Ил-62 в Ташкенте, 1977 год.

https://i.ibb.co/vcH8cv6/11.jpg

Ту-144, подготовка к первому полёту. 31 декабря 1968 года.

кликабельно
https://i.ibb.co/P9htTRs/16.jpg

Ту-154Б-1 в Минеральных Водах. 1973 год.

https://i.ibb.co/hCrGwNr/89.jpg

Компания Boeing выпустила последний пассажирский B777-300ER.

https://i.ibb.co/vmTJGN1/108.jpg

Boeing завершил выпуск пассажирских Boeing 777.
В конце 2024 года единственный остававшийся борт передали Ethiopian Airlines, и с декабря он выполняет регулярные рейсы, в основном между Аддис-Абебой и Дубаем.

Последний B777 первого поколения с регистрацией ET-BBG построили ещё в 2020 году для China Southern Airlines, но китайцы отказались от самолёта, и он несколько лет стоял без дела, пока его не взяли эфиопы.
Тут важно не запутаться: речь идёт о самолёте, который был позже всех передан эксплуатанту из-за простоя.
Последний же выпущенный пассажирский борт эксплуатируется «Аэрофлотом» с сентября 2021 года (RA-73141).

B777-300ER - очередная модификация семейства B777, которую впервые представили в 2004 году, она стала самым востребованным широкофюзеляжным самолётом в истории гражданской авиации, если брать конкретный тип воздушного судна, а не семейство.

Сейчас B777 выпускаются только в грузовой модификации, а пассажирскому Boeing 777-300ER придёт на смену новый Boeing 777-9 из нового семейства 777X.
Однако сертификация и начало их серийного производства несколько раз откладывалось из-за технических сложностей.
Сертификационные полёты начались только летом 2024 года, а в сентябре их приостановили из-за выявленных проблем с трещинами в тяговых штангах (thrust link), соединяющими двигатель с крылом. 17 января 2025 года полёты возобновились, а начало серийного производства запланировано на конец 2025 года.

Рывки, прорывы, бравые доклады, испытания, сертификации, вот-вот, буквально сейчас, перестановки кадров в кабинетах, снова речёвки,
свист в верхах о "тысячах самолётов" (как одна собака всех покусала), мы смогли, мы сделали, сделаноунас рапортует, взлёт, полёт, пролёт...

А результат?..

А вот он:


Молча бы работали, никто ж не против, про сложности все в курсе.
Вот только браво звиздеть из каждого утюга пора заканчивать.

26 января 2010 года состоялся первый полет пассажирского самолёта Ил-114-100 с двигателями Pratt&Whitney.

https://i.ibb.co/pyFKXJ9/108.jpg

15 лет прошло, а самолётика-то и нет...
Эффективные, ку-ку, вы где... :smile:

кликабельно
https://i.ibb.co/qjTRn6v/90.jpg

Ил-18В / SP-LSH / LOT - Польские Авиалинии
Париж - Орли (ORY/LFPO)
21 июня 1981

РУСАВИАПРОМ завершил лётные испытания очередного самолёта ТВС-2МС
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2Rlb...0xNjYzOTc=.jpg

https://i.ibb.co/3F5XGGv/118.jpg

Самолёт Xian Y-20 впервые поднялся в небо 26 января 2013 года.

Y-20 — китайский тяжёлый военно-транспортный самолёт, созданный Сианьской авиастроительной корпорацией при помощи Государственного предприятия Украины "Антонов".
Эксплуатация первых машин началась ВВС Китая летом 2016 года. Уже выпущены десятки экземпляров.
Ожидается, что будет произведено не менее тысячи Y-20.

Y-20 может перевозить 55 тонн груза (для сравнения: Ил-76МД — 48 тонн).
Однако, после перехода с нынешних российских двигателей Д-30 на более мощные и экономичные китайские Shenyang WS-20, активные испытания которых сейчас проводятся, грузоподъёмность самолёта вырастет до 66 тонн, что больше, чем грузоподъёмность ныне выпускаемого модернизированного российского самолёта Ил-76МД-90A (60 тонн), но меньше грузоподъёмности американского C-17 (77,5 тонн).

https://i.ibb.co/Jv0BhD3/119.jpg

Tupolev Tu-104 / CCCP-Л5400 / Aeroflot
London - Heathrow (LHR / EGLL)
22.03.1956

Дурачки.
Европейцы и рады им горбатого лепить, чтобы число своих конкурентов имеющих преимущество пролёта через воздушное пространство РФ уменьшить.
Ню-ню. Флагвруки.

Надо им рекомендацию Росавиации подготовить, чтобы в Москву тоже через Турцию и Европу летели.
Желательно со входом в наше воздушное пространство со стороны Архангельска. Так безопаснее.

Красивый самолет. Летал на Ту-104 один раз в детстве Минск-Симферополь, курсировали через один час . Не понравилось, дикий рев и очень резкий набор высоты, тошнило. Родители романтики 60х, раз в год, туда и назад тащили нас с сестрой, примерно по такому маршруту: Полоцк- Минск Ил-14, Минск- Москва Ан-24, Москва - Амдерма-Хатанга-Кепервеем Ил-18, Кепервеем- Алискерово Ан-2 или Ми-4. Это если рейс Ил-18 над океаном, был еще южный через Хабаровск и Красноярск. Не давно был в отпуске в Азии, Ту-104 на постаменте...В аэропорту боинги. Пролюбили все.

Нет, не завершил... Нет еще у нас акта по вычислителям, допиливают ПО, теперь еще одну приблуду туда пытаются от вертолета воткнуть, так называемый доплеровский измеритель скорости ДИСС-450...
Ага, сЧасз, а за бабки которые похерили как отвечать? Бабки влиты не малые, мы условно уже на территории завода траву красим в зеленый цвет, типа все в ажуре, по факту ни хрена ни на дюйм не сдвинулось...

https://i.ibb.co/5Xw3D5Yb/120.jpg
Ту-154 в Абаканском аэропорту, 1975 год.

12 августа 1975 года комиссия Министерства ГА на самолете Ту-154 СССР-85006 Внуковского авиапредприятия под управлением командира А. М. Самсонова выполнила первый технический рейс по маршруту Москва (Внуково) – Омск – Абакан.
До этого Абакан принимал только самолеты Ан-24, Як-40, и прямого воздушного сообщения с Москвой не было.
Пассажиры делали пересадку в Красноярске или Новосибирске.
Сам самолет был списан в 1981 году. Порезан в 2002 году.

кликабельно
https://i.ibb.co/7tsRptKm/116.jpg

Ilyushin Il-18V / DM-STG / Interflug
Stockholm - Arlanda (ARN / ESSA)
31.10.1980

https://i.ibb.co/QFcVPwVq/127.jpg

31 января 2009 года был создан Специальный летный отряд «Россия».
ФГБУ «СЛО „Россия“» (юридическое название ) — предприятие, обеспечивающее перевозку воздушным транспортом должностных лиц Российской Федерации,
и других важных лиц спецслужб РФ или ВС РФ, подчинённое Управлению делами Президента Российской Федерации.
До 2009 года СЛО входил в состав ГТК «Россия».
Базируется в московском аэропорту Внуково в специальном правительственном терминале «Внуково-2».

Новости из рубрики "Тяжёлая Жизнь Эффективных":


Правильна! Да! Шоб вписаться в дальность надо снизить полётный вес!
Как?! Да распилить его нахер, и укоротить! Во - решение!..
А шоб сохранить пассажировместимость, надо выкинуть кресла и поставить лавки!..
Так можно будет ещё рапортовать и о создание грузовой версии!..
Надо подготовить документацию к 2030 году, чтоб отправить на обсуждение к 2050!
Так глядишь, к 2150 году мы сможем ожидать производство первой тысячи самолётов!..

Ура, товарищи! Слава нашим мудрым мудрецам!..

PS. Они там чо, с Автовазом вместе одно и тоже курят что ли...

Нее, слетал два раза в Крым туда - обратно на самолёте.что-то больше желания летать не возникает, особенно в свете последних событий. "Мы" уж лучше на поезде или на крайняк на машине.:pardon:

КЮБ, Какие люди! Давно я тебя не видел=)

Привет Артём! Да я так, изредка забегаю чисто почитать:drinks:

Ilyushin Il-18D / HA-MOI / Malev - Hungarian Airlines
Zurich (- Kloten) (ZRH / LSZH)
14.02.1980

кликабельно
https://i.ibb.co/QFC3Sr5s/133.jpg

Рижский аэропорт, 1974 год.

https://i.ibb.co/n8mWP682/136.jpg

Я писал уже об этом ранее, видать кабриолет не получается у них )))
Ну вот, а то все меня пессимистом обзывали, типа найдутся все сможем, главное чтоб... Ага, главное выгнать всех к черту, а где новых взять? Нет их, не научили, образование похерили, растим одних дегенератов... Сейчас пачками недоделанных айтишников будут выплевывать на рынок труда (было уже с юристами, бухгалтерами и менеджерами), а работать у станка кто будет?
Да и все эти "хреновы" объедения в корпорации не для нас, это ведет к разрушению принципов самолетостроения, вот например объединили МиГарей с Сухими, во главе конторы встал представитель Сухих, и что? все несогласные мигари с концепцией сухарей ушли, и что? Развал? Не стало заказов по Миг... Как можно было смешать "сладкое" и "соленое"? Гурманы блин... Разные машины, разные цели - зачем в одну бочку?

Если оставить всё как есть, мы уже не вылезем.
Раньше ещё сомневался, но сейчас уже абсолютно в этом убеждён.
Три года коту под хвост, ничего не изменилось.

https://i.ibb.co/20SLkSSS/141.jpg

Ил-12Б / OK-CBA / CSA - Czech Airlines
Великобритания
Сентябрь 1949г.

Не хочу огорчать - МЫ НЕ ВЫЛЕЗЕМ!!! Я вижу только одни рапорта и доклады наверх о том как у нас все хорошо, вот вот, еще малясь и первая 1000 самолетов поднимется в небо...
Варианта на сегодня кроме как "оставить как есть, а вось..." я не вижу... Начинать надо с образования, сейчас к нам направляют практикантов из колледжей, первый год слесарь-сборщик РЭАиП, второй год монтажник РЭАиП, третий - регулировщик и диплом "механизатора широкого профиля", т.е. приходят ребя и ни хрена не знают и не умеют, нет сейчас со второго курса специализации,НЕТ!!!
Второе - руководителей от среднего до высшего звена нужно растить в заводах (предприятиях). Ставленные однодневки только натягивают ежа на глобус враньем на верх, чтоб подольше просидеть в кожаном кресле с офигенной зарплатой и т.д. В общем ход мысли понятен...
Конечно становится, только не новой, а ЕДИНСТВЕННО-ВОЗМОЖНОЙ, так как одни мастаки на кнопки жать только есть, а токарей и фрезеровщиков, которые из болванки должны деталь сделать нет... Вопрос в надежности склеенных из пластилина деталей?
Сразу после нового года у нас 2 недели работала комиссия - Су-35 сел на брюхо, створки шасси не открылись, сегодня приехала очередная - аналогичная хрень только с Як-130, яшку то посадили, переключились на резервный канал и сели...

Влад, ты чего раскипятился-то, так не только у вас, так везде.
И сейчас, и 10 лет назад, и 20 лет назад. Результат на табло.

Ну не вылезем так не вылезем. Мне уже как-то и похер, если честно. Произойдёт естественный отбор.
Чё-то кому-то объяснять, что воду ситом носить, надоело.

В Шереметьево теперь машинами "Follow Me" работает Нива Тревел.
Наш международный аэропорт, по которому могут проехать только полноприводные автомобили... :smile: ))

https://i.ibb.co/sdjc6PgJ/142.jpg

Нет, не так, во всяком случае у нас, 10-20 лет назад у нас был директор Лафазан Георгий Михайлович, пришел на завод 1959 году мастером и в 1981 стал директором (21 год шел к должности, мастер, начальник бюро, зам.гл. технолога, зам.гл. инженера, главный конструктор, главный инженер и ГД) - общий стаж на предприятии 53 года (с 1959 по 2012)... В 2012 году началась вся хрень с корпорациями, стали отжимать заводы (все эти Чемезовы, Колесовы), в 2016 году завода не стало - сейчас мы кооператив "Рога и Копыта", вообще удивляюсь как мы еще что то выпускаем, по инерции еще видать, на остатках работников старой гвардии...

Ну а я о чём.
За 20 лет столько профессионалов исчезло из всех сфер.
Из всех. Даже из тех, о которых и упоминать-то не хотелось бы.
И везде пооставалось всё вот это вот.
Эффективно гребущее под себя.

Результат будет закономерный. Я это ещё в 2014 говорил (там где не надо, бгг...))).
Три года назад глаз дёрнулся, чё-то почудилось, что будут изменения. А не, ни фига. Всё те же и всё то же.
"Наши партнёры нас опять обманули" (с)

Ту-134А-3 / СССР-65854
Зальцбург (SZG/LOWS)
05.06.1983

кликабельно
https://i.ibb.co/xSSZRTkz/143.jpg

Ульяновск, Баратаевка, начало 80-х...

https://i.ibb.co/Wp6mwbKP/144.jpg

Да... когда-то и я летал на Ту-134А во Львов на соревнования по прыжкам на батуте в далёком теперь 1984 году, как интересно было - первые мои соревнования союзного значения, да мне пофиг было на это, главное - первый раз в жизни вырвался в другой город, и город западной Украины, да, помню, как с нами пацанами в местных магазинах тётеньки продавщицы не хотели разговаривать по-русски, именно так и было, хорошо, что наш тренер, Галина Павловна, отлично раговаривала на их мове, т.к. была истинной украинкой по рождению, замечательная женщина... В ту поездку по итогу выступил я неважно, нам подставили батуты со старыми сетками (кто в теме, тот поймёт), пальцы ног проваливались в дырочки между строп и отталкиваться от сетки было безумно некомфортно... наверное, устраняли конкурентов перед финалом. В целом, город понравился своей старинной красотой, мощёной булыжниками улицами, трамваями с узкими колёсными парами и, не помню как называется местный парк, огромными по высоте деревьями, такие по размеру я увидел спустя много лет только у себя в Воронежской нагорной дубраве (по некоторым источникам, дубраве этой несколько тысяч лет) и в Воронежском биосферном заповеднике им. В.М.Пескова, это не реклама ребята, так вот сошлось))) Спасибо, вам, ребята, что выкладываете здесь и фото и информацию про нашу авиацию. Прошло не так уж много времени, как совсем недавно моя дочь закончила учёбу в УИГА. Работает авиадиспетчером в одном из аэропортов нашей страны, что происходит в их зоне ответственности - знаю из первых уст, не мёд. Не просто сейчас в гражданской авиации.

Серьёзная профессия и трудная работа. Респект и вам и дочери. :drinks:

Ил-86 / СССР-86015
Лондон - Гатвик (LGW/EGKK)
16.04.1983

кликабельно
https://i.ibb.co/kgKsRt5n/150.jpg

Просто много красок из Внуково... :smile:

https://i.ibb.co/LdxSR1r9/152.jpg

ОДК впервые показала новейший авиационный авиадвигатель ПД-8
https://sdelanounas.ru/i/c/m/9/cm9zd...0xNjY2Mzc=.jpg

Полеты на Superjet отложены из-за аномально высокого давления

Это "пять"!.. :sarcastic:
Очередной прорыв в мировом авиастроении...