Видать плохо искал про сервис в Европе
В Германии :
http://www.ssangyong.de/haendler/vertriebspartner/

Ну и вот список стран:
http://www.ssangyong.eu/

Не впечатляет...
Рено есть во всех известных мне европейских странах.

Ну и от одного из владельцев была информация, что он получил официальный ответ, что ТО можно проходить только в России, не говорю уж о гарантии.

А какая проблема ТО перед поездкой пройти?

Sher-khan, у YuriyVZ поездки такие, что их протяженность больше межсервисного интервала

У меня поездки минимум 8 тыс. подгадать ТО сложно.
Первая поездка на Дастере вообще была 12 500 км, а учитывая периодичность для дизеля 10 тыс, вообще без вариантов было.

Ну, чтобы больше "межсервисного интервал" такая пока одна была. Но сравнимые с ним часто.

Вот сейчас у меня пробег от ТО 6 тыс., вернусь будет 14. Правда, я уже отказался от ТО у дилеров, а 14 тыс. даже для дизеля считаю нормальным интервалом при основном пробеге по трассам.

- можете сами замерить.
Между (перед) передними колесами машины из песка ( зимой из снега) делается перегородка высотой 20 - 22 см. Медленно проезжаете.
Смотрите на остатки стены. Берете линейку и замеряете ее в самом низком месте. Вот вам реальный клиренс.
- ничего себе покатушки. У нас масштабы поскромнее. Более 3500 км кажется поездок не было.

Ну, тогда, действительно, проще ТО до отъезда сделать.

Это не правильный способ. Есть сыпучесть песка, снега, снеся верх он потащит за собой часть холмика. Очень многое будет зависеть от скорости проезда, ширины и длинны холма. Кроме того должна быть идеально ровная поверхность. Да и проблемы с определением верхней точки холмика возникнут. Ведь измерить ее можно только воткнув рядом с высокой точкой линейку, а где гарантии что грунт или снег не осядут еще, и главное что вы дошли до того уровня на котором ехали колеса. Так что на объективность данный способ не претендует. Можно и 12 см. намерять.

- это наэывается найти кучу причин. Я не настаиваю. Хотите мерьте, хотите верьте паспорту. Ну а тем, кто действительно заинтересован иметь достоверные данные, рекомендую взять такой способ на заметку.

И ни одну из этих причин вы опровергнуть не можете потому что они объективные.

А действительно, зачем обязательно снег, а тем более песок. Почему не сделать все тоже самое на твердом асфальте и сделать стопку из каких-нибудь брусков или других подручных средств и подобрать экспериментально ее высоту?

Только основная проблема в том, что клиренс интересует в первую очередь потенциального покупателя, а эксперимент может провести только владелец.

- а я что говорил, что если нужен песок, то вперед в барханы, а если снег, то лезем в сугроб. Как раз все делается на асфальте. Прямо перед колесами машины.

Клиренс клиренсом, но в городских джунглях, свесы (особенно угол атаки) и геометрическую проходимость никто не отменял. И Дастер здесь, ноздря в ноздрю, в тройке лидеров, вслед за Шнивой (кондово, дешево, но на ручке) и Фрилом-2( гламурно, но от 1.7 млн руб, "на автомате"):ok:

В активе Дастера: цена, внятная и распространеная сервисная политика возможность приложить рашпиль для "улучшайзингов"(на любителя), автомобиль дешевый, но вошедший в "50" машин двадцатилетия по версии "Топ гир" )
В активе "СЙ"- больше автомобиля, в плане эргономики; "мерседесовские корни", о которых надо напоминать и себе и окружающим...

у SY еще может быть, старых жыпов, а у NA какие ?!

наверное, память о SY, :mda:

Кроме того, в отличие от «Дастера», который растянул очередь к себе на год с лишним, овладеть «Актионом» можно без утомительного ожидания.
Вот этим всё сказано. Люди готовы год ждать чтобы купить "DUSTER".

Да нет там Мерседесовских корней еще со времен Муссо. Ну может Кайроновские моторы носят в себе еще гены Мерседеса, но про Актион никто так и не говорит эти слухи усиленно поддерживает толпа. Причем реальные владельцы тех же каронов нигде и не упоминают про какие то пресловутые Мерседесовские корни по крайней мере на форуме вы ничего такого не увидете. Вопреки мнению со стороны никто не считает себя владельцем корейского мерседеса.

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:17 ----------

Не все. Некоторые идут к конкурентам.

ХЗ, однако, масло для моторов, в том числе и на НА - указано только с мерседесовскими допусками...

Действительно имеет допуск MB т.е. Мерседесовский, но думается это просто по привычке наследственность от Муссо который имел действительно полностью Мерседесовский мотор.

- не совсем. Сейчас например разница в цене 2.0 4х2 АКП между ACTYON Original и DUSTER Privelege около 120 000 р. Вот за эти деньги часть народа и готова год ждать.