у меня неоднозначные.
постоянный полный (механический) привод или подключаемый, как на УАЗах рулит.
очень надеялся на "имитацию" блокировки на ESP неработает зараза (думаю программно отключили)
резина рулит! можно меня разорвать на сотню маленьких димок, если это не так)))
всё больше склоняюсь к мнению, что для бездорожья нужна своя прошивка(либо чип).
стыдно сказать... на дизеле, на задней передаче несколько раз глох...фу как некрасиво.

хочу дизельный хантер с Ивековским дизелем!
но такого нет в природе (в заводском исполнении)
по этому езжу на дастере, я его заставлю ездить, там где мне надо проехать)))))

ну ивеко хорошо когда работает ) а как что не так так с запчастями и с мастерами проблема. посему уж лучше либо наш дизель либо 409-ка...
в нашем деле ремонтопригодность превыше всего )

409 слишком высокооборотистый, на мой вкус.
по трассе погонять, это да.
хотя я его не пробовал прошить, стандарт от производителя.
может не знал где счастье зарыто?
а по поводу ремонтно пригодности, это да! великое дело.
в таком варианте лучше всего нива и УАЗ 90-ых годов выпуска.
когда вместо порванных передних рессорных листов в подвеску можно выстругать дубовый чурбанчек и на нём проехать 500 км, это дорого стоит.

ну ребята прошивали... ) помню отзывы, все счастливы были ) говорят таки прямо дизель ) но это дело такое... )))

А не устраивать ли совместные встречи ВАО? http://www.uazpatriot.ru/forum/novok...3224-2100.html

Макс, почему нет?))

Только что выяснил. После тех покатушек с подвеской ничего не делали.
Правда по буеракам особо не лазили.))

Ну Володь, я к этим роликам реально очень скептически бы относился.
Чего стоят слова по поводу "это максимально внедорожная резина"... про BFG AT...
Что касается того что они делали это видео в компании подготовленных патриотов - подготовленный патриот ты видел.

На самом деле надо просто аккуратно потихоньку нащупать предел возможностей.
по любому лифт подвески и по любому резину другую, подумать куда лебедочку вкорячить, ну или в багажник по любому кинуть нечто ручное. а дальше смотреть, все эти доработки поднимут машину она станет более кувыркучей. так как цт сместится вверх. более жесткой за счет подвески.

У меня например есть предел, и я его представляю, и представляю как его расширить.

Если мы куда едем рубиться мы никогда практически по одиночке не выбираемся (2-3 машины минимум). в одиночку это редкость и то. только на случай крайней необходимости либо удовольствия ради... когда не один в машине. Хотя при этом мы знаем что случись что то - нас найдут и помогут.

ездил один и с девушкой в свое время. в результате в лесу при -19 градусов пару раз машинку вытащил (каждый от 1 до 2-х часов) и все... подумал... поехал домой.

То что нет понижайки - это беда... следовательно реально серьезная грязька это слишком большая нагрузка на сцепление и на трансмиссию.

Лужи соответственно тоже аккуратно, и не так: )))))

http://cs5318.vk.me/u2395155/-6/y_7a743fb4.jpg

---------- Сообщение добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:37 ----------

Короче везде должна быть голова. А фраза "да я на внедорожнике" это первая фраза которая приводит к большим последствиям, далеко не всегда забавным.

Мы все так же когда то выезжали в первый раз с асфальта. Когда я в 7-м году в первый раз выехал я вдоволь насиделся и понял что так нельзя поставил несколько пунктиков которые надо докупить, и пошло поехало.

Просто с патриотом в этом плане немного легче. а с козликом совсем красота так как он легче. ))))

Сань, а где ныряльщицы?))) По остальному согласен, но как узнать предел не попробовав?
Может к вашим на сервис загнать машинку, да пощупать, что вкорячивать, а что смысла нет.

насчет сервиса - это надо поговорить с ребятами ) есть ли возможность, долго искать и потом думать как что и куда.

насчет ныряльщиц ) были ))) уехали домой ) дочку кормить )

Предел надо пробовать, бесспорно но очень аккуратно и далеко не всегда узнав его ты сможешь быть уверен что второй раз он так же будет достижим.

пример на фото. я так не один раз делал и в конце концов однажды залез чуть дальше чем надо было и плохую шутку сыграло то что машина была мягко говоря запущена... )))))) в общем меня оттуда эвакуировали ) это отдельная история как именно )))))))))))))

Эвакуацию я видел)))

меня порадовало когда мы утопили еще две машины в ходе эвакуации и в свете фар бегали в комуфляжах и вязали тросы и двумя оставшимися машинами вытаскивали утопленников, народ, выпивавший на берегу, забыл про бутылку и завороженно за всем этим наблюдал. )))

Цитирую фразу, которую мельком уловил откуда-то сзади: "Вот видишь как люди отдыхают? А мы? Э-эх..." ))))))))))))))))))

И главное - это фраза с которой мы все разъезжались "Спасибо за приятный вечер" )

У меня вопрос к Патриотам: вот енто я видел в строительном магазине, скоба такелажная

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1363717331

а вы их зовёте шакл - какая разница??

никакой )

---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:24 ----------

шакл (shackle) - есть аглицкое слово обозначающее "скоба"... собственно... ) проще сказать шакл чем говорить подай мне скобу такелажную )

NikiShurik, вопрос не по переводу слова возник. При такелажных работах нагрузки равномерные, а при вытаскивании машин используется рывок (не всегда, но ведь есть) - вот я и подумал, может материал разный??

хм... не думаю. знаю что у многих обычные со строительного рынка....

Вот правильный вопрос!
Не нужно брать со строительного рынка,нужно использовать специальные типа http://off-road-market.ru/catalog/21/item/7338/ (не реклама!)

Андрей, в чем разница?

http://www.strop-nn.ru/Gruzovoj_krep...lazh/Skoby/_SA

вот расчеты, и параметры, подбираешь по аналогичным параметрам и все.

Разница в металле. Чугуний то покрепче будет,он не мягкий как сплав с алюминием.

Статья по рывковым тросам и стропам - http://media.club4x4.ru/1736-ryvkovy...-i-stropy.html, http://www.off-road-drive.ru/archive/83/Takelaj, http://media.club4x4.ru/809-pravilny...ovyj-tros.html.