Сорь, забыл написать, нет, у меня фаза1. Брал в апреле 2015г. С конвейера сошел тоже 2015.

Меня одного удивляет такой момент: Разогнался, едешь накатом, особенно под горку, хочется толкнуть рукоятку коробки вперед до упора, не нажимая кнопку, чтобы она встала в положение "N", а вместо этого приходится нажимать кнопку и аккуратно переводить в "N", чтобы не переключить в "R". Может невнятно написал... Просто до этого ездил на церато, там переключение с драйва на нейтраль без кнопки, а вот на "R", или "P" с кнопкой. Ну и с паркинга сняться - тоже с кнопкой.

Нехорошо ездить с отключенной трансмиссией. Небезопасно, да и неэкономно. Потому и не предусмотрено. ;)

Желания такого не возникало. Даже не думал по этому поводу.

За режим N во время движения лучше забыть, иначе можно коробку угробить. N только для аварийного режима.

Стою долго в пробке. Включаю N.

каким образом? Котек ОД вчера мне обратное утверждал

И не лень Вам в движении N щелкать.

Вот именно, по тому алгоритму который в дастере - лень. Если бы было как в церато, пользовался-бы.

Ссылку на первоисточник, плз. Не верю.

Для всех еще раз, N использовал раньше (сейчас лень, читай выше) для движения накатом. Чаще под горку, естественно, без поворотов на скользком дорожном покрытии.

для чего? :shok:
а если в горку? :pardon:

---------- Сообщение добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:41 ----------

возьмите руководство по эксплуатации... :rtfm:
найдите там все про акп.... :pardon:
отсканируйте... прикрепите в пост...:thank_you2:
по обсуждаем основной первоисточник...:yahoo:
тут у многих просто нет руководства во ФАЗЕ2:pardon:

а про N в движении Вы порадовали!!! от вас за почти 10 лет на акп... такую информацию узнал...:yahoo:
Бегите к другому ОД!!! :sorry:

Уважаемый пассажир белого привелега. Специально для вас http://www.renault-duster2.ru/images...17-04-2013.pdf Это было не сложно. Читайте матчасть, может вы найдете там ограничения на использование N в условиях, которые я описал. И, кстати, у меня фаза1.
Последнюю вашу фразу я вообще не понял.

не менее! Уважаемый водитель Privelege 2.0 4x4 AT ESP 4AirBag :prankster2: :thank_you2:

:shok: :sarcastic: я не нашел другого про АКП... и про N... отличного для корейского и АЗЛКашго про-ва!!!!

Для чего все эти действия?:pardon:
Может просто пора наслаждаться движением и следить за дорогой? :ok:

Это ФРАНЦУЗ!:yahoo: тем более 4x4 AT :sarcastic: привыкайте... :sarcastic:
С корейцами... которые взяли не только лучшее у учителей...
На РИО у меня коробка работала как на Дасте... :thank_you2:

:pardon:
видимо перепутал :sarcastic:

Серебряный дракон,
Каждый год езжу на наши юга, так вот, на затяжном серпантине, вниз всегда качусь вниз на N. Да и мало-ли, в каких еще случаях... Все понимаю и про 4х4, что выбег небольшой, ввиду того, что задний мост все время крутит привода, межколесный дифф... и т.д. Просто хочется иногда двиг разгрузить (пусть на уровне ощущений) :)

На "ненаших" серпантинах даже специально перед спуском пишут "используйте пониженную передачу". Зачем издеваться над тормозами и повышать расход?
Вот и приучают правильно пользоваться, в том числе таким способом.

YuriyVZ, Ну все, считайте что убедили в том, что я зря использую N при движении накатом.
Но не согласен, что блокировка перехода c D на N чем-то оправдана. Даже наоборот. Переключение с D на N может быть оправдано (например при парковке на ручнике), так вот, при алгоритме работы селектора дастера (и подобных которбок), есть небольшой шанс промахнуться и запаркованная машина останется не на N а на R. И, как результат, не заведется автозапуском. В тоже время, если этой блокировки нет, то просто толкаешь ручку вперед и она остается на N и дальше не идет.

Ну,парковаться надо не на нейтрале(N) а на паркинге(P),потому и перепутать тяжело))
Да и ключ,замок зажигания(не знаю как на Дастере,но на других машинах так)не отдаст,если селектор,останется в (R).

При подготовке к автозапуску, Дастера с автоматом, не плохо бы поставить мех. блокиратор "коробаса": понятно, что это не панацея, только маааленький механический барьерчик для пионэров.
Но, если, вдруг, положение селектора осталось в положении "R"- тогда коробку ключом не закрыть.

А ключ зажигания,то вытаскивается?

на DP-2-да.
DP-8- это DP-2+ доп. вал. отбора мощности+ теплообменник. Правильно?
DP-2 "не свистит". Очень доволен. Ждем когда "они" DP-8 до ума "доведут."

Вытаскивается.

Поразмыслив, я понял зачем у нас заблокирован переход из D в N. Ввиду огромности весла. :) Оно настолько длинное и не на месте расположено :wacko2:, что можно его толкнуть (например потянувшись к бардачку на светофоре) и, если-бы не было блокировки, переключить нечаянно в N.
Другого объяснения я не нахожу :pardon:

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:47 ----------

Про свист не знаю. Ничего не свистит :)