В инструкции пишут:
Не слишком определенно написано за какое время среднее, но точно больше, чем 10 км. Я считаю 10 км более показательно, это достаточно много, чтобы отфильтровать случайные скачки, но при этом оценивает текущую ситуацию.
Ну и 3-й вариант просто указать фиксированный расход для оценки остатка пробега.

Ну и главное, что теперь этим можно пользоваться, т.к. остаток в баке будет более точным, чем показания ДУТ!

Сейчас для Дастера вот такая линейка компьютеров:
Бортовые компьютеры для Renault Duster

- Multitronics VC 731
- Multitronics VG1031GPL
- Multitronics VG1031UPL
- Multitronics TC 750
- Multitronics TC 50UPL
- Multitronics RC-700
- Multitronics RIF-500
- Multitronics RI-500

Хотел бы узнать:
1. В чем отличие каждой марки?
2. Самый оптимальный вариант по месту расположения и по функциям?

Надеюсь представитель подробнее ответит.
Но я считаю наиболее удачными для Дастера (по расположению) CL-590 и C-590, которые не указаны в списке. Основной функционал у всех одинаковый, отличия только в форме корпуса и доп. функциях, вроде голосового оповещения, беспроводному подключению и т.п.

Отвечу сам себе, используется "среднее накопительное"

Меня интересует как "цена+качество".
Под качеством подразумеваю все необходимые функции(крытых функций не надо).
И еще по установке:
вариант как в воздуховод - здесь вариант один ТС590.
вариант в нишу на торпеды какой больше подходит?

Где доходчиво объясняют как подсоединить Мультитроникс С-590?
Какие провода куда подключить и как их уложить?

Здесь все описано.
Пример 1
Пример 2

Multitronics VC 731
 

Здравствуйте, дорогие форумчане! Месяц назад стал обладателем дастера, и сразу озадачился не штатным б.к. так как уже лет 10 пользуюсь оными. Решил прикупить Multitronics VC 731 и поставить в центральную нишу.
Вот результат.
Сначала протащил шлейф провода от колодки до ниши не много помучился. Отверстие в боковой стенке можно смело сверлить там двойная перегородка, но потом пусто,http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1488019726, потом сделал картонный макет стенки куда вставляется сам б.к.http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1488020221 перенес его на пластик, вырезал http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1488020438 вклеил кожух от б.к. предварительно срезав заднюю стенку кожуха, для удобства подсоединения проводов http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1488020895 http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1488020979 ну и закрепил простым саморезом прямо в нижнюю часть ниши http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1488021354 с левой стороны будет решетка, не знаю пока какая, ну и пластик потом обтяну или кожей или карбоном

ну и зачем такое извращение?
место под мелочи теряется, планшет по любому в нишу не поставить.
а чем слева внизу на лобовом стекле место не понравилось?
с бк в базе должно идти куча крепежей, которые помогут установить.
зачем курочить авто и резать-пилить-клеить?

Тут же кто то предлагал вставить БК в левый центральный воздуховод.По его словам доволен.

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:53 ----------

Я вот прикупил китайскую лабуду для связи с андроидом.Все никак руки не доходят.Покупал для работы в фоновом режиме.1 Навигатор (скоростной режим)
2 видеорегистратор.
3 бк для контроля дыигла.
Все на одном мобильнике.:drinks:

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:59 ----------

YuriyVZ, Привет.Куда сегодня мои сообщения из темы исчезают?

Появился в продаже Multitronics C-900, заказал на https://avtobortovik.ru, сумма - 9050 руб. доставка бесплатно. Буду думать куда деть свой Multitronics С590 который в воздуховоде, может кому нужен за полцены, в личку если что.

YuriyVZ, Спасибо

Главное отличие их, как я понял в количестве параметров диагностики?
" С590 - Диагностика до 30 дополнительных параметров, 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля"
"C-900 - До 200 параметров диагностики ЭБУ для множества оригинальных протоколов, включая паспорт, сервисные записи ЭБУ на уровне диагностического сканера. "

Я бы сказал таких большинство. Включая меня и Skipper-Влад.


Мне такой подарили, я побаловался и подарил дальше, неудобно.


Ничего не понял, тем более за что спасибо. Впервые за 2 дня на форум зашел ;)

Для меня ещё важен больший размер экрана, навеска на кнопку горячих меню (не лазить и вспоминать что-где), плюс летом освободить воздуховод, важно поверьте! Ну и ещё кое какие вещи.

Да, для 9-ти параметров экран CL-590 маловат, 4-ре отлично видно.
Но для меня намного важнее размер экрана навигатора, который и находится в центральной нише.

Горячее меню есть во всех версиях. Ну или в новом какой-то один пункт можно на кнопку добавить? Но этого же все-равно мало.


Не верю. У меня БК уже 4 года, все это время закрыт также и правый центральный воздуховод.

Ну, а:
Нужно проверять, в старых, большинство ошибок, которые читает сканер, не читалось. Если быть более точным, я пока не слышал ни одного отзыва о том, что какие-то ошибки отобразились на БК.

Главный недостаток благодаря Mult устранили, теперь расход считается нормально.
Еще бы убрали ограничение на управление при скорости выше 100 км/ч. Магнитолу никто же не блокирует. Ну или хотя бы разрешили переключение между экранами и типами экранов, запретив настройки.

У меня на бывшем мульте единожды была ошибка, какая ни помню, но клипом она в ЭБУ не нашлась... и через несколько дней мультитроникс перестал её фиксировать. По видимому был просто временный глюк.. мульта.

Еще более интересный вариант :)

Больший экран - это самый весомый аргумент, я в основном и использовал экран с 9 параметрами. На счет воздуховодов в жару - вам многие скажут как важен холодный поток воздуха на вас.
Вообще то присматривался к новой панели приборов, но 25 тыс.руб на неё для меня перебор. И ещё пример - почти сразу "выкинул" штатную 2DIN, хотя стояла Menavrus с навителом и прочими плюшками, воткнул хороший pioneer 1DIN и 6+1 динамиков, звук для меня более важен, чем навигация, смотрящая "вниз и взад", а вообще то каждый выбирает комплектацию по своему разумению и потребностям. А вот навигатор съемный - пользуюсь время от времени.

Да - 9 параметров было бы оптимально, но в итоге пользуюсь 4-мя, в зависимости от ситуации переключая их.

А потом будут удивляться откуда взялась ангина летом... А я еще и с детьми езжу, а из центральных воздуховодов очень сильно назад дует, даже на 1-й скорости.
Но это уже офтоп.


Вот с выделенным согласен. Я магнитолу включаю в среднем раз в год. А навигатор постоянно установлен, уже давно разучился даже на спидометр смотреть, смотрю на скорость на навигаторе и когда его по какой-то причине не поставил, даже теряюсь, как следить за скоростью :)

Получил в субботу С900, первое впечатление честно говоря не очень, выглядите немного топорно, ну да не с лица воду пить, подцепил вместо ранее стоявшего с590, единственно в диагностический разъем воткнул другой переходник, там основной шлейф по шире будет, на 14 проводов, дополнительный разъем подходит и распиновка таже. Шлейф временно кинул через бардачок снаружи, БК включился, экран порадовал яркостью, параметры показывал, при заводке определил протокол и вывел дополнительно расход и прочие параметры. Я довольный ушел домой, планируя на следующий день установить БК стационарно уже и протянуть шлейф подключения через панель. На следующий день протянул шлейф, включил БК, однако при запуске двигателя он повис на определении протокола, я ждал, он гонял по кругу "точки", типа индикатора времени. Так и не дождавшись какой либо реакции, я отключил и снова включил БК - результат был неизменен. Возникла мысль о неконтактах шлейфа, разъемах, переподключил их все. Включаю - компьютер ноль реакции, просто сдох. Дома подключил через мини-usb к ПК, реакции никакой, хотя должен был определиться как мультитроникс (так у меня определялся с590) и затребовать драйвер, реакции нет, просто мёртвая железяка. Написал в службу поддержки, буду ждать ответа. Вот такая ситуёвина.

p.s. Кстати в отсек центральной панели подходит плохо, не тот угол наклона, ещё БК крепиться на защелках к пластиковой накладке, которую нужно сажать на фигурный двусторонний скотч и 2 шурупа. Тут либо занимать весь отсек, либо смещать немного на воздуховоды, но получается некрасивый зазор. Короче с900 немного не подходит к дастеру, при установке требуются небольшие доработки в плане пластины крепления. Слева от руля тоже не очень влезает.

... Вечером не дождавшись ответа с сайта Avtobortovik.ru начал изучать интернет на предмет поиска сервис центров и наткнулся на данное видео https://www.youtube.com/watch?v=5tuGqL3TDSA
Специально сходил и снял свой переходник, осмотрев понял что один к одному как на видео - сгорела та же дорожка. Запаяю и завтра попробую вновь подключить БК. Отпишусь.

Не удержался, пропаял дорожку, точнее дорожка оторвалась, пустил тонкий провод напрямую и пошёл ставить - БК сразу включился, все стал показывать, завтра поставлю в нишу, видимо у БК болезнь с хилыми дорожками переходного разъема, а к компьютеру наверно подключение не предусмотрено, я в инструкции не нашел ничего, капец какой то.
Может моя информация пригодится тем кто будет ставить С900.

Вот такой девайс:
Индикатор температуры с функцией диагностики от Продукция компании ЭЛАНГ
Кто ставил?
Плюсы и минусы?

По поводу дорожки - вероятнее всего - что-то где-то замкнули при подключении. И сработал не предохранитель в а/м, а его роль выполнила дорожка в вилке БК.

По поводу подключения к ПК - сбоку на корпусе БК разъем USB для этого подключения.
ПО обновляется без проблем если следовать, инструкция на нашем сайте.

Сегодня менял свечи и, как всегда случайно, уронил болт крепления катушек зажигания, а так как он упал на защиту пришлось идти и искать в "закромах", нашел более длинный болт, пришлось отпилить по размеру. Попутно свернув 2 свечных ключа (4 свечка прикипела), я одел крайние 3 и 4 наконечники обратно. Завожу и слышу-вижу мотор троит, дергается, замигал"чек энджин", а БК мультитроникс С900 приятным женским голосом сообщает "Пропуски зажигания в 3 цилиндре". Мотор дергается, почти глохнет на педаль газа реагирует сумбурно, но работает, компьютер не дает заглохнуть. Я грешным делом подумал сначала на свечи, потом на небольшое количество конденсата попавшего на наконечник свечи 3 цилиндра (у рено нумерация идет справа налево), было немного сыро, уплотнительные прокладки наконечников свечей почти не держат, потом начал грешить на катушки. Но в результате всё оказалось проще и банальней - пока искал и изготавливал болт, провода с наконечниками с 3 и 4 цилиндра положил рядом (они идут из одной связки в отличие от 1 и 2 цилиндра), а потом перепутал местами, вот мультик и "заголосил", однако поражает факт что дастер завелся на 2-х цилиндрах. Друзья! Будьте внимательней, следите за болтами, из подкапотного пространства их практически не достанешь, и можно доверять сообщениям нештатного БК!

p.s. Кстати странная вещь - при отключении аккумулятора и последующем подключении мултик С900 не включается, пока не отсоединишь и подключишь обратно основной шлейф, не знаю с чем это связано, но для информации - не подумайте что мультик сгорел, просто перетыкните шнур. (замечал уже неоднократно).

Это устаревшая информация, сейчас на Дастер подходят больше моделей БК Multitronics. Подойдут БК C-590, CL-590, C-900, MPC-800, VC731/730, TC 750/740, RC-700, RI-500, VG1031UPL/GPL, TC 50UPL, UX-7.

Multics, здравствуйте! Прошу вас направить на мой электронный адрес tsopinalexandr@gmail.com версию прошивки, считывающей с ЭБУ данные о расходе топлива на дизельном дастере фазы-1, а так же указать, каким образом с Вами можно переговорить по вопросу работы Мультитроникса в части корректности определения выявленных ошибок в работе двигателя.
Заранее премного благодарен.

Это уже давно есть в основной версии на сайте. По крайней мере, для CL-590, другие не смотрел.

Смотрю буквально несколько дней еще немного скорректировали, сделав правильные настройки по умолчанию (корректировка -50, ну и название способа подсчета расхода поменяли).
Но обновлять не вижу смысла.

Кто ставил мультик CL-590 в воздуховод. Подскажите пожалуйста, будут ли потери тепла зимой из за занятого воздуховода? А то зимы у нас холодные :rofl:

У меня всегда направление обдува ТОЛЬКО на стекло, так лучше салон прогревается. Центральные воздуховоды всегда закрыты, поэтому не раздумывая выбрал именно в воздуховод.

Я не заметил такого. Тем более, когда тепла не хватает, то первым делом закрываешь центральные воздуховоды.

Спасибо всем, кто откликнулся!

Господа! Доброго времени суток! Хочу малость уточнить насчет нештатных бортовых компьютеров и ELM'ок. Недавно, буквально 23 октября приобрел Duster Expression 2.0, ECP, 4x4, 6МКПП. Ну и при осмотре авто малость был озадачен - нет ничего, кроме спидометра и тахометра. Ну и про себя (как оказалось, вслух), подумал - ELM'ка наше все, благо разъём в бардачке. Эту мысль услышал менеджер, и малость закошмарил - мол, рено ввел какие-то особые протоколы, никакие сканеры не работают, и нештатный БК не подключить. Вопрос - это так или мне тупо пытались накапать на мозги?

это не так, можно подключить нештатный БК. также можно активировать штатный БК, которого у вас формально нет из-за комплектации

Обычная попытка выклянчить рублик за активацию компа.

maslovyu,
Kermit, вы немного ошиблись, штатный БК активирован :) За меня с него официалы взяли 1500 р. Я пошел на это сознательно - 1. Пока непонятно, как и что будет с гарантией, поэтому пусть делают официалы. 2. Я надеялся, что активированный БК подарит мне щасье :). Но я ошибался. И после теста штатного БК при приемке машины я выругался вслух. На что менеджер попытался меня закошмарить. Исходя из ваших ответов, получается, была попытка тупого кошмаринга :) Значит, ждем ELM'ку и присматриваемся-прицениваемся к нештатным БК.

Если учесть, что официально нет такой услуги Рено, как активация БК, то какая разница, кто активировал.
Ну, это не считая того, что это влияет только на гарантию этого самого БК.

Эээээ, я верно понимаю, что если я влезу в электрику, гарантия на механическую часть останется? Ну, к примеру, врежу я ПТФ или сам попогрейку активирую, то навернутый ступичный подшипник (три раза тьфу) мне заменят по гарантии? Извиняюсь за легкий флуд.

Естественно останется.
Собственно, см. в FAQ:
http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...d.php?t=1900#8

UX-7 кто то ставил на фазу 2 ? в основном конечно температура и напряжение интересует, но хотелось бы и смотреть ошибки - есть по этому поводу конкретная информация ? именно какие ЭБУ им поддерживаются помимо двигателя может ?