Насколько я понимаю, они никак не выявят:
А это самая частая проблема при внезапном выходе из строя батареи.

Эта особенность тех машин, что стоят по-долгу, а потом в минусовых температурах долго заводят движки.
Или тех горе-водителей, что не подзаряжают АКБ как положено малым током НЕ МЕНЕЕ 10 часов, а заряжают 20 минут дешевым зарядным автоматическим дерьмом.
Идет осыпание активной массы. Как правило - это вторая - третья банка, а глазок стоит на четвертой.

Я самый яркий представитель таких машин. Машина используется зимой раз в неделю, а иногда и реже. Но на Логане аккум прожил 5.5 лет и был продан вполне живой. На Дастере пока тоже жив.
Ну и заряжать никогда не заряжал.

Долго - это от месяца. :mda:
Не забывай - у меня кроме армейского опыта, есть парковка и ... куча восстановленных и проданных АКБ.

А что там за АКБ была?

Как на Дастере. Кстати, убить её - это надо сильно постараться.

Ну, от месяца тоже было, но раза 3-4 за все время.

А у maslovyu такое вряд ли есть и тем не менее...


Rombat :)


Нет на Дастере Ista

По своему опыту с 2004 года-три зимы и аккумулятор на свалку,после третьей зимы,лето еще выдерживает,но в зиму не идет.Понравилась технология с кальцием,все последние ак.были по этой технологии.
Китайцы научились делать дешевые АКБ,так что от покупки всяких Тюмень,Сибирь-я буду воздерживаться,велик шанс нарваться на го-но.
Приглянулись Саратовские АКБ,первый раз с ним столкнулся в 2010 году,покупал волгу,там он был штатно,а волга 2007 года,долго стоявшая,да и батарея не обслуживалась,в первой декаде ноября крутил изумительно, побоялся и не стал оставлять батарею в зиму,продал цыганам,благо была замена с разбитого Акцента,годовалый аккумулятор с кальцием.
На служебной ниве 2131 тоже штатный стоит Саратовский,машина 2011 года,пробег на сегодня 258 т.км.,авто с утра и до вечера в пахоте,что для батареи огромный плюс...В конце ноября 2014 поставил новый,Саратовский после двух недельного отпуска,не осилил...да и заряжать его я не пытался.
Сегодня пригнал своего Дастера домой,стоял на работе с утра понедельника,батарея после длительного простоя крутит,но мощности у батареи не чувствуется,поставил на зарядку,пускай греется до утра.

Кстати, а мне кажется нам пофигу какая полярность АКБ. Провода дотянуться в любом случае... Чисто имхо.

Может быть. Я не смотрел.

Смотри )))

http://s019.radikal.ru/i619/1212/69/cbf7ab1e7d8d.jpg

Ого, какая чистая. :shok:
Опа ... а глазок то на 5-ой банке??? Нас кто-то пытается обмануть :)
Кстати, нормальная АКБ. Обслуживаемая. Можно всегда долить дисцилятор.
Завтра свою гляну. Лично.:thank_you2:

У меня такая

А машина "Прадо"?
В профиле не видно.

:rofl:Прадо куплю в 2025 году,если с голоду не загнусь.

На логане пр продаже стояла родная румынская батарейка. Кажись ромбат как раз. Было ему 6.5+ лет. Ноу проблем за все время

Последний раз ездил в среду. До это в выходные. Раз в неделю точно, по трассе в том числе на дачу. Никаких намеков на батарейка сажается не было и вот раз, сдохла

Аналогично...Может на СПРИНТЕ я накаркал после нашего разговора про аккумик...

glavkom, я с него уехал норм. на след. утро перепарковал машину - норм. через 2 дня катался для теста прошивки - норм. через 2 дня - кирдык

Видать, такова селявуха у наших аккумиков...

Нет. Я менял батарейку, полярность нужно соблюсти. Новая на сантик выше, уже было сложнее подключить.