Ну всё, к Крыму готов.

Резонатор надо заменить что-ли. Я нашел за 1500р, ну и работа+хомуты. Но это на скорость не влияет.

Да завари его. Там ткнуть два раза. Я в том же месте варил, только трещина у меня больше гораздо была.

Только когда будут варить, не забудь клеммы с акб скинуть. На всякий случай.

Там 2-3 мм трещена, даже не слышно. Проблема что внутри что-то дребезжит. На 1500 об\мин в резонанс входит. Оригинальный резонатор стоит 12000, в Питере делают, по отзывам - огонь, за 1500.

---------- Сообщение добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:45 ----------

Крепление абсорбера варили, проходили, знаем.
У меня аккумулятор родной, пошел окислами соли, давит видно. Подходит его время наверное, но мне даже интересно сколько прослужит. 7 лет уже.

Антифириз упал ниже минимума, точнее даже ниже штуцера. Но печка тепло давала, двигатель не грелся. Сегодня мотор остыл, после работы пойду концентрат разбавлю 1:1 и долью.
Антифриз - Тотал, я на нем всегда. Я даже знаю что доливать придется около недели, примерно литр войдет.

Содовым раствором можно промыть для уменьшения поверхностного саморазряда.

Я протирал уже, чтобы кислоту погасить. С прошлой зимы плотность чуть поднял. Надо будет в выходные по светлому дистиллированной воды долить.
А то летом видно кипел и заново содовым раствором пройдусь.
Антифриза долил пол литра примерно. Еще уйти раз должен, насколько я помню по прошлому разу.

Экстрактор 4 мм, из набора

---------- Сообщение добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:48 ----------

Мотор F4R хуже K4M, масло жрет из-за низких поршней, имхо. У меня после раскоксовки тоже еле завелся.

Аккум родной сдох уже у меня, в прошлом году (6 лет), сам виноват, раза три в ноль разряжал, свет забывал.

Какой свет? Габариты, так пищит на открытую дверь. Салон - отключает через 20 минут.

Забывают. Пару раз давал "прикурить", да и сам раз попал. Но у меня турботаймер, пищать начинает, когда двигатель заглохнет.

Я только автохолодидьником высаживал один раз.

У меня ничего не пищит

Весьма странно? При выключении зажигания, при включённых фарах/габаритах, срабатывает зуммер, напоминающий о необходимости выключения света.

После чистки дросселя, раскоксовки и промывки инжектора вчера катался по Москве, км 50 накатал если не больше. Стало чуть получше, но всё субъективно, кажется мотор легче раскручивается, легче работает на холостых. У меня был подрыв после 2.5-3 т. об, сейчас он стал чуть ровнее. Трогаясь на 2й на холостых, стало чуть получше.
Но не могу сказать что двигатель как подменили, такого нет.
С другой стороны, новое масло в моторе и трансмиссии, новые жидкости, фильтра, всё это в совокупности явно пошло пользу.
Наконец пропали скрипы на передней оси, там теперь оригинальные втулки стабилизатора. Это прям услада для ушей.
А вот задняя часть начала немного поскрипывать, а там как раз sasic... Надо будет заказать тоже оригинальные втулки, до их установки всё было тихо.
Напомню что в задней части у меня стояли оригиналы и ничего не скрипело, а в передней Sasic которые даже разорвало - как мог передал на фото.
Оригиналы "тальком" (или какой-то белой штукой) обработаны возможно именно это первое время помогает от скрипов.
И нет стуков...
Еще вчера заехал в MBO хотел пополнить счет EMEX, а там мне сказали MBO больше не работает с EMEX. Денег я внести не смог, соответсвенно и резонатор не заказал по интересной цене в 1500р.
А мой любимый "француз" он же "apex" - испортился и цены там стали неприятные. Я сэкономил около 3000-5000р заказав запчасти на "большое ТО" у друзей через автосервис (чьи-то официалы).

К примеру комплекты обошлись мне:
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1605258766

Еще добавлю что мой ремень ГРМ был в идеале, не трещин, не заломов и прочего.
Ремень ДО имел следы износа и даже проточил канавки на ролике натяжения, наверное поэтому постоянное шелестение и посвистывание. Ремни прошли 70 т. км.

Темыч, приезжай завтра в автомир в люблино, с меня пара кофе, еду на то аута к 9.20

Спасибо! Я завтра в деревню уже собрался. Брата моего тоже там не будет, он в отпуске. Пытаюсь его коньяком завлечь, не поддается.

Вчера наконец заехал на балансировку.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1612936732
Всё сделали с любовью за 860р.
Балансировка 4х колес.
В город прокатился, совсем другая машина=) Но правда, только в подъем затяжной набрал 120км\ч. Дабы баланс проверить.
На переднем колесе 35г не хватало. Максимальный груз на колесе оказался 70г.
В Москве видно отбалансировали на "отвали", новые покрышки. Ибо у них запись была на несколько дней, а тут я приехавший за новыми шинами.

Самые дешевые дворники, что я когда-либо покупал.
300р за шт, куплены в автомагазине где балансировал колеса.
Они единственные до 19 работают, остальные в нашем городке до 18.
Пока новые чистят -огонь.

Эксперимент с заменой резинки на гибридах -провалился. Видно, как пишут в интернете - изнашивается каркас, из-за этого угол уже не тот, расхлябанность. Итого новые резинки чистили нормально не больше месяца.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1613490662

Там не низкие поршни, вполне обычные ведро подобные. А масло он жрет, когда поршневая гибнет после эксплуатации на 92 бензе при степени сжатия 11.

И на каком пробеге накроется мотор 2.0 при эксплуатации на 92 бензине?

Как гласит Ютуб - после 100 тыкм. Дальше зависит от гавености 92 и условий эксплуатации.

Что сделали с этим мотором по сравнению с прошлыми годами, когда он отлично работал на 92-м?
Во времена Евро1, Евро2, 92-й был рекомендован Рено. И тянул хорошо с низов без детонации на Меганах и Трафиках.

Так вроде говорят днище поршня раньше углубление имело на меганах 2.0, а в дастаре они ровное днище сделали что собственно и подняло компрессию.

Я уже сказал - ему подняли степень сжатия до 11 (по некоторым источникам до 11.05) и зажали по экологии, от чего очень пострадали низы.подобная история касается всех моторов в общем-то.

---------- Сообщение добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:37 ----------

Степень сжатия... Компрессия это немного другое

Кстати, именно низы на этом моторе никакие. Это было очень заметно сразу после того, как пересел с К4М...

В первую очередь 98 бенз поможет (хотя бы 95), т.к. на 92 на низах под нагрузкой ЭБУ занят борьбой с детонацией, а не реализацией мощностного режима.

Он и так ездит на 95м.
Я же ездил и на 92, и на 95, и на 98, в том числе 4-5 баков подряд. Ничего не меняется.
Ни расход, ни чего. Субъективно, по моим личным наблюдениям на моем конкретно моторе. А стучал у меня мотор пару раз когда в пол давишь в гору, а бензин плохой, заправился на другой заправке - всё огонь.
Мне работники Рено говорят мой 2.0 вообще надо каждые 100 000км раскоксововать.
Большинство моего пробега приходится на 92 бензин около 90%. Причем половина его не московского, который оставлять желать лучшего.

На своем опыте убедился, что расход у меня 92 к 95-му ровно компенсирует разницу в цене заправки - больше 0.5л/100 км точно. Разницу особенно в жару ощущал. Потом забил и заливал только 95, а потом вообще газ пошел. Чип SVV тоже помог с низами, хотя у меня АКПП, все немного иначе работает.
Но по 2л МКПП доресту особенно вопросов не было, со 2 трогался без вопросов.

На газ я не буду переходить, те знакомые что у меня на газу ездят в Севастополе (Пропан-Бутан), экономят конечно, но при этом моторы до 100 ремонтировали.
У меня ни по чекам, не по БК показания расхода не меняются от разницы 92 или 95й.
Да, я понимаю, что 92й плохо для степени сжатия 11. У меня свой фэншуй, я просто стараюсь не крутить мотор на 92 больше 3000, за исключением нужных ситуаций, но они кратковременные.
Цена на данный момент 92 - 45р
95 - 51 с копейками.
За эту зиму сжег 800 литров (2.5 месяца, февраль еще не закончился).
800х45=36000 800х51=40800 (разница 4800р (или 107 лишних литров 92, а это 1000-1100км пути).

Только 95 лью, и на К4М тоже только 95 был.

Про газ странно конечно. Но мастеров везде сейчас не много, в основном маркетологи. У меня второй авто на газу, а на f4r гидрики есть, клапана не чахлые и СЖ 11... Газ сам просится.

Очередное ТО позади.
Обошлось мне в 4950р.
(Фильтры+свечи -1950).
Промывка, масло, грибок в передний бампер + работа = 3000р.

Резонатор сзади сифонит, буду менять.
Посоветовали RV-servis (профиль - ремонт выхлопных систем).
Сегодня позвонил проконсультировался.
4999 -на складе у них есть польский резонатор.
2000 - замена, метод - сварка.

В рено сервисе, где проходил ТО предложили 2 варианта.
12-16 т.р - оригинальный на зажимах.
или бюджетный с использованием катализатора от жигулей.

Потрескались от старости резинки сайлентблоков задней подвески, все мастера мне сказали не трогать. Меняется -рычаги в сборе и вроде как сайлентблоки в задних кулаках. Цена +- 26000р.

Нравится новый дастер. Но за него надо доплатить еще 1 млн, и скорей всего КАСКО за 3 года будет в 300 тыр. За 300 тыр, я свой и перекрашу и на новый мотор останется.
В целом состояние моего автомобиля на свой пробег и года не тянет, поэтому едем дальше.

Блин, Артём, какой нафиг "в сборе"? Там всё меняется поштучно.
Я ж возился с этим на своём предыдущем, в его бортовике записи об этом есть.

Максим, говорит заменить в рычагах можно, но эффект будет на год. А этому человеку я доверяю. На драйве читал, народ меняет резинки в рычагах +- 11000.
Сейчас в любом случае говорят пока не трогай, там всё огонь еще.

Кстати, у меня ж ещё где-то лежит одна тяга продольная в сборе с большим сайлентом, и ещё сайлентблоки отдельно.
Мне в ближайшие три года это точно не пригодится, так что если надумаешь заниматься - свисти, могу тебе почтой отправить.

Да охренеть... У нас тысяч 5 максимум работа... Ну и сколько там на сайленты уйдёт, даже оригинал?..

У меня горячая проблема это резонатор.
Так что на следующей неделе надеюсь займусь.
Пока не знаю взять у них польский за 4999р или купить в интернете, там вроде аналоги дешевле.

А просто заварить не получится?

Ну судя по всему, просто заварить из-за тонкого металла нельзя.

---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:47 ----------

https://www.drive2.ru/l/506047478978576919/
4000 народ пишет, + развал-схождение, а здесь в МСК ценники на него=)
Еще за мои 200 000 поди болты не открутятся, надо сразу покупать.

Если ты их сто лет назад крутил, то конечно не открутятся.))