Помпа обычно хорошо ходит 150-200 км.
По поводу где взять. Напишу в личку.

Ну не факт,многие писали что текла к 100000 км.

Посмотри в Руси я себе там брал, и знакомый на талисман такой же двигатель брал в Руси. Магазин не плохой особо палевом не занимается, пока

купи у официалов оригинал ТУТ выкладывал заказ наряд с ценами.

Охренеть цены. Сколько время прошло, но всё равно не могу привыкнуть к ценам. Отдавать кому-то 53 тысячи за замену грм, это верх моего понимания. Вроде зарабатываю хорошо, но я бы всё равно не решился. Хотя скоро наверно будет ещё хлеще

Замену можно сделать самому,если руки и голова есть. Запчасти можно купить меньше чем за 15000.

Тоже так считаю. Менял ГРМ на 100 тысячах. Замену делал друг(работает в сервисе). Сложного ни чего не увидел. Все можно сделать самому, в гараже, часа за два.

если внимательно посмотреть то за эти деньги были сделаны следующие работы:
замена грм
замена доп ремня
замена антифриза
замена помпы
замена масла
вот и набежало, если выделить только грм то - замена ~5.5 + ~7,2 сам ремень и ролик.

пробег 220, помпа родная.

Здравствуйте, помогите советом, с недавнего времени появился щелкающий звук под двигателем в районе выпускного коллектора, щелкает примерно 3 минуты после остановки двигателя, как бы остывает, но раньше такого не замечал, машина в одних руках 8 лет, 2016 г. 96000 пробег, дизель, ошибок нет, что может быть, повторюсь раньше такого не было, даже в лютую жару, экология вся на месте, вроде живая, вот думаю из за чего, или пора привет уже зеленым передавать

Вот Вы заморачивайтесь.) Если это ни как не сказывается на эксплуатации, плюнуть и забыть (или забить). Не мешайте машине работать.:wink:

Тепловой экран выпускного коллектора подтяните, на бензинке было такое

Подскажите, что по форсункам. Родная 166008052R стоит где-то 38тр. Есть ли подходящие альтернативы? Стоит ли связываться с б/у. Может посоветуете к кому в Ростове-на-Дону или Батайске обратиться.

Давно видел на ютуб ролик с ремонтом форсунки (замена фильтра на саньенговский с мерседесовского дизеля), сейчас глянул, роликов куча

Вчера поменял оба ремня и ролик ГРМ. Все было в идеальном состоянии после 75000 и пяти лет эксплуатации. Смело можно до 90000 ездить было. Помпу не менял,но не большой люфт присутствует. Будем наблюдать

Помогите разобраться с диагностикой, полученной с ELM.
 

Помогите разобраться с диагностикой, полученной с ELM.
Дизельный рестайлинговый 2017 года. Пробег менее 60 тыс.
История такова: сегодня при первом выезде на дачу на полдороги вдруг машину стало потряхивать, особо на оборотах меньше 2000, загорелась пила и после нескольких включений - выключений и чек инжин тоже.
Поставил ELM - получил вот такое (программа Car Scaner):
Блок управления двигателем (11 bit)Блок управления двигателем (11 bit)
DTCs: 2
----------------------------
P0202(29) [0x020229]
Неисправность форсунки - цилиндр 2
Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-026; Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-024; Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-025; Низкое напряжение клапана 2 топливной форсунки B-021
Odometer: 58180 km
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
----------------------------
P0202(25) [0x020225]
Неисправность форсунки - цилиндр 2
Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-026; Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-024; Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-025; Низкое напряжение клапана 2 топливной форсунки B-021
Odometer: 58180 km
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
============================
К счастью, бак был практически пустой, а с собой был флакон очистителя форсунок. Залил очиститель в бак и прехал ещё около 50 км до АЗС. При этом поведение двигателя не изменилось. После того, как залил полный бак машина пошла поспокойнее, но тоже при оборотах не ниже 2000.
Вопрос: это форсунка или электрика. К кому обращаться?
К электрику (что достаточно просто) или к мотористу - дизелисту (что очень проблемно).
Пока что я должен хотя бы доехать до СТО (200км). Погоняю мотор, может прочихается, тем более - с очистителем.
Не криминал ли, что я буду ехать с неизвестно как работающим одним цилиндром?
Один раз именно так и было: резко начал сбоить, а через несколько десятков километров резко восстановилась

У меня не дизель конечно,но была такая же проблема. Пила загорелась и один из цилиндров то работал,то нет. В сервисе отписали форсунку. Поменял,ошибка ушла и машина поехала.
Лучше ехать к диагносту толковому -электрику.

Было такое два три раза. Первый раз по трассе ехал загорелась пила и ещё что то, машина начала троить. Доехал до дома подключил сканер, он мне выдал, отключена 4 форсунка. Скинул ошибку и нормально заработала. Это было тысяч на 80 сейчас 120 больше пока не проявлялась.Проверти разъемы, идущие к форсунке и снимите шланг обратки на форсунке как она льёт в Интернете видео есть

Всё закончилось ремонтом форсунки, правда для этого пришлось ехать в Питер на специализированную станцию примерно 150км. Ремонтом дизелей на обычных СТО в окрУге никто не занимается.