Подумал. А если использовать термистом? Цена будет не более 50 рублей. Вроде должно работать. Или я не прав?

У термисторов мощность маловата для такого применения. Да и сопротивление относительно высокое, а в параллель их включать нельзя.

Нужна распиновка передней левой блок-фары.
Шесть проводов - какой за что отвечает.

http://i.piccy.info/i9/4a55c2328b241...C00714_800.jpg

Стрелка указывает на провод ДХО.(5)
Правее белый (4)- БС.
Черный (3)- масса.
Желтый (6)- ДС.
Голубой (2) - ГО.
Фиолетовый (1) - УП.

Ждем дополнений от соклубников.

Какие провода идут на управление муфтой? Кто в теме?

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1460745748


http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1460745748

Серый и Зеленый?

Или оранжевый и серый?

Дим, вроде, летом это обсуждали, но к единому мнению не пришли, в схеме другие цвета были указаны, а лезть под машину к разъему муфты лениво.

Зы, а ты же, емнип, когда-то мерил напряжение на муфте в разных режимах, а ты где цеплялся?

Цеплялся не я, а мой тезка и на своей машине. Я только сидел справа и целкоскоп держал.
Заглядывал под заднюю сидушку... А цвета не помню...

лезть по машину не надо. надо расковырять изоленту на том жгуте, который от бензонасоса дальше вниз идет. Я так, по заводскому, уже не замотаю. Влага может попасть...

Между серым и зеленым напряжение плавает от 0 до7,8 Вольта не зависимо от положения крутилки ПП.
А вот между оранжевым и серым появляется напряжение в момент включения LOCK.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1461254746

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1461254746

И если учесть, что:
то я опять промахнулся с проводами... Вернее один нашел, это оранжевый.

Дим, на муфте на разъёме два провода черный и белый.
Подключение происходит в авто при пробуксовке, на сколько знаю электро муфта работает по амперажу, вроде от 0,7-10А, в режиме лок 10А, в авто до 7А.
А зачем это тебе?

По этим тоненьким проводам 10 ампер? Сомневаюсь.

Саш, это не те провода. Мне нужны провода идущие в кузов, в жгут машины, а не к муфте.

Не наш вариант.
Я уже катался с осциллографом в машине. Осталось много непонятного.
Сложилось такое впечатление, что муфта, словно живая, постоянно сжимается и разжимается в зависимости от положения педали газа и поверхности дороги.
Хочу сделать видео: осциллограмма + скорость + обороты.

Дим, а вот здесь подробнее, пжста, вначале ты интересовался, какие провода идут к муфте, если я тебя правильно понял.

Дим, может тогда проще искать со стороны ЭБУ полного привода.

Я не помню где он стоит... Интересно, его распиновка будет соответствовать схеме?

Влад, помнишь где разъем муфты? От него с одной стороны идут провода в кузов машины, а с другой стороны - в муфту. Вот они то и есть черный и белый.

Сам блок стоит в салоне с права между бардачком и правым крылом под обшивкой.
К нему подходят много проводов, чтоб замерять что там подключить амперметр.
Обмотока работает по току.
Если надо у меня где-то была схема могу вечером найти и скинуть.
Вот проводка на разъёмах.

Спасибо, схема есть.

А у меня нетути жОлтго и голубого... :shok:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1460745748

Аналогично

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=3949

Не ту фото скинул это Мурано.
Наша вот эта вроде.

Подскажите при замере напряжения на аккумуляторе надо контакты с него откидывать или нет
То ли меня глючит то ли тестер, но он показывает больше 18 вольт

Cпециально клемму скидывать не надо. 18 в -многовато, конечно :)
А это при заведенном двигателе? И другого показометра под руками нету?

При заглушенном, конечно.
Другого тестера увы, нет.

Посмотреть, что магнитола в тестовом режиме показывает.
См. тему магнитолы.

И на "отдохнувшем" ночь 18 в?

Магнитола в любом случае показывает напряжение с шагом 0,5В; что есть не особо интересно
Проблема оказалась всё-таки в тестере, заменил батарейку, поставил жучок вместо сгоревшего предохранителя, получилось вот так
Я так понимаю это нормально?

Да, для "отдохнувшего" аккумулятора очень хорошее напряжение.

На заглушенном двигателе - нормально, на запущенном - мало.

Машина заглушена, "отдыхала" 2 часа)

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:51 ----------

На заведённой машине как я понимаю аккумулятор вообще деталь ненужная, так что смысл мерять-то

На заведенной машине, без АКБ вся электроника сгорит нахрен. Очень дорогая лотерея.

Напряжение (вольтаж) АКБ характеризует его состояние лишь частично. Тестировать его надо нагрузочным тестером. А вот просадка по напряжению при определенной нагрузке, это уже правильная характеристика.

Ну от 14 вольт вряд ли что-то сгорит...

А без АКБ там будет совсем не 14 В. Сгорит, поверьте.

Нагрузочная вилка-вещь, конечно, полезная, когда она есть в хозяйстве, но специально ее покупать считаю нецелесообразным.
Не первое десятилетие вполне обхожусь вольтметром и ареометром :)

Для того, чтобы понять откуда 18 В вполне достаточно ;)

Не вилка, тестер нагрузочный. Но принцип тот-же. А еще хорошо помогают клещи токовые, только нужны те, которые постоянку мерят...

Прицепил осциллограф на оранжевый и серый.
Режим LOCK, машина стоит, мотор заведен.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1462125669

Ну у меня уже не меандр...
Времени покататься не было. До лучших времен...

SOS. Перестали работать огни заднего хода при езде назад!!! Лампочки впорядке! До этого меняли пыльник шруса левый? Может забыли подключит к датчику??? Где он находится??? Или идёт отдельный предохранитель?

Вчера обнаружил что оба стоп-сигнала не горят.
А верхний горит.
Предохранитель F3 целый.
Проверил лампочки от аккумулятора - горят.
Что делать?

Брать вольтметр и проверять все на разъеме задних фонарей. Если верхний работает, значит предохранитель целый, концевик рабочий.

смотреть работоспособность концевика (педальной кнопки) она часто отказывает от окиси и корозии... от влажных испарений воды и влаги с резинового коврика (во влажный период года)...
У меня зимой к примеру так отказала педаль газа (ошибка по педали газа, точнее по рассогласованию 2х каналов датчика нажатия) тогда решил проблемму перетыком разьёма педали газа.. видно при перестыковки снялась окисная плёнка которая с контакта разъёма и всё заработало! Возможно у Вас также поможет перетык контактов разьёма концевика педали тормоза...

Хватит архинею городить! Уже сказано:


"Датчик" заднего хода, скорее всего стоит на КПП.