|
|
Отличный ролик о полёте на "трёх семёрках" через всю страну.
|
Кэп из бразильской Авианки, автор прекрасного ролика "Sail", снова открыл свой канал для публичного просмотра и выложил новую нарезку из летних полётов.
|
More, Андрюх, просто спасибо за фото...часами бы наблюдал вживую, что-то есть манящего в этих железных птицах.....
|
Цитата:
|
Цитата:
|
http://fishki.net/video/1230707-podb...dke-video.html
Во какой из туркишь эйрлайнес, "проффесионал", я так понимаю, слишком высокая скорость захода на посадку? |
Сегодня авиакомпания Трансаэро первой начала эксплуатацию полосы 06-24 во Внуково.
В 13.58 ТСО999 В-767 взлетел у ушёл на Пекин, а в 14.16 произвёл посадку ТСО212 В-737 из Киева. |
Молодцы:)
|
Вложений: 9
Продолжение: фото с МАКС-2013, М.О., г.Жуковский, ЛИИ им. М.М.Громова
|
Цитата:
Ну и чтобы дальнейшее поведение самолёта не переросло в прогрессирующего"козла", что весьма чревато последствиями, просто дал РУДы вперёд у умчался на повторный заход. |
Цитата:
А сейчас 01 в работе. Может, что-то вроде тестового прогона было?.. |
Хотя, нет... Официальное открытие состоялось. И даже некоторые коллеги успели зафиксировать сам момент:
http://img-fotki.yandex.ru/get/9172/..._55f5d230_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/6708/..._76a7bca4_orig Фото: DDorset (c) * * * Мда... Совсем я тут одичал, в Жаворонках. Даже открытие 06/24 прощёлкал.. :sorry: |
Владимир Путин подписал указ о создании ОРКК
02.12.2013 Владимир Путин подписал указ о создании Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК), сообщает РИА Новости.. Согласно указу главы государства "О системе управления ракетно-космической отраслью", в ОРКК предлагается включить несколько десятков организаций, объединенных в ряд интегрированных структур. Среди них (организаций) федеральные государственные унитарные предприятия, научно-исследовательские центры и открытые акционерные общества. Такая схема позволит проводить в рамках будущей корпорации единую техническую политику, загрузить должным образом существующие производственные предприятия. Кроме того, создание Объединенной ракетно-космической корпорации поможет избавить промышленность от принятия дублирующих и избыточных решений. Планируется, что на момент создания корпорации и в последующие два-три года государственный пакет акций в ней будет составлять 100 процентов. По истечении этого срока для привлечения частных инвестиций планируется выход на IPO. Источник информации и текст указа: http://www.rg.ru/2013/12/02/korporaciya-anons.html |
Журнал «Новости космонавтики»
03.12.2013 Рогозин: создание ОРКК завершится через полтора года. "Объединенная ракетно-космическая корпорация" (ОРКК) будет создана примерно через полтора года, сообщил журналистам вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. "Вся рутина займет примерно полтора года для полного оформления корпорации. Но день рождения ее сегодня", — сказал зампред правительства. Он подчеркнул, что подписанный президентом указ о создании ОРКК — это "очень большая новость", которую с большим энтузиазмом встретили все представители руководителей оборонно-космических предприятий, конструкторских бюро. По словам Рогозина, крайне важно, что указ о создании ОРКК вышел сразу после серии совещаний по развитию и модернизации Вооруженных сил РФ, которые президент Владимир Путин провел на прошлой неделе в Сочи. "Это старт огромный, на который мы готовы", — подчеркнул Рогозин. Вице-премьер добавил, что структура ОРКК будет создана по предложениям, которые будут подготовлены правительственной комиссией по реформированию космической промышленности. Рогозин добавил, что после соединения разрозненных предприятий ракетно-космической промышленности в холдинги ОРКК вся работа будет подчинена единой технической политике по достижению поставленных целей. По словам вице-премьера, что подписанный президентом указ стал хорошей новостью для российских партнеров в Белоруссии и на Украине, передает РИА Новости. К.И. Источник информации: http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/14553/ |
|
Ещё один шикарный ролик от Дэвида Родриго:
Такие вещи надо пацанам в школе показывать, чтоб с детства знали, что кроме бабла, в этой жизни есть ещё чем заняться... |
Как сам с ним был. Просто классное видео у него всегда.
|
:shok: Опаньки. Нововведения во Внуково. Сейчас используются одновременно две полосы, 24 на взлёт, и 19 на посадку.
|
Цитата:
Внуково всё хочет пропускную способность аэродрома увеличить (бабла им мало, всё больше рейсов хотят захапать), вот и сочиняют разные варианты. Причём никак не хотят понять, что дело упирается не в землю, а как я ранее уже говорил - в воздух. Так что нам в общем-то по барабану, на две полосы или на одну в зоне ожидания крутить. Пока структуру воздушного пространства кардинально не поменяют, хоть 10 полос пусть строят, мы всё равно в воздухе больше не обслужим. Так что будут на предварительном по 40 минут молотить, в зонах ожидания по столько же, пассажиры жалобы писать... |
Цитата:
Тут, краем уха, зацепил сегодняшнее медведевское интервью по телеку. И там вопрос был по Казани, ну и, в том числе, о пилотах-гастарбайтерах (я так понял, что пропихнули уже этот закон). На вопрос, зачем нам гастарбайтеры за штурвалами, он не ответил "да, мы 25 разваливали всю систему гражданской авиации в России, и теперь пожинаем плоды"... он не ответил "да, мы угробили за 25 лет российский авиапром, зачем нам эта фигня?"... он не ответил "да, мы растащили и распродали почти всё, что оставалось в системе после СССР"... он не ответил "да, мы угробили систему подготовки кадров, нахрена она нужна? на ней бабла не срубишь"... он не ответил "да, мы не занимались 25 лет авиацией, полностью отдав её на откуп барыгам, сформировавшим за это время полудикий рынок, с полудикими законами и рабскими условиями труда"... Знаете, что он ответил?... "... на протяжении определённого периода времени, у нас в авиации сложилась такая ситуация, когда (внимание, следите за моим пальцем) люди не хотели идти работать... в результате чего, мы сейчас имеем дефицит КВС..." Всё, абздец. Конец цитаты. Вишь-ты... Народец херовый достался... Ну, не хотели люди работать. Ну, что ты будешь делать. Ай-яй-яй... |
Интересный факт! Вы знаете, что полосы на аэродромах потихоньку поворачиваются?
Когда я только начинал работать, курсы взлёта-посадки в Москве были такие: Шереметьево: 068-248, Внуково: 062-242 и 016-196, Домодедово: 137-317, Быково: 100-280. А сейчас все малость подвинулись: Шереметьево: 065-245, Внуково: 058-238 и 013-193, Домодедово: 136-316, Быково перед закрытием: 099-279. Как видим самая устойчивая полоса в Домодедово, всего на один градус сдвинулась, Ну а самая подвижная во Внуково, аж на 4 градуса повернулась, а вторая даже маркировку поменяла, была 02-20, а стала 01-19. Во как!:sarcastic: |
Бгг..))) Интересно, а Jeppesen об этом знает?.. )))
|
Цитата:
Ну а по поводу иностранных пилотов... Из Люфтганзы и других именитых компаний к нам вряд ли пойдут работать, если только не сделать предложение, от которого невозможно отказаться, на что руководство наших компаний вряд ли пойдёт, очень бабло не любят отдавать. Остаётся СНГ, но не думаю, что там подготовка намного круче, чем у нас, в общем-то одним путём идём. Помнится, давно уже правда, накосячил тут у нас узбекский борт А-310. Читаем потом отчёт комиссии: -второй пилот Иванов Иван Иванович, типы освоенных самолётов сейчас даже и не перечислю, летал на всём, что может летать, общий налёт десятки тысяч часов. -командир Таймурек Буйрун Оглы, типы самолётов Ан-2, А-310, налёт не больше 1000. Ну и на фига нам такие командиры? |
А сколько налет часов должен быть, чтоб стать командиром воздушного судна?
|
Цитата:
сразу после училища никто командиром не поставит, года 3 вторым полетать надо. По-моему самый молодой командир у нас был в 23 года, ну а в среднем командирами становятся ближе к тридцатнику. Быват и такие, что всю жизнь во вторых пилотах летают. Ну а сколько налёт можно прикинуть, если сейчас часов 90 в месяц вылётывают, соответственно за год около 1000, так что тысячи 3 наверное надо. Вот у авиадиспетчеров точно могу сказать, раньше чем через 6 лет 1-й класс не получишь. |
Цитата:
|
Архивы. Сентябрь 2012.
Ту-134Б-3 (дата выпуска: 30 октября 1982 г.), RA-65747, РусДжет http://i.ruspotting.net/images/2013/12/05/DSC0013.jpg Ту-204-100 (дата выпуска: 30 ноября 2003 г.), Ra-64020, Red Wings http://i.ruspotting.net/images/2013/12/05/DSC0064.jpg Як-42Д (дата выпуска: 1992 г.), RA-42411, РусДжет http://i.ruspotting.net/images/2013/12/05/DSC0073.jpg Як-42Д (дата выпуска: 7 мая 1992 г.), RA-42412, РусДжет http://i.ruspotting.net/images/2013/12/05/DSC0083.jpg Як-40 (дата выпуска: 26 августа 1974 г.), RA-87447, Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) http://i.ruspotting.net/images/2013/12/05/DSC0109.jpg Ту-154М (дата выпуска: 29 декабря 1990 г.), RA-85069, UTair В настоящий момент борт передан авиакомпанией "ЮТэйр" в Самарский государственный аэрокосмический университет (СГАУ) по договору о бессрочной аренде. Последняя посадка 25.04.2013 на заводской аэродром Самарского авиационного завода Авиакор. В дальнейшем будет перебуксирован на учебный аэродром СГАУ, где будет использоваться для подготовки специалистов для воздушного транспорта. http://i.ruspotting.net/images/2013/12/05/DSC0137.jpg Ту-204-100 (дата выпуска: 28 октября 2008 г.), RA-64046, Red Wings http://i.ruspotting.net/images/2013/12/05/DSC0166.jpg Ту-204-100 (дата выпуска: 16 февраля 2009 г.), RA-64049, Red Wings http://i.ruspotting.net/images/2013/12/05/DSC0175.jpg |
Цитата:
http://www.flugzeug-bild.de/1024/kra...-100-42337.jpg |
Спасибо. Очень познавательно и интересно. Прям Судьба самолета от первых рук.
Класс |
Цитата:
зав.номер: 1450743164020 регистрация: RA-64020 1 эксплуатант: Крас-Эйр (передан 02.12.2003) дата выпуска: 30.11.2003 Возможно, что вместо даты выпуска везде указана дата присвоения регистрации. |
Ещё один ролик D.R.
|
Цитата:
http://www.roand.ru/rus/infarh/pic20...1/aviastar.jpg Потом его перекрасили в ливреи а/к КавМинВоды, но видно у них тогда не хватило денег для расплаты за самолёт (раньше не было лизинга). Потом этот 64020 попал под арест... т.к. то руководство пришедшее в начале 2001г со своими инвестицыями при которых (а также на деньги которых) делался этот борт было насильно выгнано с завода путём грязного сговора на заседании акционеров с крупными пакетами акций (кем являлась преведущее руководство). А новое руководство завода (которое были хорошо незабытые в старом правлении) по решением суда им неоткуда было взять такую большую сумму. И всё время самолёт использовался в качестве рекламного образца для привлечения инвестиций от потенциальных заказчиков до 2003г. пока не нашли потенциального покупателя с деньгами... это оказалась а/к КрасЭир дата передачи а/к KrasAir: 30 ноября 2003 г. Первый полёт под владением а/к KrasAir: 1 декабря 2003 г. Короче это был самолёт-заложник экономических перемен начала 2000-ых и разбирательств грязных людей. Вот такая "Санта-Барбара" на нашем Ульяновском Авиастаре! Которое длиться до сих пор уже 20лет. А люди работающие на нём остаются заложниками этих событий с нынешней зарплатой кладовщика-инструментальщика: 5-6тыс.р, технолога: 7-9тыс.р., инженера-испытателя: 10-13тыс.р, слесаря сборщика 13-15тыс.р... Зарплата соответствует отработанному времени по КЗОТу за 8-раб.часовую 5-дневку. |
Цитата:
|
Выбрался сегодня к торцу 06. В работе на взлёт была 024, на посадку 019.
http://i.ruspotting.net/images/2013/12/11/DSC0229.jpg |
|
Найдено на просторах интернета:
http://bigpicture.ru/wp-content/uplo...wsphotos04.jpg |
найдено так же на просторах. Не помню, было такое или нет
http://www.isok.ru/img/full/112e17a4...49965ab5bb.jpg |
Цитата:
|
[QUOTE=Хинта;143763]найдено так же на просторах. Не помню, было такое или нет
Это конечно фотомонтаж, но - красиво. Интересно сколько на фото самолётов и каких авиакомпаний? |
| Текущее время: 08:02. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors