Pavluha, это у всех без исключения

Порадую или огорчу Дастероводов)))). У меня на К2 такая же беда.

Всем доброго времени суток. Имею 3-хлетний дустер4*4 АКПП пробег 56000.В целом ничего не случалось скрип в полуоси (год скрипели поменял все тормоза на круг) слева устранили две недели назад на ТО на Южном шоссе. И вот сегодня после работы завел и через минуту- хорошо что не уехал-пошел дым из под пластмассы на рулевой колонке. Ничего даже включить не успел.Клемму снял, и пешком домой. У кого то такая бяка была?

Кто может помочь?
Проблема при проворачивании ключа зажигания не горит приборная панель и не заводится, вообще ничего не происходит. с чем меня можно поздравить?

У тебя сперли аккумулятор.:search:

Или надолго оставил с невыключенным светом.
Капот открывал, напряжение на клеммах мерил?

Пробег 48 000, накрылся лямбд зонд верхний, меняю по гарантии, в Петровском

Пробег 9000, замена масляного охладителя АКПП по гарантии. Мастер сказал, что случай редкий.

Азимхан, Причина нашлась ???

Пробег 23 000, замена заднего сальника колена, сальника коробка\редуктор, сальника первичного коробки, выжимного подшипника, и клапан рециркуляции картера. Все по гарантии.

Пробег 8000 декабрь 17 машине 2 года. Высветились ошибки P0132 и P0135. Датчик кислорода под замену. По гарантии.

мифаня, нижняя лямбда под замену? Кто это определил и кто будет менять?

Пробег 32000,чуть больше 3х лет эксплуатации-перегорела лампа ближнего света. И по закону подлости ночью на трассе)

Пробег 91500, замолк сигнал. Устранили партнёры клуба ТЦ Лорант без замены под рулевого джостика.

Напишу, раз есть такая тема. Благодаря различным автосервисам, в основном клубным и немного дилера, заменил пол дастера на исправные агрегаты. И это на пробеге всего 65 тыщ. И на этом эпопея ещё не кончается, коплю деньги на исправление оставшихся косяков.

Даже не верится, что Дастер так может ломаться.
Когда у меня был пробег 65 тыс., то я считал Дастер вполне новым автомобилем и ничего не ломалось.

---------- Сообщение добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

Если уж тема про поломки то напишу и свои поломки)).
180 тыс. км замена крестовин в кардане. Первый кардан был поменян по гарантии в 98 тыс. км.
190 тыс. км (или около того) замена левого заднего подшипника ступицы. (до этого все заводские были)
В 203 тыс. км начал подтекать сальник насоса ГУР. Поменял сальник сам.
В 210 тыс. км стал плохо ходить в оплетке трос ручного тормоза (правая сторона), заменен правый задний тормозной цилиндр (отломил штуцер для прокачки). Цилиндр сильно окислен со стороны где вкручивается трубка и штуцер. Сильное коррозионное отслоение.

---------- Сообщение добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:53 ----------

А все остальное лампочки, амортизаторы, стойки стабилизатора и его втулки считаю расходниками. Я не считаю сколько раз уже поменял.
Амортизаторы вроде 2 раза зад. И один раз передние)))))
Но они и не должны ходить более 50 тыс. км. Так пишут производители. А далее уже идет неправильная их работа.

Тоже из-за крестовин?

Да. Заклинило крестовину заднюю. Там вместо смазки ржавчина. Поставил сейчас с маслёнками крестовины.

Рычаги, тяги, наконечники? Сцепление? Делал что-нибудь?

На 12000 ,машине было меньше года, по гарантии поменяли в Мейджоре Н.р. обе передние стойки стабилизатора, сказали была бракованная партия.
На 17500 отказ стартера по причине отошедшего провода, авто с АКПП Рено прислал эвакуатор, починили в Фаворит Моторс, случай не гарантийный.