Отлично!!! Но кое что забыл. Работа!!! Можно в личку.

Ну вот и схемка поспела.
Реле настроить на задержку примерно 0,5 секунды. При включении выключателя противотуманок оба реле будут включены и будут гореть обе ПТФ. Если переключатель выключен и будут идти импульсы то поворотника, соответствующая ему ПТФка будет гореть. Выключаться будут с задержкой установленной при настройке реле.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1423342910

Антон, там вся работа - смонтировать реле на машину. Ты слишком далеко, ни чем помочь не смогу. Если только советом.

он в Москве...

Валер, я ещё тебя не замучил. :rofl: Оставь пути к отступлению:rofl::drinks:

---------- Сообщение добавлено в 03:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:48 ----------

- Как настроить реле на 0.5 сек?
- "+ от выключателя ПТФ", это после подрулевого? т.е. + который приходит на штатное реле ПТФ?

На нем "крутилка" есть.
Да. Еще "+ от батареи" и "массу" тоже можно оттуда взять.
А про индикацию-то включения ПТФ я забыл. Придется еще два диода добавить от выходов реле на приборку.

А зачем "+ от выключателя ПТФ" подключать? Они могут и от штатного реле включаться на постоянку.

Какой смысл оставлять штатное реле если нагрузка пойдет через вновь установленные. Т.е. Штатное реле будет просто давать сигнал на включение двух дополнительных.

а можно D2 и D3 совместить? т.е. один поставить
тогда не соврал)))

Как же один, тогда входы обоих реле окажутся объединены и включать их по отдельности не получится.

про по отдельности забыл:sorry:

Я имел ввиду:
исключить из схемы связку D2-D3-"+ от выключателя ПТФ".
останутся D1, D4, K1, K2 и подключения к +12, к ПТФ, к + поворотников.

Тогда К1 и К2 будут работать только в момент включения поворотников, а штатное при вкл подрулевого. Т.е. параллельно.

---------- Сообщение добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:06 ----------

Я понял, почему проще отключить штатное реле:dash1:
Просто ПТФ подключены параллельно и их всё равно придётся разъединять, и тогда штатное реле всё-равно без работы. :ok:

Точно!

Вопрос сове. Как сделать примитивный датчик тока? Хочу замутить индикацию перегоревшей лампы стоп-сигнала.

нормально) быстро забывается))

Дим, пара вопросов. У нас в дополнительном стоп-сигнале лампа тоже 21Вт или меньше? Куда будешь индикацию выводить?

В доп. СС лампа 16Ватт. Индикация, это уже второй ворос. На приборке вроде есть свободные индикаторы, можно туда. Если меня глючит, то отдельным светиком куда нибудь.

Дима, давай прикинем, общая мощность ламп при номинальном напряжении 16+21+21 = 58Вт, ток в цепи 58/14= 4,1А. если перегорит маленькая 16Вт лампа, мощность снизится до 42Вт и ток будет 42/14=3А. При снижении напряжения в бортовой сети до 10,5В ток в снизится примерно на 15%(чтобы посчитать точно надо знать ВАХ ламп) и будет равен 4,1А-15%=3,5А если все лампы целы и 3А-15%=2,6А если перегорела маленькая лампа. Отсюда следует, что датчик тока должен срабатывать по середине интервала 3,5А - 3.0А, т.е. 3,25А и обладать погрешностью при любых внешних условиях не более +- (7,5%-% отклонения номинальной мощности ламп).
Чего-то пока нет уверенности, что примитивный датчик тока справится с такой задачей, но попробовать можно.
Самый примитивный датчик тока это низкоомный резистор включенный последовательно с нагрузкой. по падению напряжения на нем можно определить ток в цепи. Позже попробую схемку нарисовать.

Вот чего мне не хотелось, так это его. А доп.СС можно и пренебречь. имхо

Вот нарисовал. В симуляторе неплохо работает, можно попробовать.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1423856351

Дим, если без резистора, то можно использовать интегральный датчик тока + компаратор, но это будет уже не примитивный.