Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club - От

- Сезонные вопросы (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=32)

- - От - 25С` и ниже... (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=104)

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 456096)

С утра выпил - день свободен :drinks:

Я тоже так считаю.
Но, дом, хозяйство, долбаные куры...(с) :sarcastic: )))

Вчера, Строгино, вечер, минус 29
Машина стояла с 1 января. Завелась с полоборота ) прямо как летом.
Единственное сцепление сначала тяжело, видимо замерзло что-то. прогрела, машинку почистила, съездила в глобус. потом все-таки отогнала в гараж. Особой необходимости ездить нет, гараж теплый, пусть постоит))
но вчера за машину и за себя искренне порадовалась.

Думаю, что без особой необходимости, машинкой пользоваться в такой мороз не стоит. Полексутовски на транспорте!:smile:. Вчера свой завёл (2-3 сек.), прогрел, почистил арки от снега и загнал в металлический гараж утеплённый (ПСБС - пенопласт самозатухающий 5см. по кругу). Под защиту картера поставил бытовой тепловентилятор (1,5 квт) на самом малом делении термостата - изредка включается автоматически. Температура в гараже -10*С (спустя сутки). В омывайку добавил немного концентрата "автобанщика" -50, прогнал через форсунки. Морозы переживём, и "Напарничек" всё время в боевой готовности.:smile:

В дополнение к сказанному...

Соседка купила неделю назад Степвей, автомат.Сегодня при -25 не смогла завести, говорит, что на автозапуске несколько раз заводилась ночью, а как ехать-тишина. Пробег 350 км всего (((...

Всем привет, сегодня завёлся без проблем на второй сек, на улице прохладно, а вод грузовик диз отказался категорически, даже после прикуривания, завтра вероятно придётся потаскать, в ночь на брянщину, всем удачи и приятного отдыха:drinks:

А где "маслёнка", "аккумулятор"?

На дастере ровестнике Вашего каптюра тож 2.0 мкпп аналогично но что интересно. До -20 было все как у других машин-чем холоднее тем выше обороты хх прогрева, а 20 и ниже-стартует 1200-1300 и сразу на 900-950 и на них стоит.

Цитата:

Сообщение от aca300 (Сообщение 456118)

А где "маслёнка", "аккумулятор"?

А нету... Есть тока ЧЕК , и Голубой указатель температуры охолаждайки. Как погаснет так значит +51С в охолаждайке.
Больше нет ничего....
Такой он - этот Каптур

Как то обороты маловаты сразу после пуска для такого мороза. Думал 1500 будут первую минуту.

Вот так завел. И так работало.

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 456142)

Как то обороты маловаты сразу после пуска для такого мороза. Думал 1500 будут первую минуту.

Ну, видимо, для того, чтобы давление масла было не очень высоким, и чтобы оно (масло) успевало вернуться в картер.(имхо)

Цитата:

Сообщение от ХОЧУ (Сообщение 456154)

чтобы давление масла было не очень высоким, и чтобы оно (масло) успевало вернуться в картер.(имхо)

а на дастерах с таким же мотором, такие же обороты при таких морозах?
На Логане у меня помнится под 1500 были, на дизеле, тоже в сильный мороз явно больше 1200 первоначально держится.

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 456155)

а на дастерах с таким же мотором, такие же обороты при таких морозах?

Так же, до 1000 об мин. (Дастер, бензин, 2л). Если включаешь/выключаешь вентилятор (и нагреватели) - обороты дёрнутся и снова 900-950.

Цитата:

Сообщение от ХОЧУ (Сообщение 456157)

до 1000 об мин.

не, прям в самые первые секунды после морозного пуска

А я не смог:sorry:...
Крутит хорошо, вспышки есть, схватывает, но не заводится.... После 2-х попыток наверное залил свечи, педаль в пол, кручу секунд 5. Вспышек нет. Потом перерыв пару минут и все с начала... После 10-15 попыток приехал друг с проводами, прикурили, НО!!! все то же самое, только крутит веселей. Думали забить, а она завелась... Короче съездил по делам, снял аккум, поставил заряжатся. на 9-е в автодоке заказал IK20TT. Сейчас двухконтактные NGK BKR6E ( NGK №20 ) прошли 8 тыщ, аккум TITAN, масло лукойл 5W40, вот как то так...

Какие же НЕХОРОШИЕ клеммы у дуси:ireful3::ireful3::ireful3:

Цитата:

Сообщение от Ky6uk (Сообщение 456133)

А у меня на К2 наоборот, есть все лампочки, кроме температуры. Вернее она есть, но только на перегрев, красная. А так завёл, и неизвестно, какая температура. Бесит.
Буду перепрошивать штатную магнитолу, она все параметры на экран умеет выводить, даже t масла в АКП и ошибки в мозгах.

Цитата:

10 правил холодного пуска

1. Первое, что нужно сделать, сев в салон автомобиля — включить на 5-10 секунд габаритные огни, чтобы разогреть электролит в аккумуляторе и повысить его отдачу. Не стоит держать включенными фары, тем более продолжительное время.

2. Перед включением стартера нужно убедиться, что все потребители электроэнергии в автомобиле выключены — это избавит аккумулятор от лишней нагрузки и обеспечит максимально возможный ток для работы стартера. Проверьте, не остались ли включенными с вечера вентилятор отопителя, обогрев стекла, подогрев сидений и пр., не нажимайте педаль тормоза, чтобы не горели лампы стоп-сигналов.

3. Если автомобиль дизельный, после включения зажигания не забудьте дождаться, пока погаснет индикатор разогрева свечей. Если автомобиль карбюраторный, вытяните кнопку «подсоса» (воздушной заслонки).

4. Если у автомобиля механическая коробка передач, перед стартом выжмите сцепление — это существенно облегчит работу стартера, который будет избавлен от необходимости вращать первичный вал коробки передач вместе с загустевшим трансмиссионным маслом.

5. Включайте стартер на 4-5 секунд. Меньшего промежутка времени может оказаться недостаточно для того, чтобы коленвал «раскрутился» в загустевшем моторном масле, а повторный пуск потребует неоправданно лишней энергии от аккумулятора, отдача которого на морозе и без того значительно снижается. Имейте в виду, что значительная доля потребляемой при пуске электроэнергии приходится именно на момент начала вращения стартера. Работа стартера более 5 секунд подряд нежелательна также с точки зрения сохранения заряда батареи для последующих попыток.

6. Перед вторым (и последующими) включениями стартера делайте перерыв порядка 10 секунд. За это время аккумулятор частично восстановит заряд, израсходованный на предыдущую попытку.

7. Когда двигатель начнет работать, не отпускайте сразу педаль сцепления — пусть двигатель наберет устойчивые обороты. И отпускайте педаль плавно, иначе двигатель может заглохнуть.

8. Если мотор не запустился после третьей-четвертой попытки, не пытайтесь повторять их до полной «смерти» аккумулятора. Очевидно, в вашем автомобиле есть какая-то неисправность, которая была незаметна в более теплую погоду, но которую усугубил мороз.

http://mir-auto24.ru/kak-pravilno-za...lodnogo-puska/

По мнению экспертов, один запуск двигателя в сильный мороз эквивалентен по уменьшению ресурса двигателя примерно 100 км пробега.

http://www.avtospravochnaya.com/stat...atelya-v-moroz

Теперь, переходим непосредственно к запуску двигателя в мороз. Сев в машину, не спешите заводить ее. Включите зажигание, дождитесь, пока бензонасос накачает топливо. Если Вы не заносили АКБ в тепло, включите ближний или дальний свет секунд на 20...

В сильные морозы не пытайтесь улучшить запуск двигателя утром, прогревая его несколько раз за ночь с автозапуска или на месте на холостом ходу. Это только усугубит ситуацию: к утру Ваш АКБ окажется изрядно разряженным, а свечи покрыты слоем нагара. Лучше заглушите прогретый автомобиль перед ночной стоянкой, а АКБ занесите в тепло.

Дастер заводской комплектации в -30 не заводиться

У меня дуся февраль 2016 люкс привелег 4х4 Акпп 10 000 пробег. Проверено, в - 25 заводиться, в - 30 нет. Можно не даже мучить. Первое - это антифриз (глациол рх тип д) даже на концентрате написано - разводить 1 к одному, больше концентрата нельзя, температура замерзания - 32, смотрим под капот, в бачке студень. Второе -заводское масло Эльф - думаю дешевая минералка, которая застывает при минус 30. Все эти рекламные акции типа мощный АКБ, адаптировано под морозную Россию, это все кидалово. Сосед свой Солярис в минус 33 заводит без проблем. Что касается гаража, то даже в холодном гараже машина градусов на 5 всегда теплее. Думаю нужно дать денег, что бы на гарантии при обслуживании слили втихаря все это французское дерьмо и залили все нормальное, а может и самому это сделать. Есть другие предложения?

Ну не повезло вам. Все что описано выше с точностью до наоборот. Если не считать глюком 2-3 попытки завести машину утром после остановки-никаких проблем. 1-2 секунды-и машина заводится, тьфу-тьфу-тьфу,чтоб не сглазить...
Не грею-2-3 минуты и трогаюсь, благо ландшафт позволяет до перекрестка с основной дорогой метров 150 двигаться накатом, там часто пропускаю машины и вперед не спеша....Думаю самые сильные морозы пережили...