Я свои заменил на 33 000 км. остаток был 2-3 мм. Как-то так...

Я буду менять родные лукас на 25т.км, так как буртик на дисках стал приличным и диски сточены неравномерно. Долго я этот буртик стачивал. Поставлю колодки саншинг, с ними диски целее и более гладкие.

Да нет чипа нет , матаюсь гружоный по 1000 км в деревню, летом по трассе Дон 4 на Волгоград, а дорога там кашмар, кто ездил знает, ну и манера езды да я согласен. Посмотрим до 25000 дотяну или:dash1:

Вчера переобулся.Осмотрел колодки.При пробеге 58000 км-износ 1/3 от новой.Это передние.Задние-износ практически не заметен.

Если обращение как к ДРУЗЬЯМ , то и совет такой же.
Менять. И не ждать до 25ооо км.
На счет объяснений в инете много чего пишут:
1. 2-3мм - тепловой зазор
2. Вероятность ушатать диски тормозные
3. Подклинивание суппорта, потому-что он вылазит сильнее наружу.
4. Где гарантия, что доедем до контрольной точки в 25ооо км. И почему она выбрана в такое расстояние? А смысл экономии? Был опыт с катанием на остатках колодок в 1 мм или "толщиной в газету " ?
5. Диагноз по толщине колодок сами ставили? Или подсказал кто? и где
п.с. Дело, конечно, личное. Я не усугубляю, если что :friends:

Ky6uk, я с тобой полностью солидарен. Реально совет - как себе.

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:57 ----------

Отсутствие чипа и доработки дду- это большая ошибка. Личное мнение. Окупится меньшим расходом и нормальной тягой с низов.
Не реклама. Дружеский совет.

ЕСП точно не причем, а АКПП очень сильно причем. На машине с АКПП торможение двигателем практически отсутствует, тормозом пользуешься в разы чаще, отсюда и износ повыше. Я на ТО-2 поменял, дилер развел, там миллиметра по 3 оставалось.:sorry:

Я вот тоже обратил внимание на то, что уж больно быстро родными колодками стачивается диск Причем буртик по наружному диаметру довольно острый, не сглаженный, а как будто фрезой его прогнали. Толи диски на заводе ставят фиговые, то -ли колодки слишком жесткие, Понять бы, что лучше сразу менять ??

Давно уже так делают, что б с третьим комплектом колодок меняли и тормозные диски

Да, когда всего 25 тыс., то сложно угадать. Это когда на 30 тыс. остается больше половины, то можно быть уверенным, что как минимум до 50 можно ездить. У меня где-то на 48 оставалось 6 мм, поэтому спокойно до 60 ездил, дальше уже не было смысла экономить.

Но на чужие цифры нет смысла смотреть, только на свои. Износ зависит и от стиля вождения и от того, где основной пробег. У меня в основном трасса, там колодки почти не изнашиваются.

Далеко не у всех 3 комплекта выдерживают ;) На Логане после второго комплекта, у меня диски почти рассыпались. На Дастере, тоже некоторое время раздумывали не поменять ли уже с первым комплектом, со вторым уже можно будет и не смотреть, а сразу менять, но это точно будет после пробега 100 тыс.

Сегодня присмотрелся к задним тормозным барабанам, снаружи увидел как выемка сделана по кругу, у всех так ?

Лучше бы пост картинкой дополнить для однозначности :)

Я заводские передние колодки поменял примерно в 60 тыс. Второй комплект с остатком в 4 мм поменял в 97 тыс. Вместе с тормозными дисками. Диски и колодки поставил трв. С завода тоже стояли трв. Хотя супорта ате.

Дочь приедет, сниму фото и выставлю.

Дальше лучше не будет, поэтому взял себе за правило по осени при смене колес снимать тормозные барабаны, а по весне хочу в передние тормоза влезть, смазать направляющие суппорта.

Сделаю, но, чуток позднее, сегодня просто колеса менял и тормозами заниматься расхотелось, что-то не по детски устал.

При замене замене колодок выбрал TRW, тормозят намного лучше стоковых Ferodo.

А у Вас были стоковые феродо? Прям на них так и написано? У меня ТРВ были.

Именно Ferodo. Был очень этим удивлен.

Всё, капец дискам? :shok:
Я на ВАЗ-2111 до 200 тысяч тока колодки менял, диски кушать не просили.