Родную программу скачивают по двум причинам:
1. На всякий случай, сохраняют.
2. Скачивают в качестве исходной для доработки прошивки, ее пересылают автору.

Второй пункт сейчас неактуален, т.к. все версии заводских прошивок уже давно скачаны.
Ну, а скачать на всякий случай, занимает менее 10 минут.

В общем, загрузить новую прошивку можно и не скачивая старую, но большинство все-таки скачивают, на всякий случай.


Ждем отчета!

Ну, мгновенно не будет, да и ещё залить надо.

Мы терпеливые ;)

Так пусть пока на этой покатается, а потом на АДАКТе :)

Думаю, это было бы полезным в первую очередь для тех, кто думает делать прошивку или нет и какую.
Т.к. Василич уж точно не будет просто так хвалить прошивку, поэтому будет максимально объективная оценка.

Да.
У мну он записан "еще тада".

Василич, раз уж довел народ до такого состояния - придется испробовать все варианты!:preved:
Но с какой-то прошивкой наверняка останешься:ok:

Да наверно разницу со стоком ты точно почувствуешь сразу.
И разницу между прошивками тоже, ты же сам писал, что ты по многу ездишь и ежедневно.
Важно чтоб ты свои личностные ощущения от обоих прошивок отписал.
Я например каждую новую прошивку чувствую по разному и чувствую где и как оно по разному.
О чем могу производителю рассказать и написать на форуме

Я приеду. Твой телефон у меня тоже есть.

---------- Сообщение добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:06 ----------

Юра, ты знаешь - после того как проехал на "прошитом от Паулюса" Логане, моё отношение к ним скептическое.
Посмотрим. Буду строго объективен.
Ждем субботы.

Я когда на прошитом Логане ездил совсем чайником был, сейчас уже продвинутый чайник. Но тем не менее повторю, что изменения в Логане были заметны в определенных условиях, а в дизельном Дастере их невозможно не заметить.

У меня, наверно, не изжита старая военная привычка - сомневаться и перепроверять. :sorry:
Юра, не ты один меня уговариваешь - я согласился, буду пробовать. Характер своего Дастера и рельеф с особенностями маршрута изучены глубоко. А там посмотрим. И буду рад, если увижу положительные сдвиги.

Я не то чтобы уговариваю, если бы сразу прозвучало, что не буду прошиваться и все, то и не уговаривал бы, а так целый год (или больше?) собираться, это уже перебор ;)

Я на даче в комнате супруги второй год ламинат стелю, а ты прошивка, прошивка ... :rofl:

17 минут на дизельных Дастерах.
У меня есть еще третья причина: Читаю всегда если доступно чтение, дабы убедится, что сессия с блоком будет без каких либо эксцессов. Пусть даже будет у меня 201-е сохранение одной и той же прошивки.
Ибо владелец может говорить что угодно и про хороший АКБ и что сигналка не помешается, что доп ИММО не отрубит питание, что секреток у него нет и т.д. и т.п. А в процессе записи "фигак" и и все погасло.... :shok:
Ладно если блок из числа "неубиваемых"....
Форэкзампл:
ФФ-2 1.8 как-то был за 10 минут чтения АКБ сел в ноль - даже втягивающее сил небыло притянуть.... Подогнал свою машину и поставил "в подпор".... Пронесло так сказать. Пришлось бы снимать ЭБУ. А он под крылом! ...
Спортаж-3 недавно совсем - запись 1,5 минуты всего, но АКБ за это время успел сесть ибо лохматый. Пришлось прикуривать....
А был один Спортаж-3 - ему у ОД сигналку наворотили модную с отключением линии диагностики в разъемах OBD-II (причем обеих) )))) Отключить он "защиту" не смог. Звонил минут 15 куда-то. Я плюнул и подключился непосредственно к разъему ЭБУ под капотом за 10 секунд и записал его за минуту. И спрашивается "В чем смысл его супер защиты?" ))))))))))))

Как-то так. :smile:

Я три раза эту процедуру проходил, побыстрее было минут 12-13 (засекали), ну в общем не принципиально, больше времени на дорогу уходит.


Я и говорю, на всякий случай. Т.е. можно и не читать, но все читают.

Добрый день, уважаемые форумчане!

Я еще только собираюсь заказывать дастер где-то на конец апреля, если конечно цены окончательно в космос не улетят(((, но до сих пор не определился для себя: бензин 2.0 или дизель... С одной стороны склоняюсь к дизелю, так как пробеги не маленькие и хочется экономить, а два литра судя по отзывам все же прожорлив, с другой стороны "тошнить" тоже не привык и не хочу привыкать, хотя и собираюсь на дастере ездить постепеннее (сейчас киа сид 1,6 -относительно экономичная, динамичная, но стареет уже и главное - низкая зараза - все днище уже обтер с поезками на природу/дачу)). В общем по любому придется обгонять те же фуры на трассе, движение теперь сплошь интенсивное, а потому опасаюсь, что нервы при обгонах перекроют позитив от экономии на азс... Тем более видео разгона на ютубе видел - все как по паспорту, поэтому если выберу дизель, то прошиваться буду однозначно, но к тем кто прошился два вопроса:

1) Не могли бы Вы замерить время разгона после прошивки скажем с 80 до 110 на 5-й передаче (в идеале бы видео, но если сложно - хотя бы цифру)? Все же ощущения у каждого свои, а цифры общие...
2) Не повлияла ли негативно прошивка на работу ТЭНа?

ну и наименование прошивки конечно просьба указывать...

С ТЭНами никаких изменений.

Точнее и безопаснее будет просто записать GPS-трек.

Но я не любитель экспериментировать на трассе..., да и бокс на крыше, плюс зима сейчас.

Два года катаюсь на дизеле, и все два года не могу понять: все дизелисты катаются, и никто, практически никто, не жалуется на приёмистость, даже те, у кого нет прошивки. Всем хватает мощности, все довольны расходом. И только владельцы зажигалок пытаются нам доказать, что мы купили "овощной ларёк". Странно как то?! :sorry:

А мне лошадок не хватает:sorry:, больше 150 на моих лаптях практически не разгонишься.:smile:
с места рвёт зачётно, трогается почти с любой передачи.
расход очень приятно может удивить, если ехать в эконом режиме.
по говнам лезет пока не провалится или не упрётся.

мне вот только хода подвески не хватает.

Так чего не хватает? А не хватает денег, чтобы купить БТР-90. :rofl: