|
Вложений: 9
Выкладываю скрины. Единственное они сняты при включении зажигания. На ХХ, только последний. Снимал я. их при пробеге в 1000 км. Длинные коррекции у меня сейчас на ХХ 7,8%, краткосрочная от 2 до 4 % в противофазе с ДК1. Если нужны будут скрины с других режимов, скажите, сниму!
|
:preved: Но, стало еще не понятнней :sarcastic: почему PR138-139: не пресловутые 64 < X < 192 ,т.е-128 :sorry:
Эх...1 Что эта цифра теперь отображает :wacko2:? 1=128 (смесь нормальная,с коэф 1)?Мда...:mda: |
Цитата:
|
Привет ребята. Я боюсь конечно сильно лезть в дебри, но
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:51 ---------- Мужики, что то нафлудили мы тут выше крыши. Модератор точно нам по шапке надает :) |
Собственно, по теме. Второй день ни каких расколбасов, ХХ в норме, и как вкопанный, что на газу, что на бензине. Не знаю с чем это связанно, ну может каким то образом все же связанно с газ OBD адаптацией которая подтягивает долговременную коррекцию LTFT постоянно к 0%.
|
Цитата:
Цифры ,и значения...из технички...(64 < X < 192 рабочий диапазон) Вот и хотел узнать и связать..для ОБД сканера Значений составов смеси от 0-255, Андрей может глянуть(проверить),в тех нотах что скидывал... Цифра из текста технички при проверке Клипом, 128-среднее,соответствует нормальной смеси...Что соответствует коэф.избытка воздуха -1,т.е. или составу 1/14.7... Почему на клипе так,без понятия... Цитата:
|
Привет ребята! Выложил на скачивание файл Александра aGt http://rusfolder.com/43931124 (2010 Ремонт._duster нота) Думаю, не будет против :)
---------- Сообщение добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:08 ---------- Abeev1, Антон, не успел посмотреть Autocom по Дастеру, у тебя нету его случайно? Что бы сравнить что дает CLIP и Autocom/ |
Цитата:
|
Все, адсорбер полностью демонтирован. :smile:
|
Цитата:
|
rubin1967, нет, сделал еще проще, вырезал клапан из корпуса и закрепил в подкапотном пространстве.:smile:
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 02:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:14 ---------- alexx12345, а что сделал с топливно-паравой подводящей трубкой? |
Серёга-73, сам корпус адсорбера я уже выкинул, но сфоткать то, что получилось мне не сложно. Завтра, ну, т.е. уже сегодня к вечеру, постараюсь сделать.
С трубкой вентиляции особо не мудрил, врезал на всякий случай топливный фильтр, а трубку в тоже правое крыло вывел. Малость покатался, запаха бензина как не было, так и нет. |
Цитата:
|
Всем доброго понедельника! :)
Цитата:
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:38 ---------- Клапан устроен по типу ВАЗовского, обычный соленоид. Надо посмотреть, может туда вообще можно впендюрить адсорбер от ВАЗа. Принцип и устройство то одинаковое. |
Цитата:
|
Вот фотки. Чтобы не устраивать здесь безумную фотогалерею, даю ссылками.
Общий вид Вырезанный клапан, вид слева Вырезанный клапан, вид справа Топливный фильтр на трубке вентиляции бензобака Заглушение дросселя Герметик на впускном коллекторе ДАД |
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
alexx12345 это чего ты провазывал герметиком? |
Серёга-73, датчик абсолютного давления посадил на герметик и прижал хомутом, очень сильно болтался.
|
| Текущее время: 09:49. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors