А причём здесь ЕСП? Это отдельная функция. Так и называется "система помощи про трогании". Хотите сказать что она сама определяет где гора, а где не гора и сама задействуется через гироскоп? Не знаю как у Рено реализовано, но сильно сомневаюсь, что они сильно заморачивались на этот счёт и скорее всего для её активации надо педальку тормоза сильнее продавить.

Andrey_5K, этой функции нет отдельно. она идет только вместе с системой ESP. У нас не все специалисты и могут толком объяснить как и чего (даже тем, кому это вроде положено делать). Т.е. если в дастере Ф2 нет системы ESP, то никакого антиотката не будет
без понятия как именно что определяется, но работает. на крутых горках - даже при несильном нажатии на педаль тормоза держит. На менее крутых - надо сильнее продавить педальку, на совсем не крутых горках даже сильное продавливание не спасает, держать не будет

maslovyu, а все от реализации зависит.

Как говорится, можно хорошего человека так оклеветать, что толпа его на висилицу сразу вздернет, а можно дерьмо как конфетку преподнести и президентом сделать. Ну это так - небольшое лирическое отступление.

Никакой не съедет

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:45 ----------

С 3-х роликов вообще очень мало какие машины могут съехать и Дастер с его примитивной имитацией блокировок точно не в их числе. Если была бы жёсткая блокировка, хватило бы любого мотора.
PS
Есть видео где Дастер всё-таки съезжает с 3-х роликов (с 6:45)
А в тесте За Рулём он и с 2-х не съехал, так ситуация непонятна.

Мои эксперименты показали, что скорее зависит не от уклона горки и силы нажатия на педаль тормоза, а от времени, между "втыканием" передачи и отпусканием тормоза.
Если воткнуть передачу и подождать пока приподнимутся обороты, а только потом отпускать тормоз, то держит при любом уклоне, а я на тормоз сильно никогда не давлю.

Для желающих общения с природой весчь крайне необходимая,к коим и я себя приобщаю, не один раз пригодилась и по снегу и по грязи (при отключенном ЕСП соот.) + работа газом,идёт рядом с нивой, без фанатизма(есть опыт владения шевика 7 годков). Но в первый год общения с Дастером несколько раз был шокирован, введен в ступор,ошеломлен и т.д. это без тех слов что прозвучали в кабине в те моменты когда идешь на обгон скорость 100-20,попадаешь на гребенку асфальта и происходит "сброс нагрузки" т.е. катишься валенком,тупо горит лампа ЕСП и нет реакции на педаль газа, хотя там же на Ниве легко. Вообщем по первой жесть. Выходил из положения только торможением, в дальнейшем уже зная участки дороги не обгонял там. Как то так.

Тоже так думал при покупке,сейчас это мнение изменил,найдите ровную площадку скользкую и погоняйте по ней и все станет ясно.Машина выходит из заносов сама с есп,без нее работает аср также хрустит. но приходится подруливать.Ловить машину.

Andrey_5K, когда в машине есть Esp, это значит, что есть электрический насос в тормозной системе для создания давления вместо педали тормоза, т.е. Машина может сама тормозить. А вокруг этого можно делать всякие противооткаты, помощники спуска, имитации блокировок и т. п.

Не совсем так, никаких дополнительных насосов ESP не привносит, для подтормаживания используется ABS

А кто тогда на педаль тормоза давит вместо меня, что бы "для подтормаживания используется ABS"?

На педаль за вас никто не давит, а как создаётся давление в тормозной системе и какую роль тут играет ABS, можете в интернете почитать, это не сложно.

Может для начала с устройством автомобиля ознакомиться, а потом отправлять на всемирную "помойку"?

Влади-мир, ознакомьтесь, кто вам не даёт)

Я то знаком, чего и Вам желаю.

Если у вас проблемы с интернетом, то могу и процитировать здесь

есп - очень нужная опция..... машину не крутит и не подкручивает ....
но все таки будьте осторожны на дорогах.... бывает что никакая есп не спасет....

ESP и противобуксы, помощники при трогании и т.п. могут задействоваться как в совокупности, так и функционально отдельно. Именно это я имел ввиду когда говорил, что смотря как реализовать. На моноприводе отдельное отключение реализовать проще, на подключаемом полном это несколько сложнее (дороже), поэтому обычно все и идёт "пакетом", который вы называете ESP.

Блоки АВS и ESP различны по принципу действия. Антиблокировка в блоке ESP это функция этого блока. Надо понимать что цитируешь.

dg972, антиблокировка - это антиблокировка и всё, а не антиблокировка в блоке ABS и антиблокировка в блоке ESP. Я прекрасно понимаю что цитирую.

:search:

dg972, ещё есть претензии к сообщениям № 689 и 695? )))

по принципу может и различны, но по исполнительным устройствам - насосам, клапанам и пр. - совпадают.

Jora, для поднятия технического уровня предлагаю как раз и ознакомиться с информацией в сети.
ABS занимается распределение тормозных усилий при торможении.
А ESP в своём контуре использует так же и насос, который как раз тестируется на дастере при трогали после запуска авто (такие глухие стуки). Что-то же должно создавать давление в системе для подтормаживания.
То, что ESP в своей работе задействует ABS ничего не меняет. Более того, что-то никто не предлагает добавить функцию ESP программным способом, т.к. дело не только в программе.

Jora, дополню.
В представленом описании написано аж про 2 насоса. В ABS гидроаккумулятор (ресивер) пассивный.

У ESP никаких собственных "контуров" нет.
И я нигде не говорил что ESP - программная фишка. Кроме компонентов ABS она состоит из датчиков, управляющих блоков и пр.

Jora, сейчас уйдем в согласование терминологии... Для ABS насос не нужен. Для ESP насос интегрирован в ABS. Что это меняет? Связка ABS+ESP это специальный набор агрегатов, отличный от простой ABS.

KOSH, если полистать инет, то можно найти блоки АБС с насосом...
Посудите сами. Вы нажали на тормоз, колесо заблокировалось. Клапан сбрасывает давление. Колесо вращается. Как его снова затормозить? откуда взять давление? Насос в помощь...

ps По моему бесполезный спор. Можно найти варианты и с насосом и без оного... )))
https://techautoport.ru/hodovaya-cha...stema-abs.html

Кстати чего за вибрация от тормозной системы когда трогаешься после длительной стоянки. Может как раз "насос" нагнетает давление?

А почему именно от тормозной? Может от сцепления?

Откуда в АКПП сцепление :pardon: У всех Дастеров с ЕСП так бывает. Чем больше износ колодок, тем сильнее чувствуется. Проявляется только после длительной стоянки.

:wacko2:
Да, не посмотрел на профиль. Не знаю что тогда сказать. Возможно ваше предположение верно.

Возможно это нагнетается давление в гидромодулятор. Значит насос должен быть.

dg972, найти можно, но мало кто на это идёт, поскольку дешевле ставить разные исполнительные блоки ABS под ESP и без. Спор пошёл из-за упертости человека, которого поправили по технике.

Ещё раз повторюсь, ABS распределяет давление в системе, которое создано педалью. А ESP это давление надо откуда-то брать.

Если машина с ЕСП, то это просто проверка систем.

Пора менять машинку... убедился, что ЕСП очень нужная вещь... следующую машинку обязательно буду брать с ЕСП.

Не надо уходить в терминологии, достаточно признать что Дастеры с ESP и без ESP по насосам не отличаются, агрегаты ABS везде одинаковы.

---------- Сообщение добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:39 ----------

Кто поправил, когда, где, был ли приведён "поправлятелем" хоть один аргумент, ссылка, цитата?

ситуация вообще проста как 2 пальца. Но тяжкое наследие в виде опыта эксплуатации машин типа Жигули явно усложняет жизнь)))

ниже цитата конкретно про Duster

В точку,"типа жигули".Грамотно и информативно,но тема ЕСП.

Не надо искать, достаточно вспомнить, что всевозможные помощники, такие как Hill Assist (помогает ехать по холмам), Brake Assist (усиливает торможение при экстренном торможении), используют именно насос, что бы усилить торможение...

AlexZ, поддержу. Там где он нужен, он есть.

---------- Сообщение добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:36 ----------

Jora, ровно об этом я и писал. И подробно написал, что чем отличается, что куда входит и т.д. А про опыт не скрою, он есть. Это мой 5 автомобиль. Третий был пежо 406

это конструктор,даже жигули так не бьются.Должен быть комок железа и мяса в худшем случае

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------

Правильно,карета превращается в тыкву,но если была тыква она ей и останется:friends: Машина не для гонок,но все работает за год привык:sarcastic:На месте сейчас не разворачиваюсь,при колеях на дороге ловить машину не приходится,как батину сандеро 2011г полный фврш автомат. Камрюха шла ровно и уверенно без есп. А абс пробовал ради прикола только на льду и рыхлом снегу:thank_you2: работает:smile:

---------- Сообщение добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:17 ----------

Господа, а водилу пока никто не отменял:mda:От него все зависит и эта прокладка,между сидением и рулем,очень важна:sorry:

---------- Сообщение добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:32 ----------

Просто нужна привычка и опыт:sarcasticХотя опыт и импотенция приходит со временем:thank_you2:

---------- Сообщение добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:35 ----------

Токае же хрень,только не дает при скоростях кидать авто по сторонам,очень энертная к поведению баранки:sorry: