ХА! Машину брал в июне 12 года? Когда переделывал ЭСП на работу без зажигания обратил внимание, что номиналы предохранителей перепутаны. У меня стояли на попогрей и ABS по 30 Ампер, ЭСП - 15 и 10. Это неправильно. При закрытии сразу двух стекол, у меня выгорел на 10 Ампер... В посте 203 есть вложение, там написано как должно быть. На конвейере их попутали. По хорошему надо их все проверить. )))
Вот так они должны стоять.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1378837868

А с цветами завтра разберусь.

Не-е. У меня свежЕй. Взял в мая 13. Вроде пока не горели. Ну, без моей помощи.:sarcastic:

Это получается, на заднюю левую идет два коричневых? №7 и №5 ???

Кстати, в DWM-210 импульсный режим не работает на двух стеклах одновременно.

ну и правильно 210 закрывает по очереди да бы избежать нагрузкии пр. стоит на 30 ампер

Нет. Минусовой (№5) бежевый. Я не правильно написал. Надо было убрать коричневый кусок.

У нас есть смайлик: "закипающий чайник"? )))
Переделал, завтра превращу в pdf и выложу.

Не виноватый я. Мопед не мой. (с) :smile:

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=1162

не только он такой, большинство доводчиков закрывают окна по очереди...

Я, надеюсь, это правильный вариант.

Вроде верно.

У кого как работает DWM 210?
У меня последнее время стал глючить на водительской двери. Открывается нормально, а закрывается в импульсном режиме не всегда. Возможно, это связано с отключением аккума при прошивке.

Нужно ли настраивать доводчики после отключения питания, я так и не понял. В инструкции явно не указано. Сказано, только что после первой подачи питания, подстраивает усилия. В инете нашел несколько советов отключить аккум, а после включения сначала полностью закрыть в обычном режиме, а потом полностью открыть. Но значит, нужно оставлять окна открытыми минут на 10, а сейчас холодно.
Или может все-равно сначала открыть, а потом закрыть.

Предполагаю, что возможно проблема и не связана непосредственно с самим доводчиком. В обычном режиме именно водительская дверь закрывается медленнее всего и рывками (открывается быстрее). Думаю, поэтому и отключается закрытие в импульсном режиме.

Ощущение, что стекло подклинивает в направляющих, вот доводчик и отключается, чтобы не спалить двигатель стеклоподъёмника.

Ну, в общем, это предположил как один из вариантов. А что с этим можно сделать, только разбирать дверь и смотреть?

А чего оно клинить то начало после прошивки движка?

Не прошивка тут точно не причем. Да и сейчас вспомнил, что глючить оно раньше стало, когда до этого устанавливал КК и тоже отключал аккум.
Как второй вариант, оно неправильно обучилось после включения питания и отключается при маленькой нагрузке.
Но может эти все отключения аккума и глюк вообще совпадение и клинит физически.

У мну стекло в пазах немного болтается.

Это для меня чайника уже слишком сложно, я не смогу определить :)

это ты плохо/мало болтаешь - оно так реально может ходить сантиметра на 3...

:prankster2:
Ну, может быть...