Но я вот не знаю точно ,что залито с завода .. , а хочу залить синтетику ... Старое масло полностью ,особенно с заднего редутора , не сливаеться . А разве можно смешивать синтетику и полусентетику , да и вообще разные виды масел ??? Вот поэтому и стал вопрос о промывке как и чем....
Да ребята еще вопрос резинки меняються на контрольных пробках коробки и раздатки ??

Я после завода заливал MOTUL Gear 300. Ничего не промывал.

Я при заливке "Mobilube™ 1 SHC 75W-90" тоже ничего не промывал.

Я не меняю ни резиновые на контрольных, ни металлические на сливных пробках, достаточно их немножко пошкурить, да и то, при необходимости.

Аналогично после замены на Syntrax Universal Plus 75W-90.

Админы удалите из шапки масло "uneversal" , оно уже снято с производства...

Сейчас близкие аналоги это ELF TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90 , а также TOTAL TRANSMISSION SYNTHESE FE 75W-90, TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90... только я немогу понять какое отличие между ими ??? Производитель один свойства одни и теже �� только что канистры разные....

Никакой. Вместо FE теперь будет Dual 9. FE у нас уже не купить нигде, снято с производства. Только Дуал.
Екзист их пишет вместе

Большая просьба, помогите новичку!!! Что лучше залить в КПП из линейки Ликви моле???Коробка механическая.

Какая коробка? Механика?..

механика

Наша коробка больше всего любит своё "родное" масло - Elf TRANSELF TRJ (или NFJ) 75W - 80 GL-4.
Во всех остальных случаях нет уверенности в безукоризненной работе.
Если принципиально хочется попробовать Ликви, то лейте что-нибудь по этой вязкости.

Не советую. Тоже был приверженцем линейки ликви, в частности лил ликви молижен в двигатель, нравилось что двигатель легче крутиться и лучше берет обороты. Где то на 60 тыс. решил поменять и в коробке, залил ликви трансмиссионку и пока ехал на дальняк (4000 км) дала знать о себе коробка, хуже стала работать, резче стали переключения и зарипела 3-я скорость, вообще трудно стала включаться, требовалась либо пауза либо сброс оборотов даже при разгоне, иначе мог быть скрежет. На форуме здесь посоветовали вернуть к родному эльфу, поменяв все вернулось в исходную норму.

Тоже согласен что мкпп на дастере любит родной эльф75в80 и это не объяснимо. С этим начали сталкиваться ещё на логанах проводя эксперименты с масло в мкпп и в итоге вернулись к родному маслу.

Здравствуйте. Мне тоже рекомендовали уйти от Liqui Moly, но я не могу выбрать, так как не шибко разбираюсь. Кроме Эльф есть что-то еще? Я просто беру в определенном магазине и с Эльфом там бывает туго. Я правильно понимаю, что в механику мне следует выбрать с вязкостью 75W - 80 ?

Здравствуйте! Недавно поменял масло в редукторе. Не легко далось)))))))
Мое видео:

скорее всего, пробки были закручены с применением фиксатора резьбы. нагрев при сварке легко это исправил.

Фиксатор резьбы не используют для пробок.

Всем добра! Пробег 164 т.км. Заводское масло в КПП заменил в 60т.км на Кастрол. Потом ещё раз Кастрол в 100т.км. Вот сейчас думаю опять Кастрол, но что-то не жалуют его на форуме, а почему? Кастрол по температурным характеристикам Эльфу значительную фору даёт. Может что-то я пропустил?

ну это вы не используете. а тут владельцу "повезло".

Вы на этом масле проехали 100 т.км., если всё устраивает, то и дальше спокойно лейте.

Потому что ЭЛЬФ рекомендует, потому что думать не надо - пошел купил, про Кастрол много было разного сказано, про контраффакт, особенно про моторное..
Если Кастрол соответствует допускам Рено GL4, 75w80 ... то че не лить то..если уверен что точно не левак, хотя , я лично, не видел живьем паленую трансмиссионку от Кастрола...

Сегодня заехал в гараж и с прошлых замен нашёл остаток: в первой литровке - 250 мл., во второй - почти 800мл. Вот и заказал 1 литр в КПП и 1 литр в редукторы. Ещё у меня 2 флакона "Форсана" для трансмиссии лежит, залью 1,5 пузырька в КПП и в редукторы 0,5 пузырька. Всё, вопрос решен, всем спасибо!!! Через месяц на месяц на дачу - в Агой

Здравствуйте!
Разъясните пожалуйста вопрос, касающийся замены трансмиссионного масла в редукторе и раздатке Дастера, в котором я не совсем подкован.
Подошел срок замены масла в указанных агрегатах. Вот вроде бы собирал информацию и было некое понимание, но видимо не до конца.
Предположительно было залито Tranself Type B 80W90. Его я и хотел выбрать для замены, однако быстро найти не удалось и черт меня дернул приобрести Total Transmission Dual 9FE 75W90.
Проехав около 2100 км. стал слышать "рык", предположительно редуктора.
Я правильно понимаю, что использовал не то масло, которое было нужно? Ведь для гипоида нужен именно GL-5, а у Тотала идет Gl-4/Gl-5...
Сливать его и искать Эльф?
Ну и вопрос температуры. У нас в Сибири -30 нередкость, а температура застывания Эльфа -27. Все же лучше искать синтетику или не заморачиваться?
Авто: 4х4, автомат, Priv.2.0

Это универсальное масло,его можно лить,как в КПП так и в редуктор. Насчёт "рыка", вряд ли это исходит из редуктора или раздатки, обычно такие механизмы при выходе из cтроя начинают издавать гул или шум,начнут течь сальники, вообщем картина совсем другая.

Читал архив, вроде бы этого форума с сообщениями 2013 года, и там народ писал о том, что заливали синтетику Gl-4/Gl-5, после чего появлялся шум в редукторе. Сейчас не могу найти ссылок на этот архив.
Тогда не представляю, что это может быть. Рык, как от троллейбуса, слышен с задней части. На ступичный подшипник тоже мало похоже.
Не представляю, куда ковырять. Ждать, когда вылезет само, не очень хочется.

На подъёмнике надо повиснуть и послушать.
Один висит газует, другой слушает.

P.S. По маслам, сколько за 8 лет читал про Дастер, сложилось впечатление, что вся его трансмиссия любит ТОЛЬКО Эльф с рекомендованными заводскими значениями.
Кто катает Эльф, в подавляющем большинстве случаев никаких проблем.

А я так понял, что это критично только для коробаса.

30тыс. проехал на TRANSELF NFJ 75W80 в раздатке и уже 20 тыс на 80W90 MOBIL MOBILUBE GX в редукторе.

Для коробки точно. А по редукторам и я один раз Motul GEAR наливал...

А в связи с чем в раздатку и редуктор разное масло?
Я и туда и туда залил Тотал.

80-ки не было, залили 75, коробочное, потому как уже слито было. Вроде как бе. Я точно уже не помню.

появляется под нагрузкой или при сбросе. Случайно не в режиме " Лок" постоянно ездишь? Редуктор воет под нагрузкой,при сбросе должен стихать. Попробуй слить масло и посмтри его состояние,если началось разрушение,то в масле будет заметна металлическая взвесь,а если ещё приложить магнит,то станет всё ясно.
.

И в угловом редукторе, и в заднем диффе не первый год плещется без проблем

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=4057

Strusto ,

А что с ними будет-то? Гипоид и коническая передача... Что там у коллеги зарычало, я не представляю. Обычно редуктора воют. Особенно при разгоне и торможении мотором.

Езжу на Auto. Машина используется, преимущественно, на асфальте. Рык проявляется независимо от нагрузок. Разгоняешься и где-то от 30-40 км/ч начинается монотонное "бу-у-у-у-". В накате тоже самое. Масло пока не сливал. Был на подъемнике, "разгонялся" до 70-80 км/ч., прослушали все подшипники, ничего не услышали. Редуктор без нагрузки не услышишь. Недоумеваю, но есть подозрение на левый ступичный подшипник.
Когда еду и слушаю сам, ощущение, что звук исходит из середины, т.е. - редуктора. Однако пассажиры указывают, что звук слева. При раскачивании машины на трассе и левом крене, звук усиливается, правом - чуть стихает.

Может подшипник кардана?

Вердикт по подвесному после посещения подъемника - здоров.
Но я думаю, что перепроверить все же придется. Пока наблюдаю.
Еще из подмеченного: рык проявляется отчетливее, когда двигаешься по абсолютно ровному покрытию. Те места, где свежий асфальт, бубнят особенно.

У меня так же, но это резина, она на свежем асфальте определенной зернистости шумит. Посмотри, не ест задние покрышки?
При этом когда едешь по старому асфальту звуки тональность меняют и становятся в разы тише в салоне.

Смотрел. С резиной все ок.