Н9 и Дарго не моё вообще. Посидел - ну такое себе / никакое...
Gac gs8 II - сидел только в первом кузове. Второго не было.. Ну думаю доберусь . Просто проехать маршрут надо сделать с работы.. НО опять же..
это цена !!!!! дилеры накидывают ЛЯМ сверху... и выше. Никто не хочет продавать в нынешних реалиях за те деньги что выкатывают кетайцы на сайте ГАКа от 3,5 до 4,1 млн ..цена в космос 4,8-5,2-5,5
Нахера мне допы по цене космос, из говна и палок по нериальным ценам.. Голое авто не отдают...:punish:
Цена за Икса щас может быть даже с 85ооо км до 3,3 млн руб.... и что важно с моторами 2,5 почти нет вариантов как мой.. одни руки и ++++
а зуда нет. Я не тороплюсь. я как на рыбалке - сижу жду хорошую поклевку. Терпеливо жду.
----------
Скоро выйдет ЭКСИД VX на АКПП с новым салоном.. но там тоже скорее всего мимо. Обещают цену дороже теперешнего / стоит 5,5млн /,
и у Лисы наверно видели Чери 9 , вот он тоже на АКПП...но на той же базе как и Эксид VX , но дешевле.
Он же будет продаваться как ДЖЕКУ J9
у Кульдяева обзор был на ютубе... Но сдается мне , что он же будет такой же по всему как ЭКСИД RX... Жми педаль, а он не едет....

Так я и говорил, если зуд, то вперед тестить, только тестить и никак иначе, ибо внешний вид и внутренности , точнее ощущения от них, меняются от теста, по себе знаю, а если нет, то и спокойно рыбачь, жди поклевки

У лисы можно брать и прошивку делает и гарантию какую то на 2 года дает

Кто, что думает? Вот у меня на данный момент Дастер 1.3 CVT 4x4 style пробег 18000 т. январь 22-го брал за 1650. Естейственно брал как всегда, как последний авто ))) . Ездить или продавать ? Сомненья по вариатору гложат, хотя вопрос изучен, водитель со стажем и стиль вожденья спокойный.

Если продовать то что покупать???? Китайца за 3 ляма???? Я бы катался и не парился. Дастер авто достойный и надежный и главное полноприводный!
Мои знакомые купили фольц гольф с пробегом 130 тыс в салоне каком то за 1250!!!!!!
2013 или 14 года!!! так что радуйся дастеру и не продавай! Я свой 13 года и не собираюсь, в ближайшем будующим!

---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:37 ----------

Ой да сколько на них ездят без проблем!-просто паникеры как всегда орут! В свое время автоматов и дизелей то же боялись и авто с впрыском так же!Все научились чинить если даже и сломается!

---------- Сообщение добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:40 ----------

А вот пипеточный мотор с отдачей 150 сил как то доверия не вызывает,но если спокойно ездить то наверное походит.Хотя с топливной возможно проблемы.Насос уже не 3 атм а поболее давить вро де как под 30 а бензин не ДТ смазывает плохо!

Не получится. Особенно в конфигурации 1.3 CVT.
Машина это не осёл, она обслуживания требует.
А с этим чем дальше, тем больше будет возникать проблем у европейцев.
Этой конфигурации Дастеров успели продать с гулькин хрен, по сравнению с механикой на K9K, F4R, K4M.
И стоимость обслуживания (или, не дай Бог, ремонта) такой версии, будет становиться более дорогой и более проблемной быстрее других.

Пока эти очевидные факты нужно объяснять и разжёвывать, машину ещё можно продать за весьма неплохие деньги.
Тем более, такую свежую, с двадцаткой пробега.

А пройдёт ещё пара-тройка лет, и в народе забурлит массовое "счастье" обладателей вторички, которые на радостях понабрали машин на волне первого "слива".
И вот тогда ценники на вторичке будут уже другие. Да и пробег всё это время будет добавляться.
И что потом? Брать кредит на Гранту?..

Так что я бы продавал.
А там хозяин-барин, владельцу виднее...

Варик малоуязвим, работает отлично. Нареканий на него последнее время мало.
Мотор тоже нормально ходит.. до поры до времени.
Ща начнутся замены свечей, на 30ооо, хотя они ходят гораздо больше, и начнутся ТО всякие...
и не дай бог че сломается по мотору.. всё, вешайся.
Термостат, датчики кислорода, шкивы...
Но авто новое по годам. По налоговой там нет трех лет...
Народ , наши клиенты, на Дастерах и Каптурах ездят... ждут чего-то...
По пробегам от 45 до 95ооо. Поломок нет, вариаторы норм. Но таких мало машин, и у меня нет статистики по ним...
А если инет почитать, то встречаются моменты по заменам турбин ..
Катайте до конца гарантии, если в нее верите... и в трейд ин

Не стоит паниковать, и даже страсти про турбину фигня! делов то на 15-20 тыс по нашим временам! Главное КУЗОВ! сЕГОДНЯ ВИДЕЛ ЧЕРИ КАКОЙ ТО ТИПА КРОССОВЕР НО НЕ ТОТ что как рав 4 а немного помоложе ВЕСЬ!!!!!!! в рыжиках места нет живого и двери и крылья!!
Поэтому лучше оставить проверенное временем!
Еще раз считаю что главное жестянка в авто все остальное копейки!
Вот я мотор поменял примерно со всеми работами 120 тыс! Всего то!
+второй отремонтированный не спеша стоит! А если бы ржа по кузову то все пипец и НИКТО НЕ СДЕЛАЕТ! Максимум покрасят поварят на продажу!
Короче главное в авто КУЗОВ!! ИМХО а у Дастера он вполне нормальный!

Как по мневыбор ошибочный Дастер должен быть в конфигурации ТОЛЬКО с ДИЗЕЛЕМ!!!В принципе как и любой автомобиль! Все остальное он либо тех кто не умееет строить моторы и пытаются впарить то что осталось! Либо от зелени под предлогом пендосов но тут круг замыкается! И ничего не может превзойти диз мотор ,ни какие ухищьрения бензинщиков, пытающихся напялить сову на глобус! Была бы истина то фуры и танки ездили бы на бензопипетках с турбинами с невиданной экономией и эффективностью!

И если жестянка дерьмо то ни каки е мовили не помогут и перекрашивания! Только сброс какому ни будь лоху! Но все зависит от цены!Как правило нормальный не купит!

А теперь попробуй купить 1.3 под вариатор. Сейчас.
Потом тут интересную историю напишешь, страниц на десять, о том сколько это заняло у тебя времени и денег.
Заодно поузнавай в сервисах стоимость инсталляции сего агрегата. Не все ж как ты могут, в гараже одной левой.))

Так-то и я могу рабочий мотор на "шестёрку" купить за 10.000р... :smile:

Андрей но тут дело такое что он может и не понадобится, человек не гоняет бережно относится. Ну и всякое бывает, машина распространенная .Волков бояться в лес не ходить! Все же железо намного главнее мотора и ходовки с трансмиссией.
Но тут конечно же все зависит от вкуса и владельца!
Я например если и буду отечественный авто покупать-жизнь заставит то УАЗ 69 или 469! Другого ничего мне от наших не нужно!

---------- Сообщение добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:22 ----------

Вот помнится в году примерно 98м ,сослуживец с ваз 2106,Сам из Краснодара и родители там и на выхи он в Краснодар так его на этой ваз привозили на галстуке раз 5!!! Смешно из за помпы!! Сколько ее не меняли она его всегда подводлила на обратном пути и самый прикол никто не мог поменять!!!!!! ТО закрыты то нечем менять и т д.И это я Честно говорю! У меня тогда был задроченный опель Аскона 82 года у которого сифонила пркладка на ГБЦ и я по наивности проткнул дырку а пробке бачка и гонял зимой и летом на Море и в Кр поляну:) а еще у меня был разрушен сепоратор на подшипнике и я тоже об этом не знал а только в поворотах на серпантине слышал шум!:) Но тем не менее всегда до дома своим ходом и зимой и летом! Сейчас конечно это все вспоминается как ТРЕШШШШШШ!!! При том что я на ней гонял иногда под 140!:)

В продолжение темы о том же и от тех же K-Power -

"Нередко с владельцами старых машин (начало двухтысячных годов) возникает недопонимание – «почему вы не берете мою машину в ремонт? Ведь я плачу, а вам какое дело, какие гайки крутить?»

Так вот, есть разница и она очень велика. Если машине 20 лет, то это, по сути, автомобиль, почти полностью выработавший свой ресурс. Гайки-болты вроде те же, но они давно сгнили или вкипели. И при попытках их отвернуть – ломаются. Бюджеты ремонта таких машин слишком высоки, ведь менять нужно всё подряд. И клиент думает, что получит новый авто после ремонта. Но ведь это не так. Кузов по-прежнему двадцатилетний, а ходовка или мотор, взбодрённые смесью оригинала и неоригинала – долго ли протянут? Это никакой не новый автомобиль и ресурса нового там близко не будет. Не зря в Европе такие машины называют шротом и они ничего не стоят на вторичном рынке – их просто не знают куда продать, ведь утилизация стоит дорого.

А у нас в стране, после намарафечивания кузова (иногда, полного перекраса поверх гнилья), такие машины чудесным образом резко вырастают в цене.

В этом видео – отличный пример. Сузуки Витара 2005 года, с мотором 1.6 литра. Внешне выглядит неплохо! Но это только внешне. А вот осмотр вблизи повергает в шок. И люди хотят капиталку двигателя и ездить на ней дальше?! Мотор мы, конечно, отремонтируем, раз уж взялись и клиент уже купил поршни и кольца и приехал из такой дали. Но за ремонт ходовки, извините – браться мы не станем.

Зажрались? Да, зажрались. Работаем по 6 дней в неделю и валимся с ног от усталости и зажратости. На улице полно машин от 2008 годов и младше, чьё состояние куда лучше и в которые еще есть смысл вкладывать деньги и труд. А гнилому старому шроту пора в утиль. Нет денег на иномарки – берите Ниву или Гранту с Вестой. Свои лет восемь-десять их кузова вполне проедут."

Видео -
https://t.me/k_power_tuning/2537

Поддержу. У меня сложились хорошие отношения с сетью продажи з/ч el-zap (удивительно, но контрафакт они не присылали ни разу). Так вот сроки доставки, наличие и варианты поставщиков резко уменьшились. Они похоже сами занимаются прорежением барыг с контрафактом. Пока не напрягает, просто наблюдение.

УЛОВКИ ПЕРЕКУПОВ: Наталья оказалась Владимиром, а пробег 65 000 км оказался смотан с 236 000 км.

Как и где купить машину после угона

История честно спёрта с ойл-клуба: