dg972, канистрочку НЗ положи в багажничек на всяк.случай :)

Думаю, не получится ничего.
Объясняю на своем примере. Было полбака, словил глюк (заглушил двигатель на небольшом склоне), приборка показала пустой бак. Немного проездил и сработало предупреждение, что надо заправиться. Заправил до полного, влезло 27 л, уровень на приборке в норме. Т.е., уровень еще не упал до показаний БК, как программа произвела отсчет от неверного показания уровня и дала предупреждение.
Мой вывод - виноват программист и тот, кто выдавал ему техзадание. Странно, что Реношники не желают исправлять столь очевидный косяк. Да и сам вывод информации на экран БК полный отстой, студенческий уровень.
Кстати, как оказалось это не единственный косяк программы бортового компьютера.

Моему дастеру неделя, таких глюков с баками и уровнями не заметил.Может появятся конечно позже, но ситуация не приятная, когда теряешь доверие к приборам.

Я один раз заправился когда машинка под уклоном стояла. Уклон хороший был. Соответственно ВКЛ зажигание и запустил ДВС на том же уклоне. Ну и долго я потом выкатывал бензин, чтобы хоть одно деление ушло.

Сегодня по БК было израсходовано 14 литров а залезло 20.По датчику бака, была одна палочка от середины, что скорей верно чем нет.

А 14 л было израсходовано от полного до отсечек бака?

Я бы дополнил вопросом, на одной ли колонки была заправка до первой отсечки? Во всех остальных случаях, сравнение бесполезное.

Я как-то не упариваюсь этим датчиком. Хотя на Ларгусе однажды словил глюк, заправившись на заведенном авто. Теперь реноподобные авто заправляю только заглушенные :) Ориентируюсь на расход. Город 10, межгород 7. По 5-10 литров никогда не заправляю - всегда до полного бака, по возможности на одной заправке, на одной колонке. Зная, сколько примерно должно поместиться в бак, 2/3 заливаю полным напором, потом переключаю пистолет на пониженную подачу, после отсечки 3-4 клика. Все равно недолив присутствут от показаний трип компа. Но он более менее стабильный.

Да, от отсечки до отсечки и затем доливаю пока могу ещё пару тройку литров. Но такой погрешности однако не было на других авто.

Если поставить машину под наклоном , неважно как , набок или перед зад, то глюк сразу проявит себя. У меня машине месяц, так когда ставил фаркоп, то заехал задними колесами на бруски 150*150 и все теперь глюк присутствует. Сегодня осталась одно деление, заехал на азс вошло 17 литров.

Мне для заправок с нашим глючащим датчиком помогает такая программка. Но основная ее функция конечно контроль расходов.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1451890824

Вчера утро после запуска двигателя обнаружил что "датчик заправил авто за ночь на пару делений", эх всегда бы так..... да в реальности.... :prankster2:

Это скорее в эту тему:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=579

А остаток топлива надежнее учитывать по расходу с предыдущей заправки.

Это интересно только потом, для истории.
А чтобы знать сколько осталось в баке достаточно сбросить штатный БК и смотреть сколько израсходовано после сброса (заправки)

Немного слежу за темой... Вообще складывается ощущение, что ДУТ (датчик уровня топлива) в Дасторе как "вживленный орган"... т.е. на начальном этапе (в первые пол года, год после покупки) глючит и "приживается к основному организму"... У меня глюки были только сразу после покупки раза два, три (в первые несколько месяцев), а сейчас, на протяжении уже 4-х лет ни разу не замечал (видать прижился и стал родным) :wacko2:

У меня практически с точностью до наоборот. Первые 5 тыс. не глючил, ну или я не замечал, а после этого глючит регулярно. У меня правда первые 5 тыс. прошли за 10 дней :)

Ну, а сейчас вывел все-таки сигнал с ДУТ на основной экран мультитроникса, в итоге очень хорошо видны все глюки. Только в отличии от палок на штатном, глюки продолжаются полчаса-час, а на штатном глюк "фиксируется" до следующей заправки или по крайней мере на несколько сотен км.

Что косвенным образом подтверждает мой вывод о низком качестве программирования работы бортового компьютера.

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ----------

Только тут есть одна засада. Если понадобится узнать пройденное растояние от точки А до точки Б и для этого обнулить соответствующий показатель, то вместе с ним обнулится и израсходованное топливо после заправки. Программа увязывает эти два (а может и еще) показателя.

Вот здесь не соглашусь... Так как глюки есть как в показаниях штатного указателя уровня топлива, так и дополнительно установленного БК
А два устройства разного производителя с разным ПО глючать могут только в том случае, если сам ДУТ глючит... Видать там траблы с поплавком...

Да, но на нештатном глюк проходит относительно быстро, а на штатном только после заправки.

Не знаю как в Фазе-2, а в Фазе-1 было два счетчика пробега. Один с момента сброса БК - максимум до 10 тыс., другой до 1 тыс. Для большинства 1 тыс. достаточно, в принципе можно и больше засекать, если помнить сколько тысяч пройдено.

То что поплавок глюч и он залипает - факт. То что штатный БК криво эти глюки обрабатывает тоже факт. Впрочем у Мультитроникса не менее кривое ПО, для ДУТ нет никакой обработки. Но мультитроникс также не позволяет оценить остаток пробега, т.к. он даже абсолютный расход не умеет нормально считать.