Кстати, про 10-й пакет санкций:

Про мотор и варик:

Думаю что пробег здесь далеко за 300

Молодцы что избавляют мотор от дерьма в виде балансиров! На 4n14диз эта процедура на много проще так как не связана с маслонасосом.

Новости с полей, из телеги K-POWER:

Не факт. За 200 точно. Как раз с учетом возраста начинает кончаться подвеска и все вокруг, да и вариатору пора на ревизию. Как раз 200+. После "далеко за 300" салон не вызывал бы комплиментов.

к прочтению...
Шкода Кодиак 2,0 турбо Дизель
пробег пока 706 ООО km
https://www.drive2.ru/l/640264038747486192/

Пару лет назад я на Драйве читал про украинскую Шкоду на 1.4TSI с пробегом что-то под 800 тысяч.
Там тоже паренёк без продыху по трассам на межгороде гонял.

У этого хотя бы радиаторы засоряются и оптика мутнеет. На Ютубе есть пара влохеров, у которых солярис/рио по 600+ ездят и в ус не дуют.

Но все равно попахивает каким-то рецептом "ресурсного бложика". Опять возник на 200 тыс. км. И тут как поперло по 30-ке в квартал. То больше 45, то меньше. Чтобы понимать, 10 тыкм в месяц это порядка 500 км каждый рабочий день 5/7.

В общем скептик я, как всегда. Но этот гражданин выглядит более правдоподобно, чем я видел до этого.

Лиса брала интервью. Пробег 430 https://yandex.ru/video/touch/previe...61810828337721

Это не первая такая запись у них там еще много авто, которые они теперь тупо не берут в ремонт, т.к. нет запчастей от слова совсем. Ну или контраткный движок, это если только в движке проблемы, а если в подвеске, коробке....кароч список этот только ширится...

Скажу свое мнение, как бы многим не хотелось, но придется докатывать на своих теперешних авто и пересаживаться на кетай в том или ином виде - будет ли это Москвич/JAC или ВАЗ/FAW.... не вижу других альтернатив.

В начале фразы пропущено два слова - "для себя". :smile:

От европеек надо избавляться, это бесспорно.
И лучше не докатывать, а избавиться в самой ближайшей перспективе, пока за них ещё можно получить более-менее нормальные деньги.
Японцы тоже где-то рядом.
Дольше всех продержатся корейцы.
Но и с ними ситуация будет напоминать лотерею.

Кстати, один человек, работающий в сфере логистики связанной с поставками на рынок РФ очень крупных партий запчастей из Китая по номенклатуре для европейских автомобилей, сказал что грузопоток этой товарной группы достаточно быстро сокращался в прошлом году, и продолжает такую же тенденцию в этом.

Нет, не забыл. Уже писал этот вопрос, напишу еще раз, как раз в тему - что кроме ваза, кетая и б/у может быть рассмотрено к покупке в ближайшей перспективе?

Как краткосрочный вариант на 3-5 лет пока ещё возможно серые корейцы.
На них цена на вторичке за это время не обрушится так, как на европейки.
Конечно, при этом надо учитывать риски отсутствия гарантии производителя на этот автомобиль.

Поэтому сразу - нет.

Есть еще варианты? Думаю, что нет.

---------- Сообщение добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:34 ----------

Я б к индийцам присмотрелся, но они к нам что-то не спешат...

Адекватных я пока больше не вижу.

Эти будут держаться сколько смогут. Тойота возобновила продажу запчастей, кто-то не прекращал. Митсу получит рынок РФ вместо Рено.
Товарищи сервисмены говорят, что сейчас альтернатива ВАЗу только Азия (в т.ч. Японки).

Точнее, сколько им дадут "старшие товарищи".
Когда захотят, рявкнут погромче, и тю-тю.
Митсу может тут что-то получить только в том случае, если из альянса свалит.
Что весьма фантастично, учитывая их финансовое положение за последние несколько лет.

Вот так.... продолжаем искать ответ на вопрос. Напоминаю - без ВАЗа, кетая и б/у.

А что тут искать.

На сегодняшний день официальные продажи (со всеми вытекающими) в стране только у китайцев и ВАЗ.
Всё остальное будет вымываться, тоже со всеми вытекающими.
Последними из могикан, с кем ещё можно будет некоторое время побарахтаться по серой схеме, это корейцы.
На остальном на перспективу можно ставить крест.

Может, зайдут ещё официально иранцы и индусы, но то такое... набор не для всех.