Всем привет. Подтекает жидкость гидроусилителя. Пробелму нашел в неудачном креплении трубки на кронштейне. Мое решение по совету где-то на форуме срезать металлическую часть трубки и поставить шланг высокого давления. Мастер обещал где-то бу найти или что-то в этом роде. С обеих сторон поставлю по 2 нержавеющих хомута. Пользуюсь случаем, думаю поменять жидкость. Машине 4 года и 8 мес., километраж 37000, ручная коробка, 4х4. 99% езжу по городу. Живу в г.Самара. Зима бывает холодной и теплой. Минимум температура спускалась до -25 град. Масло в бачке никогда не менял. Масло красного цвета.

Вопрос 1. Позвонил в альтернативный шоп по реношным запчастям, там посоветовали минеральное масло Elfmatic G3. Но на бутылке прочитал, что это жидкость для машин с автоматической коробкой. Можно ли такую заливать в мой автомобиль? Или стоит сдать эту бутылку и купить другую?
Вопрос 2. На фильтре сетчатке под крышкой бачка видны много черных пятнышек, пальцем трогаю и они смазываются. Это нормально или что-то надо сделать?
Вопрос 3. Сколько требуется масла на замену? 1 л или 2 л. Пока купил 1 л.

П.с. Прошу ответить как можно быстрее, т.к. надо успеть всё подготовить для вышеописанных манипуляций. Уровень масла приближается к минимуму.

Комментарий модератора Strusto: Не нарушаем правила форума Цитата: 3.5 Запрещено употребление нецензурных выражений (ненормативная лексика, сквернословие, скрытый мат и т.п.).

1. нужно. У меня такое залито.
3. Мне хватило литра и ещё осталось. Если хотите промыть, берите два, но смысла нет.
2. Пальцем не трогал, не знаю:)

А у Вас стояла прокладка между алюминиевой трубкой и стальным кронштейном?

Честно говоря, не помню. Я то место воще не трогал никогда. Как было с завода - так и осталось. Где-то на форуме я эту проблему писал и кто-то (извиняюсь, не помню кто) сказал, что это обычное дело и посоветовал отрезать трубку и поставить шланг. Типа там в этой трубке нет давления и тем-ры. А сегодня мой коллега посоветовал не резать трубку, а просто на это место намотать резину и закрепить хомутом. Только на этом месте я ранее поставил холодную сварку и теперь думаю, что резинку с хомутом уже не получится поставить. Получится ли снять холодную сварку, не знаю. Попробуем.

Новая трубка около 12000р, для мотора 2.0 Чтобы заменить нужно снимать бампер.
Трубки у дастеров гниют. алюминий. Надо было свою раптером покрасить, до установки чтоли...

ИМХО, не надо снимать холодную сварку, а просто из полоски металла согнуть другой кронштейн под больший диаметр, чтоб с прокладкой трубка вошла.

ЗЫ, при профилактическом снятии защиты картера откручивал у себя этот кронштейн, прокладка была, но, до кучи, в этом месте трубку густо намазал мовилем.

Да не гниёт люминий, не гниёт. Просто качество этих трубок на Дастерах хреновенькое, судя по распространённости проблемы.

Раскладушки у людей по 30 лет в огородах стоят и не гниют, а тут трубка в закрытом пространстве под капотом... :smile: )))

Да, знаю об такой цене за эту.... трубку. Иначе, не прыгал и не скакал счас вокруг машины. Фиг (я бы что-нить и забористей сказал бы, но ведь уважаемый Strusto все равно облагородит :-) ) я буду дарить реношкам мои кровные. Ишь ты, решили на запчастях заработать несколько раз. Если бы речь шла о разумных ценах типа 1000-2000 р. Такие цены куда ни шло.
Тем более, как мне сообщили что в этой трубке ничего особенного.

---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:23 ----------

Посмотрим на месте. Потому как эту сварку налепили как бородавку на ровном месте. Но спасибо за совет. Поглядим как получится. И мовилем всё промажем.

Вот именно. Не проветривается, не сушится. Может поэтому. :-)

Тепловики и сантехники на трубы бандажи ставят, хомуты со стяжками на болтах и резинкой, там давление тоже неплохое выдерживают.
http://montagtrub.ru/bandazh-dlya-trub-eto/
Стоит обратится в спецмагазин по сантехнике, теплоприборам и материалам.
Я не знаю какое там давление, но бандажи могут выдерживать аж до 30 кгс/см2.

Главное, что бы бандаж со временем не стал растворяться от масла и не попал в насос и рейку.

Ну понятно что это временное решение, да за 12000 руб. можно все разборки России объехать и купить несчастную трубку думаю не дороже 500-1000 руб, какая ей реальная цена, да и то по надобности. Можно и изготовить в городах наверно, заказать со своими размерами в разы дешевле.

Есть же конторы, которые занимаются на заказ: Изготовление любых шлангов высого давления! (для ГУР, автомоек, кондиционера и т.д.) длина, гайка и тд.

А вот еще вопрос, про масло Elfmatic G3 - оно ж минеральное. Критично, если оно может замерзнуть? Ведь в Самаре бывает -25 град.

---------- Сообщение добавлено в 07:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:51 ----------

А правильно я артикул энтой трубки определил - 497211179R?

Минеральное, оно с завода такое в ГУР. Я когда в деревне искал ночью масло на долив. Мастер знакомый четко мне сказал для автомата что-нибудь минеральное:)
Артикул трубок разный на Рестайл и предыдущий дастер.
Я ошибся и купил трубку сначала на дизель, она без охладителя.

Точней нужно комплектацию вашу знать. Там кодов как репьёв на собаке.
http://renault.epcdata.ru/duster/181...o_upravleniya/
А по авито ваш код пробивается как обратка ГУР. На сайтах запчастей вообще идет без картинок.

Дааа, реношки всем головы заморочили. По совету Hunter73 позвонил в разные разборы. Сказали, привозить трубку и 90% найдем. Цена вопроса 1500 р. Я так решил пока ставим хомут на дырочку. А там посмотрим. А то куплю эту трубочку, а она опять развалится. И неизвестно какая это трубочка - тоже проверять ее надо. Этот вариант оставим на крайний случай.

Надо какой-нибудь авиационный шланг подобрать по диаметру, который на гидравлику идёт, поставить на хороших хомутах, и не париться с этими трубочками коктейльными, на которых Рено свои машины собирает. )))

Мастер обещал принести бу или не б/у шланг высокого давления. А так попробуем замотать резиной и прижать хомутом. Мне наш инженер по насосам сказал, что давление в маленькой дырочке несравнимо меньше, чем в давление трубочке после ее отрезания. А потом резина прижмется, приплавится и должно быть хорошо. Надеюсь! :-)

Ну так вот. Реализовал нашу с вами задумку. :-)
Но как-то всё неоднозначно. Короче, сняли холодную сварку, подчистили ножиком, затем наждачкой. И стали искать-вспоминать где дырка. Никак не находим.
Меня подняли в работающей машине на подъемнике - минут 5-7 крутил руль. Не фига не выдавилось. Опустили на землю - типа под нагрузкой. Покрутил руль еще минут 3. И все равно никак. Я думаю, что после зачистки дырочка замялась и закрылась. Или я воще не понимаю ничего. Короче, я вспомнил, что дырочка в любом случае не сверху и потому разрезали вдоль шланг и этой разреззаной частью поставили на трубочку верхом. Зажали 4-мя хомутами нержавеющими. Замовили эти хомутики, а также место под кронштейном. Далее, наблюдаем. И при смене масла весной будем смотреть как там и что. :-)

Вчера посмотрел, что получилось с трубкой ГУР после нашего с механиком колхоза.
Взяли кусочек шланга высокого давления, разрезали его вдоль и прикрепили к причинному месту этой ....... трубочки. Зажали всё это хозяйство 4 хомутами из нержавейки. Так вот, вчера посмотрели с лампой и не увидели никаких потеков. Тьфу-тьфу-тьфу! Так что можно это дело повторить всем остальным. Спасибо местным знатокам за подсказки.