Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

- Наши достижения, увлечения, хобби (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=114)

- - АВИАтема (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1251)

В России запустили производство 20 самолетов Ту-214

Цитата:

В России запустили производство магистральных узкофюзеляжных самолетов Ту-214. Об этом сообщил ТАСС в кулуарах форума-выставки «Госзаказ» глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

https://tass.ru/ekonomika/14294987

В России сейчас поразительная ситуация для современной гражданской авиации.
В то время как по всему миру наблюдается избыток бортов, у нас внутри их просто дичайший дефицит, который со временем будет только увеличиваться.

И в этот раз, не использовать такой шанс мы просто не можем.

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 630533)

И в этот раз, не использовать такой шанс мы просто не можем.

Ил-114-300, ТУ-214, Ил-96-300(400) - ................................ да блин, как их делать, вся авионика на этих бортах состоит на 99% из импортных полупроводников...
Бред... лет 20 надо на разработку и замещение только полупроводников....

PS в свое время, еще в конце 90-х и начало 2000-х задача на разработку авионики ставилась банально простой: чтоб весило меньше, габариты уменьшить - но чтоб работало как настоящее... С ВПК было сложнее, там плюсом был запрет на импорт, но... Как правило технически обосновывалось использование импорта... Так что и на ВПК импорта хватает, взять тот же Су-57 или С70 - блок концентраторов на 80% импорт (Altera, Gaia, analog devices и прочие)

Я всё ждал, когда же Влад появится, и разобьёт всё лицом об действительность... :smile: ))

Ну ладно Илы, но на Туполе-то что там импортного? Ему ж в обед сто лет...

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 630574)

но на Туполе-то что там импортного?

то же что и на ил, системы КИСС и СЭИ идентичные... Отличие систем незначительное...
Если по вычислителям приемлемо почти, там ПКИ импортные примерно 5%, а индикация 1% отечки и то пассив (резисторы и конденсаторы)...
PS те же сраные резисторы как оказалось делают из импортной проволоки (слюды)

Цитата:

Сообщение от Skipper-Влад (Сообщение 630582)

то же что и на ил, системы КИСС и СЭИ идентичные...

Возьмут опять бортинженера третьим к двум пилотам, будет бегать по самолёту и докладывать голосом вместо КИСС... :smile: ))

Цитата:

Сообщение от Skipper-Влад (Сообщение 630572)

Ил-114-300, ТУ-214, Ил-96-300(400) - ................................ да блин, как их делать, вся авионика на этих бортах

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 630574)

Я всё ждал, когда же Влад появится, и разобьёт всё лицом об действительность... :smile: ))
Ну ладно Илы, но на Туполе-то что там импортного? Ему ж в обед сто лет...

поживем увидим... может это снова не обоснованная паника?)))
причем паника специалиста отдельно взятого предприятия!!!

их же так мало осталось... им теперь надо работать в три смены... а еще новых специалистов выпестовать...

вспоминаю свою панику и непонимания процесса разграбления завода им.Орджоникидзе - 1.Как жить дальше? 2.Как страна будет производить теперь станки.....

И как она теперь их производит???

Цитата:

Сообщение от Олег (Сообщение 630606)

И как она теперь их производит???

Во флудильне много постов из сделано у нас))):yahoo:
Сейчас еще добавлю по станкостроению и не только!!! :sarcastic:

Superjet 100 — 11 лет с начала эксплуатации
https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

Суперджет 100 — это региональный/ближнемагистральный пассажирский самолёт. В его производстве принимают участие ведущие российские и зарубежные компании — и каждая использовала для создания новой модели свои лучшие технологии. В результате получился современный, удобный и надёжный самолёт. Он серийно выпускается с 2011 года и активно эксплуатируется российскими авиаперевозчиками.
1. По состоянию на начало 2022 года Суперджеты эксплуатировался в 9 российских авиакомпаниях, а также в 7 государственных и ведомственных структурах России и зарубежья.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

2. Superjet 100 представлен публике в сентябре 2007 года, первый полёт совершил в мае 2008 года. С 2011 года началась эксплуатация серийных самолётов.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

3. В середине 2021 года число перевезенных на самолётах Superjet 100 пассажиров превысило 30 млн.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

4. Все Суперджеты оснащены двумя турбовентиляторными двигателями SaM146 производства PowerJet. Он был специально разработан для Суперджета.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg
5
https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

6. В производстве задействовано несколько предприятий — в Воронеже, Новосибирске, Ульяновске. Сборка происходит в Комсомольске-на-Амуре. Впервые в отечественном гражданском самолётостроении использована бесстапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов, автоматическая клёпка и другие технологии.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

7. Цех сборки фюзеляжа (ЦСФ). Здесь производится стыковка готовых отсеков на стенде автоматической стыковки и установка крепежа по стыкам отсеков.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

8. Цех сборки фюзеляжа состоит из четырёх производственных участков.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

9. При производстве самолета Superjet 100 используется более 600 тысяч заклёпок, гаек, болтов, штифтов и других мелких деталей. Около 10% площади поверхности самолёта составляют панели и навесные агрегаты из полимерных композиционных материалов.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

10. При сборке фюзеляжа устанавливают каркас пола, монтируют двери для пассажиров, багажного отделения, сервисных работ.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

11. После цеха сборки фюзеляжа самолёт перемещают в цех окончательной сборки (ЦОС).

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

12. В цехе окончательной сборки устанавливают оперение самолёта, крылья стыкуют с фюзеляжем, монтируют шасси, двигатели. Одновременно проверяют работоспособность систем самолёта, тестируют, оценивают качество.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

13. В ЦОСе производится проверка функционирования шасси, подготовка воздушного судна к постановке под ток. Это финальная часть проверки оборудования — запитывают все бортовые системы самолёта и проверяют, как они функционируют и взаимодействуют друг с другом.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

14. В процессе проверяют работу всех узлов — от электроники до отдельных механизмов.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

15. Механизации крыла, рули направления и высоты, и другие детали выполнены из композиционных материалов. Алюминиевые части фюзеляжа покрыты жёлто-зелёной грунтовкой, а детали из композитных материалов белого цвета.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

16. Отработка систем под током. Оборудование тестируется в рабочем режиме.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

17. Когда самолёт будет готов к полётам — он отправляется в Ульяновск на покраску.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

18. Используется конвейерный принцип сборки — одновременно на разных стадиях производства находится несколько машин. На выпуск одного лайнера уходит примерно 84 рабочих дня.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

19. После завершения сборки самолёт передают на лётно-технические испытания. Как правило, лётная программа каждого нового самолёта состоит из восьми полётов, во время которых происходит тестирование систем в воздухе.20. У Superjet 100 есть две модификации по дальности полёта — базовая (Basic/B) рассчитана на дальность до 3048 км, с увеличенной дальностью (LongRange/LR) — на 4578 км.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg
21
https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

22. Кабина пилотов.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

23. Для управления используется боковая ручка — Superjet 100 стал первым российским серийным гражданским самолётом с «сайдстиком».

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

24. В управлении реализована концепция Human Centered Design — это позволило оптимизировать размещение рычагов управления и приборного оборудования. Теперь в случае внештатной ситуации завершить полёт сможет даже один пилот.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

25. Кабина пилотов оснащена интуитивно понятными средствами управления, которые разрабатывались совместно с летчиками.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

26. Из Комсомольска Superjet 100 совершает перелёт в Жуковский, где его принимают заказчики.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

27. Центр технического обслуживания самолётов в Жуковском.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

28. Работы с двигателем. В двигателях Суперджет 100 реализована новая цифровая система управления третьего поколения FADEC, которая оптимизирует выполнение полётов и снижает расход топлива. Компоненты левого и правого двигателей взаимозаменяемы — один комплект деталей можно использовать для обслуживания и ремонта обоих агрегатов. В конструкции используется двустворчатая гондола. Такая конструкция упрощает обслуживание и доступ к быстросменным блокам.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

29. В Жуковском по заказу эксплуатантов выполняются наиболее сложных процедуры технического обслуживания работ.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

30. Комплексный пилотажный тренажёр самолета Superjet 100 в Жуковском. Аналогичные тренажеры установлены в учебных центрах в Шереметьево и Венеции, а также в Ульяновске — в университете гражданской авиации.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

31. Оптимальное сочетание вместимости, дальности и комфорта самолета Superjet 100 позволило в последние годы десятки новых маршрутов в обход Москвы.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

32. В 2021 году производство и поставки самолётов Superjet 100 выросли более чем в два раза: поставлено 28 воздушных судов, в том числе, 23 новых лайнера. По заявлению Минпромторга РФ, планируется производить по 40 самолетов Superjet 100 в год, а иностранный двигатель будет заменен на российский ПД-8.

https://sdelanounas.ru/i/a/w/1/aW1nL...Q9MTQ2MzI5.jpg

Цитата:

Компоненты левого и правого двигателей взаимозаменяемы — один комплект деталей можно использовать для обслуживания и ремонта обоих агрегатов.

Т.е., в текущей ситуации можно детали с правого переставить на левый, а с левого на правый, и написать в отчёте, что "чек" пройден... :smile: ))

В "Ростехе" рассказали, сколько Ту-214 планируют произвести до 2030 года

Почему-то возрождение производства машин КБ Туполева мне нравится гораздо больше, чем призрачные надежды на "прорывной" МС-21.
Ещё у ССЖ перепилить моторы на ПД-8, и внутри страны будет на чём летать.

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 630746)

Почему-то возрождение производства машин КБ Туполева мне нравится гораздо больше, чем призрачные надежды на "прорывной" МС-21.

+ в том, что ТУ можно начать делать здесь, сейчас и сразу (если радужно верить в оперативное решение проблем, про которые говорил Влад об электронике нашей на их комп.базе). интересен вопрос в разблюдовке этих 70 штук по годам. 1-2-3-4-8-12-15-20?

Т.е. условно на ближнесрочную перспективку лет 5 десяток-другой ТУ наверное можно сделать, а вот МС наверное число близкое к 0.

Возникает еще один вопрос ( в логичном предположении, что МС изначально планировалось делать серийно и не по 1-2 штуки ): если сейчас выделяемые на ТУ ресурсы пустить на решение проблем с МС и запуск его серийного производства, то сколько будет сделать МС к тому же 2030 году ?

Имхо, иметь к 2030 году примерно одинаковое количество ТУ и МС - наверное все-таки лучше МС. Сейчас то нам все равно наверное хватит на чем летать в ближайшие годы с учетом уменьшения пассажиро-потока и наличием боингов и аирбасов.

Опять же мое имхо, главное не распыляться, очевидно, что и ТУ, и МС требуют большого количества ресурсов. В сумме они могут получить больше, чем по отдельности, но если делить ресурсы между ними, то как бы не получилось того "нешмогла" и там, и тут. Ресурсы <> только деньги, еще люди, производства, узкие горлышки разные, которые надо расшивать.

ЗЫ. Не имею ничего против ТУ, более того летал на нем несколько раз и ничем не показался хуже тех же боингов, которые были 15 лет назад в ходу. По экономике, конечно, не конкурент neo/max, но только она сейчас явно не на первом месте, да и стоит самолет изначально дешевле. тут же говорят, что на разницу в цене между дизелем и бензином можно столько откатать, что малый расход никому не нужен :)

Юр, сомнения правильные, спору нет.

Но сейчас у нас ситуация такова, что нам надо всё и сразу, как мне думается.
Хочешь-не хочешь, выкручивайся как хочешь, а лет через 5 надо уже будет начать насыщать парк нашими самолётами.

Потому что примерно к тому времени А и Б начнут требовать тяжёлых форм, и с учётом ситуации их содержание станет мега-накладным для компаний.
Ладно бы если летали на простом как топор 737-500, которые любой Али у себя в пустыне на коленке починить может, но их не осталось почти, все машины современнее и сложнее.

Поэтому сейчас как раз бить надо по всем воротам, задачи ставить и тем, и тем, и тем.
Вон Мининханов как взвился радостно, что им задачу поставили, он теперь весь Татарстан на уши поставит, но найдёт как сделать.
И спецов найдут, и горлышки разошьют кому надо. )))

Нам одного авиазавода на страну критически мало, это просто ни о чём.
Потребность в бортах будет просто дикая, когда А и Б со сцены сойдут.

В первую очередь нужно сосредоточиться на тех задачах, которые максимально быстро дадут выхлоп.
А это как раз ПД-8 на ССЖ, и сборка 214-го.
Но и по МС работы толкать по возможности, и по Ил-114.

То что 214 не конкурент современным, сейчас не важно ни разу, потому что будут они пахать внутри страны, и ни о каком экспорте куда-то там изначально никто задумываться не будет.
Важнее, что в производстве он гораздо дешевле МС получается. Хоть и на 10 тонн тяжелее...)))

ОДК внедрила уникальные технологии производства лопаток авиадвигателей
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2Rlb...0xNDYzODE=.jpg

Цитата:

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха внедрила уникальные технологии производства лопаток авиационных двигателей. Инновационные разработки позволяют изготавливать детали максимально точной формы, в том числе крупногабаритные, а также снижают трудозатраты и исключают из технологического процесса ручной труд.
Устройство для закрутки высокоточных титановых лопаток и гибридная штамповка лопаток из двухфазного титанового сплава используются в производстве на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн».
Лопатка газотурбинного двигателя является одной из наиболее сложных и наукоемких в проектировании и изготовлении деталей. От изделия требуется максимально точная форма, устойчивость к высоким нагрузкам и температурам, при производстве используются редкие металлы и уникальные сплавы, а также композиционные материалы, гарантирующие легкость и прочность заготовки. В мире всего шесть государств, освоивших проектирование и изготовление лопаток. Владение такими технологиями — свидетельство высочайшего уровня развития машиностроения в стране.
«Оба изобретения связаны с изготовлением штамповок лопаток. Устройство для закрутки встроено в технологический процесс, сейчас с его помощью на полностью отечественном оборудовании изготавливаются лопатки для перспективного гражданского авиадвигателя, расширяется номенклатура и компетенции производства крупногабаритных лопаток. В свою очередь гибридная штамповка основывается на применении аддитивных технологий и классической изотермической штамповки, демонстрируя требуемые показатели по экономике и механическим характеристикам», — отметил главный инженер ПАО «ОДК-Сатурн» Игорь Ильин.
Изобретения были представлены на международном салоне «Архимед 2022», где были отмечены золотой и серебряной наградой.
Новейшие технологии активно применяются Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха при создании и производстве линейки гражданских авиадвигателей ПД-8 для импортозамещенного SSJ-NEW, ПД-14 для среднемагистрального МС-21 и ПД-35 для перспективных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов.

Отличный региональный маршрут, на комфортном для пассажиров самолёте.
Вот так и должно быть везде, а не как раньше, соседние регионы друг к другу только через Москву летали...

Разработка ПД-8 продолжается. В конструцию внедрили уникальные технологии
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...e88/scale_1200

Цитата:

В мире всего 6 стран, обладающих технологией проектирования и изготовления лопаток авиационных двигателей. Владение такими технологиями – свидетельство высочайшего уровня развития машиностроения в стране.
Но радует, что мы не только сохранили эти сложнейшие компетенции, но и развиваем их, внедряя новые технологии в эту, и без того высокотехнологичную отрасль. Так Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха внедрила уникальные технологии производства лопаток авиационных двигателей ПД-8 и ПД-35.

На рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн» внедрили в производство инновационные разработки корпорации: устройство для закрутки высокоточных титановых лопаток и гибридную штамповку лопаток из двухфазного титанового сплава. Эти изобретения позволяют изготавливать детали максимально точной формы, в том числе крупногабаритные, а также снижают трудозатраты и исключают из технологического процесса ручной труд.

Лопатка газотурбинного двигателя является одной из наиболее сложных и наукоемких в проектировании и изготовлении деталей. От изделия требуется максимально точная форма, устойчивость к высоким нагрузкам и температурам, при производстве используются редкие металлы и уникальные сплавы, а также композиционные материалы, гарантирующие легкость и прочность заготовки.

«Оба изобретения связаны с изготовлением штамповок лопаток. Устройство для закрутки встроено в технологический процесс, сейчас с его помощью на полностью отечественном оборудовании изготавливаются лопатки для перспективного гражданского авиадвигателя, расширяется номенклатура и компетенции производства крупногабаритных лопаток. В свою очередь гибридная штамповка основывается на применении аддитивных технологий и классической изотермической штамповки, демонстрируя требуемые показатели по экономике и механическим характеристикам», - отметил главный инженер ПАО «ОДК-Сатурн» Игорь Ильин.
Изобретения были представлены на международном салоне «Архимед 2022», где были отмечены золотой и серебряной наградой.

Эти новейшие технологии активно применяются Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха при создании и производстве линейки гражданских авиадвигателей ПД-8 для импортозамещенного SSJ-NEW, ПД-14 для среднемагистрального МС-21 и ПД-35 для перспективных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов.

Чемезов сообщил, что последние санкции США и ЕС повлияли на сроки авиапроектов Ростеха

Шесть самолётов МС-21. Через два года. При потенциальной потребности в 700 бортов.
Кто-то ещё сомневается, что нужно начинать собирать Ту-214 прямо сейчас?.. :sarcastic:

кликабельно
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...efb/scale_1200

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 631432)

Кто-то ещё сомневается, что нужно начинать собирать Ту-214 прямо сейчас?

Я сомневаюсь в наших возможностях...
На эту машину нужно новый НИОКР открывать... Полупроводники которые использовались сняты с производства, нужно новое ваять...

Главгосстройнадзор Подмосковья освободил три аэропорта от обязательного энергетического обследования

Цитата:

Аэропорты Шереметьево, Домодедово и Жуковский освободили от обязательного энергетического обследования, сообщили в пресс-службе Главного управления государственного строительного надзора (Главгосстройнадзор) Московской области.
«Сегодня начали работу по внесению изменений в положения по технической эксплуатации аэропортов Шереметьево, Домодедово и Жуковский. Задача - вывести из положений воздушных гаваней обязательное требование о проведении энергетического обследования раз в пять лет», - приводятся в сообщении слова министра правительства региона по государственному надзору в строительстве Артура Гарибяна.
По его словам, в условиях ограничения полетов из-за санкций недружественных государств аэропорты испытывают трудности, тратить на обследование значительные средства в текущей ситуации нет смысла. Проверять это надзорному органу также нецелесообразно: все аэропорты и без того оборудованы всем необходимым энергосберегающим оборудованием.
Добавляется, что аналогичную работу Главгосстройнадзор проводит с другими объектами внебюджетной сферы, которых в Московской области почти 160. Это и торговые центры, и административные здания, и спортивные комплексы.

Цитата:

Сообщение от Skipper-Влад (Сообщение 631596)

Полупроводники и ИУС в целом не самая страшная головная боль.технология проектирования ИМА отработана на SSJ и МС-21, а на каких кристаллах все это делать - ерунда. Главное - ИМА освоена.

Росавиацию покинет начальник управления летной эксплуатации

Чистка рядов продолжается.
По уму, надо весь стан эффективных менеджеров засевших под вывеской "Росавиации" выкорчёвывать оптом.

Пермское предприятие заменило иностранное оборудование для обслуживания МС-21 и суперджета
https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3L...Q9MTQ2NDYx.jpg

Цитата:

Чайковский завод «Механика» в этом году предприятие освоило производство средств наземного обслуживания (транспортно-монтажные устройства) для новейших двигателей — ПД-14 для самолета МС-21 и ПД-8 для Sukhoi Superjet 100. Это оборудование ранее поставлялось из-за границы.

Кроме этого, компания по программе импортозамещения начала серийный выпуск силовой колёсной пары грузоподъемностью 2,5 тонны — она ранее приобреталась во Франции и имела длительный срок поставки. «Это колесо является основной частью технологической оснастки для сборки и обслуживания двигателей и средств наземного обслуживания. На сегодняшний день предприятие готово к сотрудничеству с другими компаниями и имеет большие планы по росту производства», — добавил руководитель компании.

https://sdelanounas.ru/i/a/s/5/aS5pY...Q9MTQ2NDYx.jpg

Цитата:

На «Механике» отметили, что в начале 2022 года завод расширил производственные мощности и инвестировал более 30 млн руб. в приобретение комплекса для лазерного раскроя металла. До конца текущего года промышленники планируют освоить производство и изготавливать малогабаритные листогибочные прессы. Специалисты ЧЗ «Механики» уже разработали конструкторскую документацию, провели испытания и сертификацию. Кроме того, они закупили необходимые комплектующие и изготовили первую пилотную серию из шести станков.

Цитата:

Сообщение от Серебряный дракон (Сообщение 631919)

https://ds04.infourok.ru/uploads/ex/...909a2/img4.jpg

Макс, тогда авиастроения не было

Цитата:

Сообщение от Олег (Сообщение 631920)

Макс, тогда авиастроения не было

точно... работа... поиск нового скважинного насоса))) и тут еще побоище)))
и тема неожиданно нужная такая подвернулась))):yahoo:

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт
https://sdelanounas.ru/i/s/d/e/sdela...105691.jpg.jpg

Цитата:

Сегодня, 18.04.2022, в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100 с заводским номером 95225 и временной регистрацией 97016. Заказчик борта на данный момент не известен. Это уже 222-й взлетевший самолёт этого типа и 5-й в этом году.

https://sdelanounas.ru/i/y/x/z/YXZpY...0xNDY0NzQ=.jpg

Цитата:

Даты первых полётов за 2022 год: 1. 14.01.2022 95221; 2. 01.02.2022 95222; 3. 25.02.2022 95223; 4. 17.03.2022 95224; 5. 18.04.2022 95225

а вот и древнеегипетский вертолет)))

«Ростех» разработал отечественное оборудование связи для самолета МС-21

Цитата:

«Предприятие «Полет» холдинга «Росэлектроника» разработало оборудование ближней и дальней связи для самолета МС-21. До конца текущего года заказчику будет передано 20 радиостанций. Также для МС-21 нами разработана аппаратура внутренней связи, сертификация которой завершится в сентябре этого года, и программное обеспечение передачи данных в сетях гражданской авиации», - приводятся в сообщении слова исполнительного директора госкорпорации Олега Евтушенко.

Россия может оставить Boeing и Airbus без шасси и лонжеронов

Оставить-то мы конечно можем, это всегда успеется.
Но сначала нужно попробовать договориться, чтобы бить врагов их же способом.
Раз уж мы попали в такую же зависимость от их самолётов, как их самолёты от нашего титана.

Предложить одновременно и Боингу и Эрбасу - мы продолжаем вам поставлять титан, а вы продолжаете поставки запчастей для обслуживания своих самолётов эксплуатируемых в авиакомпаниях РФ.
Кто первый скажет "да", того и тапки. Опоздавшему отказать.
Пусть потом крысятся друг на друга.

А Эмбраерам поставки сразу прекратить.
Нехрен им тут делать при наличии в парке более двухсот ССЖ.

Bloomberg: альянс Oneworld приостановил членство S7 Airlines

Не нагадить, так хоть покричать.
Что нам толку с этого Oneworld, когда на всю обозримую перспективу мы будем на 90% летать внутри страны?..

Цитата:

На сегодняшний день в его составе 13 авиакомпаний, включая American Airlines, British Airways.

Ага, конкуренты на внутрянке - аж жуть... ))

Да подите вы уже в задницу со всеми своими альянсами... :sarcastic: ))