Чтобы не возникало избыточного давления надо прочистить дренажный клапан в крышке бачка ГУР. А уровень верхний или нижний - это просто на тепловые расширения жидкости.

---------- Сообщение добавлено в 08:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:25 ----------

Это, скорее всего, из-за неоднородности жидкости в системе. Либо в ней присутствует воздух (т.е. имеет место постоянный подсос воздуха), либо большое содержание влаги. Имеет смысл заменить жидкость на новую.

На KIA проявился легкий стук в рейке. "Специалисты" сервиса затянули регулировочный винт так, что скрутить руль без гура было проблематично. Проехав 20км насос был очень горячим и подвывал в нагрузке будто запустили мотор после ночи в -25°С.

Возможно рейка перетянута.

Поменял я сальник насоса ГУР. Поставил сальник Corteco 01026329B. Я так понял, что на 2х литровых Дастерах насос отличается от 1,6.
Масло залил Мобил ATF 320. D3.

Доброго времени суток. Расскажу о своей беде. Дуська с 2012г. пробег 123т. км. с лишним. Бензин, 2-х литровик. Полный привод.
Неделю назад отказался заводиться. При включении зажигания индикаторы на пр. доске вспыхнули и погасли. Стали смотреть - обнаружили аккумулятор не заряжен. После часа зарядки со стац. устройства мотор загудел. Проехали километр и ... мотор стал сдавать. На переключение скоростей не реагирует. Понятно, что проблема с генератором, раз не хочет подзаряжать аккумулятор. Доставили машинку к мастеру. Там посмотрели, сняли механизму и показывают нам генератор. Коллектор пропилен щётками, подшипники выглядят как после войны. Ну, собрались и поехали в Автоцентр "Рено", где покупали машину и обслуживались ещё по гарантии. Попросил менера посмотреть модификацию нашего генератора. В компе записано 231005225R, а снял я 231007562R производитель "VALIO". Менер грит, что такой какой я снял стоит 31 тысячу с копейками. А модификация прописанная в компе - 21 косарь. Дороговато братан грю. Пошукал в Инете и увидел контору ремонтирующую стартеры и генераторы. Там заплатил 6 косарей с лишним. Мне поменяли подшипники, коллектор и щётки. Сказали, что работает -
заряд даёт. Гарантию дали на 3 месяца. А причиной послужило то, что на генератор попадает масло с ГУР.
Ну поставили генератор куда надо. Аккумулятор после зарядки тоже. Заводим, едем вроде всё в порядке. А мастер дотошный - осмотрел насос ГУР и обнаружил, что причиной сочения масла послужила поломка сальника. И грит: "Меняйте насос". А ценник у него тоже не хилый. Например в авторизованном Рено центре за насос просили 10 000,00 рублей. Пришлось вновь в Инет обратиться и поискать где б/у подешевле имеется. Ну вроде выбрал. Завтра поеду покупать и ставить. Прикупил маслица Д2. Ну вот как-то так.

А не проще сальник поменять? Снимать так и так насос. А разобрать и собрать его около 15 мин.

Это как масло могло стать причиной пропиливани колец коллектора и убиения подшипников????? На мой взгляд это две независимые поломки.

Интересно, где об этом можно почитать? Подскажите если кто помнит где про резонирование почитать можно. Тоже ГУР на холостых гудит, при увеличении оборотов гул пропадает, уровень чуть выше мин. Со стороны моторного отсека гула не слышно. Через 2 месяца на ТО-1 ехать 450км, вот думаю надо подготовиться как то к встречи с ОД:mda:

Была течь датчика ГУРа по электрическому разьёму. Снял датчик, заглушил его маслостойкой резиной, поставил на место. Полёт нормальный. Проехал так уже 25000. Разницы не заметил.

А если снять ремень навесного оборудования и послушать будет гул или нет, ведь ничего не случится? Что скажите?

Ничего, так и определяют - "навесное" шалит или "ГРМ".

А без генератора скорее всего выпадит ошибка, а потом она сама пропадет или ее снимать придется прибором?

В поисках вибрации у себя на руле, наткнулся в инете на тему про неправильную жидкость в ГУР. При снятии кпп мне снимали рейку, интересно, если залили в гур не ту жидкость, может она стать причиной неправильной работы гур и отдавать вибрацией на руль и передок автомобиля?
Причем есть симптом, когда заводишь остывший дастер, то спереди воет насос гура около 1минуты, раньше такого не было.

жидкость выть не будет- только воздух в ней. посмотрите, не идут ли пузырьке при прогреве.

Посмотрел сегодня, пузырьков нет. Вой вообще не понятно откуда идет, правда сегодня тепло было. Жидкость красная, обычная АТФ.
Какая должна быть по цвету с завода? Ни разу не смотрел...

Такая и должна быть.

И все таки мне кажется , что гул идет не от ГУРа. Гул идет между двигателем и кузовом, его сильно слышно в салоне. Пытался записать, телефон этот звук не берет. Где теперь копать???

Да я тоже это заметил, когда открыл капот при только что заведенном двигателе.
А вибрация у меня вообще непонятно откуда, ни один сервис не берется, в том понимании, как я им описываю.

не такой гул у вас?

Нет, именно воет.

11vasya, Может чем то и похоже. В салоне тоже гудит? И как с этим бороться?