Опыт не мой, знакомого. Он пролил маслом тросик сцепления. Масло разрушило внутреннюю, пластиковую, оболочку, и тросик умер за 2-3 месяца. В сервисе, нормальном ! , ему объяснили, что смазка- это не всегда хорошо. С тех пор я проливаю маслом только тросики в стальной оболочке. Да и к тому же, если подумать: заливая масло внутрь тросов, ваш знакомый наверняка нарушил герметичность рез.наконечников и прокладок. Внутрь попадает вода, микрочастицы песка и различной грязи. Соответственно, повышенный износ обеспечен. Плюс постоянные, довольно сильные колебания температуры, в результате которых масло изменяет свои свойства. Так что, наверное стоит подумать... :ok:

Понятно.:friends:Заливался силикон.Со стороны палки,с салона...По наконечникам уточню, парень не "без башки",руки растут правильно,не стал бы гробить.

Aargh68, вам не кажется что это бред?

Может быть, но знакомого я в сервис буксировал. И тросик тот видел. И при мне все говорилось. И еще одного в сервис оттаскивал, на замену этого самого блока тросов. Правда там Матиз был. Но конструкция то похожа. И без всякой смазки 150 000 км прослужил. Если данный узел более 100 000 км пробежал, уже хорошо. Так что: Каждый решает сам!!!

Ky6uk,
Немного офтоп. А на 2.0 используют первую передачу? Я используют первую только вне асфальта, ну или при старте в гору.

На первой отлично в пробках ездить.

Ну, значит она разная. На дизеле на второй отлично в пробках ездить :) Ну и вообще вторая, как первая.

Нормальная ситуация - трогаемся и едем со 2й. Вяло текущая пробка - на первой вполне можно трогаться и ехать. меньше "тык-тыка" будет

PS. по мне 2я слишком длинная ибо это ведь почти как обычная 1я на другой машине, а там не помню, чтобы на логане том же на 1й передаче хоть в какой-то ситуации ездил

Я на Дастере так и не научился трогаться с первой, да и нет смысла, учитывая, что это на второй отлично получается. А уж ехать на второй можно на любой скорости ехать. На дизеле никакого "тык-тыка" и нет :)

Ты хотел сказать слишком короткая? Т.е. довольно быстро на 3-ю нужно переключаться?
Ладно, офтоп закончил. Понял, что только на дизеле первая не используется на асфальте.

Не знаю по мне 2 норм.Подумайте,диапазон скорости такой специально подобран,с горы в гору очень нормально,столько сколько надо,держит обороты,т.к. нет поддержки режима спуска...Ну и на бездорожье.
После прошивки,возможности 2 еще более раскрыты.Ну а на асфальте,ее работа по времени мала.

нет, именно длинная. Бывает тронулся и ЕДЕШЬ на второй. Раньше (на логане), тронулся на 1й, переключился на вторую и едешь. Практически на любой скорости вплоть до остановки. Здесь диапазон (верхняя граница) скорости для езды на 2й передаче (которая как бы 1я на обычно авто) - заметно выше.

Я вот даже не знаю, что хочу от тюнинга, чтобы сделалось отличного от текущих первых двух передач. Вот если 3ю чуток расширили по тяге и диапазону толкового юзания, то может и хорошо - тронулся на 2й, быстро переключился на 3ю и едешь дальше

ЗЫ. железно бы, конечно, хотелось шестую по-дальше от пятой иметь, чтобы у нас на 2.0 было 100/120 км/ч не на 2500/3000 об/мин, а на чуть более низких (ну или при этих же оборотах большая скорость). Но прошивка на это не повлияет собственно...

Будет другой стиль.Будет удобнее,комфорт..Из-за смещения момента к низу.
Оф.топ. Где то имеем так...
2-до 40км/ч, диапазона за глаза...
3-до 60км/ч
4-с 40км/ч
5-с 60км/ч
6-с 70км/ч
Через одну легко..

это да, я имею ввиду конкретных хотелок "как оно чтобы стало"
угу, задержку убираем и по-активнее внизу. как-то так, общие слова фактически. попробуем весной однозначно
вот я и говорю, что длинная :) я переключаюсь на третью сейчас примерно на ~25км/ч, подтыкаю вторую на 20км/ч. С учетом того, что 2я как 1я раньше, а раньше я на первой вообще не ездил, то длинная :)

не знаю как в Питере, у нас бывают такие пробки, что никакого смысла включать 2-ую нет.
на первой тронулся, и сразу практически остановился.
совсем не надо трогаться на 2 , либо на неё переключаться.
либо тошнишь на первой в общем потоке не нажимая на педаль газа

Юра да как на автомате будет,только дернуться на 2...3,5 все.. далее камеры фиксации :wink:
3 практически с места берет.

Да, любые пробки. Мне неудобно даже стартовать с первой.
Включаю вторую и практически сразу 3-ю.

Юр, да некуда ехать на второй.
только тронулся, и уже тормозить надо.
зачем вторая, третья?

Аналогично, первой не пользуюсь, практически, только в, уж, совсем вялотекущих пробках, когда получается очень медленно ползти, но без остановок "тыр-пыр" :)

Я перестал трогаться с первой потому что она очень короткая и почти сразу приходится втыкать вторую, а вторая если на первой чуток подразогнаться почему то не особо хочет втыкаться. Когда в мороз со стоянки отъезжаешь на первой, чтоб потом вторую воткнуть приходится полностью остановиться. Масло при мне дилер проверял в КПП - норма. Но на первой действительно в пробках хорошо

Масло может и норма, но для морозов не самое подходящее. В морозы тоже вторая после стоянки более туго втыкается. Но так, чтоб останавливаться, такого не было.