Нет!!!
Сигнал от ДУТ идет на штатный БК, который находится в приборке!!!
На форумах ест специальная тема про глюки отображения уровня этого БК.
Показания уровня не соответствуют действительности и зависают при определенных условиях. У нештатного БК таких проблем нет. Там другой алгоритм фильтрации и отображения информации.

А в Аутентике и Экспешн, где нет БК?

Уже 10-й раз повторяю, Мультитроникс зависает ровно также и ровно в тех же случаях! Ну в смысле показания уровня "зависают"
Уже даже специально проводили эксперимент с парковкой на поперечном уклоне и наблюдали за дальнейшими показаниями Мультитроникса, они так и не восстанавливаются. Могут восстановиться через несколько сотен км.

Он там есть, только не активирован и отсутствует кнопка переключения режимов на ручке подрулевого переключателя! На форумах есть инфа, как его подключить...

Может и так, не буду спорить, но это не связано со штатным БК!
У меня при уклоне машины уровень на мультике меняется и практически сразу восстанавливается после выравнивания машины... На сильном уклоне пока машину не оставлял... Вот завтра специально проверю...
Техподдержка Мультитроникса опровергает информацию, о подобных зависаниях своего БК.

Хотя почему бы и не поспорить...Давайте вместе подумаем над вашим утверждением относительно зависания показаний нештатного БК на склонах. На штатном БК там все понятно. Там кривой алгоритм фильтрования показаний. Он основан на том, что если уровень изменился при выключенном зажигании, то это значит, что произошла заправка. В дальнейшем при выравнивании машины с включенным зажиганием фильтр видит, что уровень изменился, но зажигание было включено. Для него это скачок, который должен быть отфильтрован и никак не может быть ни заправкой ни сливом!!! Именно поэтому после выравнивания машины со включенным зажиганием шкала показывает неверную информацию... В этом и заключается глюк отображения шкалы штатного БК Рено Логан, Сандеро, Дастер.
Кстати, на штатном БК не нужно ждать когда зависшие данные начнут вновь нормально показывать. Есть специальный режим работы БК. Заходишь туда и зависание сбрасывается. При этом можно видеть уровень в литрах, который берется напрямую от ДУТ и не имеет никакого отношения с зависшей шкале!!!

Теперь давайте представим, что на нештатном БК такая же фигня... Неужели разработчики мультитроникса тупо скопировали один к одному глючный алгоритм Рено??? Чота как то не верится...
Насколько я заметил, там более простой алгоритм без замудреностей на счет зажигания...


Скорее всего дело не в расстоянии... Достаточно заехать на заправку и залить некоторое количества топлива с выключенным зажиганием! Люди думают, что показания выровнялись после нескольких сотен км, а на самом деле просто заправились по правилам Рено...

Есть, но не работает :)


Уклон должен быть именно поперечным. Т.е. просто на горке бесполезно. Правые колеса должны быть выше левых, ну или наоборот.

Собственно, я про данные этого режима и говорю, а не про "палки". В нем все тоже висит и напряжение с ДУТ некорректное.


Лично я сделал, по моему, единственно возможный вывод, проблема не в БК, а в самом датчике, он физически глючит, либо у него тоже есть "мозги". И любой БК берет уже "глючные" данные.

Заправка гарантированно исправляет ситуацию, но проблема пропадает и до заправки, как правило, когда реальный остаток в баке до ходит до "зависшего" состояния.

Кстати, на Логане за 5.5 лет не было ни одного глюка датчика. А на Дастере за 3.5 уже наверно под сотню, ну может 50.

YuriyVZ, на самом деле в самом ДУТ нет ничего кроме поплавка, как в сливном бачке унитаза.
Противоположный конец рычага перемещается по резистивному слою, тем самым меняя сопротивление и падение напряжения, соответственно.
Т.о. в зависимости от уровня нахождения поплавка, меняется показание ДУТ. Показания в вольтах. Где то на форумах читал, что у кого то действительно глючил сам ДУТ, но это единичные случаи... Им меняли ДУТ по гарантии. Там может действительно заедал механизм рычага... Хотя какой там нафиг механизм... Посмотрите в сливном бачке - тот же самый механизм... Другими словами, зависания чисто механические! Но в этом случае отвисание тоже механическое и никак не связано со сбросом БК. Например заправка может вновь заставить работать заклинивший рычаг поплавка... Все, больше там нет ничего мудреного... Возможно у Вас такая проблема... А Вы ищите проблему в БК...

Вот в этом то режиме как раз нет никаких зависаний!!!
Почитайте форумы... Этот режим как раз и используют для развисания шкалы уровня БК!!!
Например, вот тут обсуждается http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1967
Почти 50 страниц людских страданий...

После замены он через какое-то время он опять начинал глючить. Единичные случаи, у кого он не глючит, ссылку на тему о его глюках я уже давал.

Значит так.

Ну, как не связано? Когда он "отвисает" и происходит сброс Мультитроникса из-за резкого изменения уровня.

У меня, не помогает...

У нас примерно столько же и крайне редко помогает тестовый режим.

YuriyVZ, подведя итог обсуждению, можно сделать вывод, что зависания бывают 2-х видов: зависание штатного БК и механическое зависание (заклинивание) ДУТ.
Зависание штатного БК лечится тестовым режимом. Нужно смириться и приспособиться к глючному алгоритму работы фильтров БК.
Механическое заклинивание ДУТ не лечится тестовым режимом БК, а лечится заправкой или самопроизвольным расклиниванием в процессе езды. Тут либо смириться с этим либо замена ДУТ
Больше вариантов нет и быть не может!!!
Если у Вас действительно все так, как описываете, значит у Вас вариант с заклиниванием ДУТ. Далее обсуждать тут нечего...
Сегодня еще, на всякий случай, проверю как мой мультик отработает поперечный уклон машины...
В ближайшее время постараюсь пролить бак мелкими порциями, чтобы получить калибровочную характеристику бака. Потом выберу из нее 7 точек для мультика.

Решил тоже еще раз поэспериментировать, но результаты будут не скоро, т.к. езжу сейчас мало.

Что-то я уже не помню, а можно посмотреть, сколько условных единиц в данный момент выдает ДУТ?
Ну и рекомендую проверять с заведенным двигателем (перед каждой порцией глушить), выжидая секунд 30 после запуска.

Он выдает в вольтах. Можно посмотреть любым мультиметром либо в режиме калибровки БК.

Это не годится, один раз сделал, но сейчас неудобно, да и мультиметра сейчас в наличии нет.

Придется инструкцию откапывать, не помню где там это...
PS: Нашел

YuriyVZ, провел таки эксперимент...
Отъехал от дома. В баке было 21-22 литра. Поставил машину перед гаражом на небольшом продольном уклоне. Мультик показал 15 литров. Через некоторое время поставил машину на поперечный левый уклон. Уровень стал 0. Заглушил машину. Минут через 15 завел машину. Мультик показывает 0. Съехал с уклона с встал обратно на небольшой продольный уклон. Через несколько секунд уровень стал 15 литров. Выехал не ровную дорогу. Мультик показал 20 литров.
:yahoo:

А с делениями штатного, что происходило?

Блин, не посмотрел я на штатный... Не было такой задачи... Да там и так все понятно...
Этот глюкавый штатный мне не интересен...

Пока мне штатный по прежнему больше нравится. Особых плюсов у Мультика нет. А расход намного точнее у штатного.
Собственно, основная цель покупки была, точно знать сколько в баке, автоматически подсчитывая расход. А расход-то он совсем не умеет нормально считать :(
Пожалуй, зная это уже не покупал бы его.

А я ноборот купил Бк чтобы знать сколько у меня в баке без ДУТа.И очень доволен:friends:

До расхода чуть позже доберусь. Посмотрим как у меня будет считать...
Естественно, сразу отпишусь.

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:17 ----------

Используется Расчетный бак?

Да расчетный по CAN протоколу и довольно точно +-1 литр на Бак

Для использования Расчетного бака рекомендуется произвести калибровку расхода.
Вы делали такую калибровку или у Вас с заводскими настройками нештатного БК все работает???

Конечно делал но врят-ли это можно назвать калибровкой.Регулировал значение холостого хода по моему 1.1 выставил

Чота я не понял о чем Вы... Там по-другому корректируется расход...
Ну да ладно. Работает и работает!!! А то на другом форуме некоторые утверждают, что расход по CAN неправильно считается...