Только замена и никак по другому.

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:54 ----------

Зависит от качества масла в основном и качества изготовления. 90% китай. Холодный пуск в основном убивает их.

У Кубика лью :ok:

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------

svv, Вопрос в том, что почему изначально двух литровые тарахтят? уже изначально неисправность?

Начинается притягивание проблемы фазорегулятора за уши.
Нет отдельной темы на форуме, на меган-клубе теме 69 стр.
И кто пишет ? Пишут те у кгого Меганы с 2005г
http://www.megane-club.ru/forum/inde...360&start=1360
Тут же начинается не понятка какая-то ездит Дастер, не ломается. Фазики НЕ трещат, но имеется постороннее подвывание на оботах, и это не Фазик.

Velobaiker (Balu), ты приезжал, слушали машину. Нет у тебя проблем. Тебе надо проблем?
Приезжай еще раз. Будем фазик менять если надо конечно, чтоб его тебе поменяли.
Че вам не сидится спокойно , не ездится, ищите проблему в инете, написаную кем-то, Столько машин у клубах и проблемы фазика нет.
Читаю я по кругу каждый день и не нахожу проблемы .
Вы, владельцы 2,0 моторов думайт о другом, что проблема фазика ни разу не проблема, потому что существует другая проблема :pardon: не стоимость замены фазика и его цена, пусть 7000 руб... а проблема сцепления ценой в 30000 руб., со стоимостью выжимного( гидравлического ) в 10000 руб. и пол дня ковыряния с машиной.
п.с. Масло ЭЛЬФ или Бельгия или ФРАНЦИЯ, кЕтайского не видал не разу, наверно потому что у дилера на прямую берем ( Тотал-Восток )
Так что когда фазик затарахтит у тебя, Velobaiker (Balu), то ты точно услышишь что именно он ...а не то что тебе сейчас кажется.

Фазорегулятор - проблема 16-тиклапанника 1,6 (К4М кажется). Там регулятор шестерня. В F4R фазик электронноуправляемый, если мастеровые не соврали.
P.S. интересовался перед покупкой, т.к. 5 лет ждал такой беды на мегане.
P.P.S. не дождался :)

Поддержу Игоря, тут зависит от того как и куда ездить. Если ездить на соревнования и в лес, проблема с фазорегулятором встретиться быстрее, проверено.

А 1.6 у нас вообще без фазика

Ты хотел сказать, наверно про сцепу ???? Поджег, подбуксовал....
А фазик крутится и крутится...
п.с. Полез погуглить инет по фазикам на F4R, и нашел старые как гавно мамонта сообщения.
Датированые 11, 12 г.
Панику отставить.

Сегодня залез проверить уровень масла, общий пробег 7500, хотел завтра поменять, на щупе обнаружил мелкие капельки воды?, в общем если щупом с маслом дотронуться слегка до снега, появляются точно такие же капельки, полазил по сайтам некоторые пишут что не парься это конденсат, и зимой у многих так, типа от перепада температур, когда поездишь вода испариться, антифриз не уходит, налёта на крышке нет, но как то не очень меня это успокаивает, вот теперь думаю либо к ОД записываться или масло поменять

Не Дастер, но суть ясна.

Шум неисправного фазорегулятора.(33-45 сек)


Что такое фазорегулятор?
http://renault-drive.ru/base/obschee...eguljator.html

А я и не сомневался, мне просто интересно от куда начали ноги расти, просто если это фазик, изначально при такой индивидуальности работы мотора, все бы уже побежали машины менять :prankster2:

У ОД перепрошили мозги двигателя. Машину теперь не узнать. Уверенный разгон без провалов в широком диапозоне оборотов, мгновенная реакция на нажатие педали газа, АКПП переключает почти незаметно.Очень доволен!!!

Если вопрос мне, то нет - у меня еще и 30 тыс км нет :drinks:

lorans, Что за добрый дилер? (можно и в личку) Как говорится, кашу маслом не испортишь.

Петровский Жулебино. Вообще прошивка есть у всех дилеров. Скажите что проблема с пуском двигателя при околонулевой и минусовой температуре.

lorans, Ок!
Хотя, проблем, с пуском нет. Ради лучшей эластичности, придется слукавить...:sarcastic:
Ну и запас, по качеству топлива, пусть будет. Спасибо!

Хе, у меня была Ы40 2004 года, с B4204S2. Именно с фазорегулятором на одном валу. И с той же самой проблемой - муфта VVT под замену, характерный "треск" и пропадание тяги на низах.
Вообще, движки похожи, очень похожи.

возможно, "загрубляя" пуски и "забивая" на дОжиг топлива, в угоду низкого качества бЕнза, ОД и чип-тюнеры, невольно сокращают срок службы катализатора...но с этой проблемой столкнуться последующие владельцы, чуть раньше обычного. имхо.

Ky6uk, Здравствуйте!У меня не совсем обычный вопрос-у нас какой маховик стоит :простой как раньше или двухмассовый?И еще -двухмассовые РЕМОНТИРУЮТ ваще или ТОЛЬКО замена.?Просто на Руси кулибиных всегда было много!У нас В Мурманске я не слышал чтоб были спецы по ним.Спасибо.

У нас простой маховик.

После ТО-1 проехал около 6 ткм. Не нравиться мне как работает двигатель под нагрузкой (по трассе). Как будто пропуски зажигания, но ошибок нет. До ТО-1 какого не наблюдал. Сегодня решил вернуть родные с завода свечи.
Кто менял свечи самостоятельно, тот знает, что творится в 3-м колодце. Вот и возникли в голове вопросы:
- как после ТО мне вернули свечи даже без намёка на ржавчину? Мои? Если мои, то почему в колодце небыло влаги? И почему она появилась после ТО?
- Какие ещё есть способы профилактики попадания влаги кроме герметизации форсунки и декоративной крышки?
- как из колодца вымыть всю эту грязь, что бы она не попала в цилиндр?