У меня впускной коллектор никто менять не будет и просто отмажутся... т.к. у меня коллектор по горшовым воздуховодам расверлен под газовые форсы.

Я почему-то думал, что это делается по умолчанию.

Впускной коллектор меняют только на 1.6 по гарантии ибо он там изначально был косячный. По крайней мере мне так мастер знакомый сказал, а врать ему мне не зачем (Работает ОД Рено). У Вас, я так вижу в профиле 2.0...

dg972, адсорбер работает в движении вентилируя активир.уголь и удаляя пары бензина из бака в пускной коллектор. Только во время движения прогретого двигателя... алгоритм адсорбера меняется на другой значительно менее интенсивный нежели чем на запуске двигателя и его прогреве...

Серёга-73, Согласен, но при условии работы двигателя от бензина. Ну а на ГАЗУ зачем это нужно?

Серёга-73 Если уже есть подозрения с адсорбером, зачем мучится? Отстигнуть трубку от адсорбера и проверить,убедится в правильности,отсутствие ошибок,принять для себя решение..
Кстати на х-трейле с газом, та же самая кака была у товарища,проблему официально никто победить не смог (или не хотел)...футболили.Не газовики не официалы.
Я далек от газа...Но согласованность работы настроек ЭБУбензин-ЭБУгаз,наверно еще от поколения оборудования зависит...какие мозги что видят,что передают друг другу.Могу спросить какое стояло :drinks:
Потом, на форуме присутствуют три представителя,по чип -тюнингу,можно поинтересоваться у них об особенностях совместой работе.:wink:

Да просто разрезал пластик трубку и заглушил которая ведет к дросселю, а второй от адсорбера удленил куском резинового шланга и вывел вниз, клапан не отключал. Сегодня было, но не так часто как раньше бывало. Всю голову сломал уже. Дело в том, что это бывает, но не всегда. Если бы подсос был, то постоянно бы "дункало" так на ХХ. МАП в норме, свечи новые, пропусков нет. Достало честно говоря уже. Ну не знаю, может периодически газ редуктор стравливает, но на Ловато редукторе для этого есть отдельный штуцер именно для сброса, и отдельный для отбора разряжения. Блин, и прет нормально что на бензине, что на газу, и расход тоже в норме.

А если фишку снять с клапана?

Тогда бак "дышать" не будет. А это уже чревато.

Зачем?
Будет ошибка...DF081 Нота 17В:drinks:

---------- Сообщение добавлено в 01:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:48 ----------

А как в бак воздух поступает?:wink:

Чем? Есть же дренаж.

А она на "скорость" влияет?

Не проверял :rofl: Но она завязана в адаптивной коррекции..
Есть очень малая вероятность влияния,на образование вакуума в баке (собственно и где то в талмуте,что у горловины нельзя протирать,дабы трубку вентиляции не забить),соответственно хуже топливоподача,но написано что насос с запасом производительности..:pardon:
Да еще,раз адаптивную упомянул...Дим,обрати внимание на пост Strusto,он плюхнул ацетона...а у него кол-во О2 в формуле (органика) больше чем у бензина,соответственно и показатель этой коррекции упал (да там и разброс сам большой):smile:,как будто добавилось воздуха...но она работает на переходных и кратковременно как поддержка думаю,дальше по "основным" и 1лямбде.ИМХО

Привет ребята! Ну и собственно в довершении всего. Сегодня проверил ГБО и редуктор на предмет травления-сброса газа во впуск. Все нормально. редуктор и газ форсунки держат 100%. Так же были проверены на предмет подсоса все начиная от бензо форсунок, кончая все места куда мог достать, все пробрызгал карб клинером. И прикол такой еще вылез. Адсорбер от впуска отключен, заглушена трубка идущая к ДЗ, клапан не отключал. Обратил внимание, что ХХ повышен, подключил газ прогу показывает 880-900об.мин, посмотрел Торком, то же самое. Но, двигатель работает идеально, ни каких даже намеков на какой либо расколбас или как у меня было вот это "дункание, все чисто. Кстати, еще заметил, что с отключенным адсорбером мой трабл появляется гораздо реже чем не с отключенным, и появляется он только на нормальном ХХ, на повышенном его нету, так же его нету и при включенном кондее. Вобщем понятно, что совсем ни чего не понятно.:(

Сегодня покатался по пробкам, теперь на 146% уверен, что виновник повышения оборотов при движении - "продувка" адсорбера. В этой части проблемы можно ставить если не точку, то жирную такую запятую.:beach:

Далее. Обкуривать впуск дымогенератором было негде и нечем, тем не менее снимал сегодня коллектор и осмотрел его. С обратной стороны выбит такой вот номерок: 8200 022 251. Он как бы из 2 пластмассовых частей склеен или сварен. Местами зазор до 3 мм !!!:swoon: У одного из таких зазоров обнаружено характерное пятно пыли в виде луча, оно было с обратной стороны коллектора, просто открыв капот это не увидишь. Более того, плоскость (на которой 4 прокладки) кривая, в одном из пазов для прокладок - неровность в виде подтека пластмассы. Неровность удалил, поверхность шлифанул, зазоры залил герметиком, прокладки со стороны пластмассы тоже посадил на герметик, ДАД на герметик и на хомут. Собрал. Буду наблюдать.:to_become_senile: Жаль, что мороза в ближайшее время не предвидится...:mosking:

Кстати, после замены масла (с уровнем по щупу как положено, между min и max, а не как с завода выше max) эффект "запотевания" двигателя значительно уменьшился.

Я вот скажу умную вещь,только ты не обежайся.. (С)"Мимино"
А как должен движок работать :wink:если переход с одного вида топлива на другое происходит.А ЭБУ запоминает(обучился) ...на не понятно какую комбинацию состав смеси, у газированных.:wink:
По поводу что ровнее без приблуды,правильно,пары из адсорбера не успели внести свои корректировки (адаптивная коррекция), и не они запомнились штатным (бензиновым) ЭБУ для замкнутого круга.ИМХО...так же и с обратным режимом,происходит...при переходе с газа на бензин.Я так понимаю. А как у вас подключение и обратная взаимосвязь между ЭБУ газа-бензин..:pardon:

А если ее просто пережать?

Ну какие здесь могут быть обиды :). А теперь по делу. По поводу
Дело в то что блок ГБО у меня с OBD коррекцией, подключен к CAN шине, коррекцию не выключал спецом на ХХ ( такая возможность есть), идет считывание данных с бензо форсунок плюс считывает по CAN/ Обороты ХХ заданы в прошивке бензо ЭБУ, и меняться теоритически не должны, ну плюс "зашиты" в прошивке повышение оборотов на ХХ при включении кондея. Я не посредственно вижу LTST (кратковременную) и LTFT(долговременную) коррекции в бензо ЭБУ в газ программе. При переключении газ-бензин и обрано, практически коррекции одинаковые, совсем не много пляшут. Плюсом, газ программа подтягивает при работе на газу коррекции к бензиновой.

Тоже самое что закрытый клапан,подача на дроссель будет отсутствовать.Вентиляция на стоянке останется,если уголь не забит,принудительной вентиляции бака не будет-продувки не будет (опорожнения) не будет,будет собирать пары сколько сможет.А изменения в карты смеси не должно быть.Мое мнение.:smile:

Не причем здесь газ, он не влияет на ХХ.

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:11 ----------

Сниму ка я как время будет пластик коллектор, и внимательно его осмотрю. Хотя при проливке всего и вся, вроде как нету подсоса.