Дело не размере, а в принципе.

У меня наоборот привычка разбираться при покупке чего либо. Иногда самого раздражает эта привычка, т.к. она требует дополнительных затрат времени. Но иногда приносит и дополнительные плюсы.
Вот сейчас для меня ОСАГО подорожало, как раз на пару сотен всего.

Ну что могу сказать,молодец,хорошая привычка.
Мы же будем умнее в будующем

Не нужно ничего вытягивать. Желательно просто знать, что тебе нужно, тогда и у "клерков" не возникает вопросов, да и желания обмануть.

В ней тоже есть минусы :(

Ну так речь то шла о непонятной привязке полиса и к ВУ и к СТС.
Т.е к этим документам по большому счету нельзя привязывать полис, можно только к паспорту, а остальные параметры указывать как справочные (что бы паспорт еще с собой не возить).

Все правильно говорите.А паспорт и так заносится...
Но тогда не будет у СК "скрытой сверх прибыли", сборов за несуществующее время эксплуатации и неиспользуемые авто,и "дополнительного вписанного".(не встречал,что бы на одной "бибике", на дороге одновременно, управляли двумя рулями-два водителя,только в анекдоте...):wink: Это сколько СК потеряет?:sarcastic:
По аналогу,как сейчас и у гос-ва с транспортным налогом.Не с заправленных литров...:drinks:

1. Полис будет обязательным документом для получения ВУ. Получаешь в 18 лет ВУ - получай и полис с максимальным коэффициентом за отсутствие стажа вождения. И не важно, будешь водить или нет. Потенциально можешь сесть за руль? Плати за осаго!
2. Коэффициента по мощности не будет, так как нет привязки к ТС. Значит будут коэффициенты за категорию ТС и категорий этих станет больше, так как легковое ТС мощностью 90лс и 200лс это не одно и то же. Хочешь иногда сесть за руль папиного Крузера вместо своего Сандеро? Получай допуск в ВУ и плати весь год за категорию "крутые тачки с кучей лс" (шучу, но как-нибудь обзовут правильно, за этим дело не станет).

"И проклял он день и час, когда сдал "на права", и оплакивал то время, когда мог не покупать осаго если не собирался выезжать на дорогу на своем пепелаце"...

Вот только то, что первым в голову пришло, и это далеко не все "несправедливости", если конечно взять на себя труд немного поразмышлять ;)

schans под крылышком лоббирования СК интересов много что наворотить можно.
Но страхуется ответственность водителя,на каком автомобиле наступил страховой случай страхователя глупость.:pardon: Не автомобиль виноват,а тот кто за рулем...

Интересно почему?
Чем принципиально Дастер с дизелем в 90лс отличается от бензинки в 105 или 140 лс?

тем же, чем и сейчас
на более мощной машине проще получить более тяжелые последствия

Другими словами, если 2-х литровый Дастер въедет, то все, писец... А дизелек, только бампер поцарапает?
А почему бы ОСАГО не привязать к психотипу водителя? Интроверт пусть платит в двое меньше, чем экстраверт.

Далеко не факт.
Куда больше влияет, например, возраст машины, хотя тоже косвенно.

А с л.с. очевидно, что это привяка к уровню дохода владельца, а не к возможным последствиям ДТП и вероятности ДТП. И согласен, что такая привязка совсем неправильная. Но нужно также учитывать, что если ее убрать, то для владельцев дешевых машин стоимость страховки резко вырастет!

Конечно не факт. Много чего влияет, в том числе то, что не учитывается вообще. Я к чему вообще - везде есть свои плюсы и минусы по привязке к человеку/ВУ/машине и т.д., по учету одних параметров, а не других

ОСАГО это гражданская ответственность. Привязывается к гражданину и к его правам, не всмысле ВУ, а к праву управления той или иной техникой. Техника делится на категории: мото, легковые, грузовые и т.д. Этого должно быть достаточно (ИМХО).
Дальше вероятность ДТП и его ущерб очень и очень мало зависят от мощности авто, гораздо больше зависят от самого гражданина и его психического состояния.
Хотя тут немного соглашусь, что многие, кто покупает более мощные авто, любят быстрее ездить.

Самое правильное дать владельцам на выбор 2 варианта, как в том же Казахстане.
Из комментов по ссылке выше:
Те, кто имеет несколько машин, страхуют себя с возможностью сесть на любую машину до стольки-то л.с.,
А у кого на семью 1 машина, страхуют автомобиль с возможностью сесть за руль таким-то водителям.
Другой вопрос, что в этом случае СК не дополучит денег за автомобили, стоящие в гараже и не представляющие опасности на дороге (1 водитель не может ехать одновременно на нескольких автомобилях).

А если у меня принципиально одно авто и я один водитель, теперь не страховать вообще?

ну наверное "не более 5" также как у нас щас в осаго :)

schans, тут, кстати, был где-то вопрос, а если надо вписать 6 человек в осаго, то как это делается ? нужно неограниченное покупать или как-то еще ?

Понятно же, что цифра 5 поставлена образно. Можешь воспользоваться любым вариантом страхования, какой покажется выгодней. :drinks:

А я думал, на менее безопасной... А оказывается вон оно че... мощность виновата.

Какие-то понятия каменного века, которые нам продолжают преподносить как постулаты.

Выскажусь и я. Изначально, как появилась ОСАГО, меня мучил вопрос: нафига мне, как владельцу 2 и более авто, страховать все машины? Ведь я физически не смогу управлять сразу всеми авто одновременно! Проще было изначально ОСАГО привязывать к человеку имеющему ВУ. Хочешь водить - плати ОСАГО! И не важно есть у тебя авто или нет. Таким образом исключается получения прав просто ради того "что было". Ведь исключили страховку прицепов!

По факту сейчас тоже самое, только наоборот. Так что если страхуется человек, а не машина, суть остается прежней - "хочешь водить, плати ОСАГО".

Вот только при существующей сейчас системе люди вынуждены переплачивать за каждый дополнительный автомобиль, плюс за водителя вписанного в страховку, у которого коэффициент хуже.

При привязке к водителю, в выигрыше будут те, кто ездит на разных машинах, в проигрыше те, кто втроем-впятером пользуется одной машиной. Но при этом хотя бы, все будут оплачивать страховку по своему собственному коэффициенту.