http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=13463&page=7
Пост 128.
У них большая разборка. Но цены выше чем у частников.

На авито, от лады Ларгуса, Рено 19 и подобных.
Гидравлический или тросовый привод МКПП, а так же по маркам самих коробок JR5, JH3, TL4.

Очень даже при чём.
Вы, наверное, ни разу не слышали, как гудят ступичные подшипники.
Или ГУР.

Вы спрашиваете, что может гудеть. Я Вам отвечаю. Если Вы знаете что гудит, зачем спрашивать?:mda:

Машина на гарантии? Тогда к хождению пешком на неделю.
Не на гарантии? Тогда к вскрытию и расходам.

Ну не зря же я спросил в теме про КПП. Подшипники ступиц не могут гудеть только при определённых оборотах двигателя, а ГУР не может гудеть при определенном положении педали газа. Остаётся коробка. Просто похожих симптомов поиском тут не нашел, решил спросить, было ли у кого такое.
Машина, конечно же, на гарантии.

Коробка это. У всех это есть. Небольшой вой при поддержании скорости. При сбросе газа пропадает и если поднажать.

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

Только если уточнять то это не совсем коробка, а главная пара так воет.

Илья468, спасибо! Значит, поменять масло и "будем посмотреть".

Зачем менять? А вот уровень проверить можно.

МЕДВЕЖ, неизвестно, что залито с завода. Многочисленные фотоотчеты с Драйва говорят, что сливается черная хрень.

Откуда сливается черная хрень, из коробки или углового с задним диффом?

Я не был бы так категоричен. От коробки, у мну, нет никакого воя.

Недостоверная инфа! Я менял масло в ходовке, полностью во всех агрегатах, на пробеге около 50 000. Масло слилось нормальное, не чёрное, вполне приемлемое. Просто у меня старая привычка, ходовку обслуживать через 50 000.

У меня есть. Попробуй поехать на 6-й 120 км/ч. Долгое время и прислушайся. Отпуская и нажимая педаль газа. Я ездил на нескольких дастерах и небольшое подвывание есть у всех. Особенно когда хорошо прогрета коробка. Зимой тише, т.к. масло гуще.

---------- Сообщение добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:06 ----------

Совсем тихо просто работать главная пара не может, т.к. существует тепловой зазор. На ВАЗах 8-го и 10-го семейства еще лучше прослушивается, а у нас легкий вой. Но он есть.

---------- Сообщение добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:08 ----------

Вот эта тема. Соседний форум. http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=3462

Илья468, соседние форумы тоже облазил. Единичный случай, когда человеку ОД перебрал коробку с подобными симптомами. В остальных посылают. В любом случае, уже заказал синтетику Кастрол.

Aargh68, все же раз на раз не приходится. Если на драйве сделать поиск с тегами duster масло КПП, то находятся разные случаи. У кого-то масло чистое, у кого-то нет.

Я, конечно, извиняюсь, но у меня тоже нет воя. И 120 ездил на 6-ой, и поболе.
И вообще, на трассе втыкаю шестую с 50 км/ч.
Ничо не воет :pardon:

Перед Дастером я ездил на 11-ой, а мой зам - на 10-ке.
Долго ездили, я около 5 лет, Сашка тоже типа того.
Ничего подобного ни я, ни мой зам не слышали.

Я ещё раз извиняюсь - а руки вам на что?
Не можете сами масло поменять (ну или хотя бы проверить его цвет), так заработайте, чтобы за вас это сделали другие.
Вопрос решается элементарно :)

doneAlexandro, согласен. Искал, читал ... у всех разное маслице сливается.

Значит у Вас волшебная десятка была.

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

Не надо ее втыкать на 50-ти. Надо идти с постоянной скоростью. И вой слышен. Его физически не может не быть. Также как и рев двигателя. Это нормальная работа ГП. Вы только не подумайте, что вой аж уши закладывает. Он легкий еле уловимый, но он должен быть. Иначе шестерни не могут....

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:15 ----------

Ссылку на тему из другого форума скинул выше. Читайте. Там все расписано и обсуждалось тысячу раз.

Ну почему волшебная - замки зимой замерзали, бывало :smile:
Да и задние фонари, в отличие от 10-ки, работали максимум месяц.
Но воя от главной пары не было.

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:16 ----------

Тогда это не ВОЙ, а так, поскуливание.
Вой - слишком громкое слово для данного случая.

Коробка у них всегда свистит. С новья. Просто с музыкой трудно услышать. Вы на ВАЗ напишите они Вам премию дадут. А то директор ВАЗа заявил (БУ Андерссон), что шум коробки не удалось победить и они с 2016 года переходят на коробки Рено и других иностранных фирм. Он будет рад Вашему заявлению о тишине в автомобиле)))) А то они идиоты деньги тратят, а коробка и так не шумит))))

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:21 ----------

Ну конечно ни как вой ГАЗЕЛивской ГП.))))

Я и говорю - поскуливание.
Никак не вой :)

Согласен. Просто по разному все воспринимают. И с этим трудно бороться. Замена масла ничего не даст. Если только на более густое. Но смысла нет.

У меня на пятиступке тоже есть подвывание, так, тихонько, но четко различимо, на 3-4-5 передачах. Забил на это.

шум кпп
 

Появился некий шум в движении, с изменением скорости характер меняется, причем не исчезает на нейтралке и при выжатом сцеплении. Дилер сказал что шум из КПП и что выжатое сцепление не отключает полностью коробку, так ли это?

В движении при выжитом сцеплении коробка работает.

тоже как тут выразились хрумкает третья передача, с бОльшим усилием включатеся чем остальные. собираюсь ехать к ОД, запишу этот вопрос им

дилер сказал- так у всех

Не у всех, пусть не врёт.

Извините, за небольшой флуд!
Почитал про "подвывания", заедания и что-то вспомнилось:
- поехал как-то с нашей бухгалтершей в банк. У нее тогда еще "девятка" была.
Едем и я ловлю себя на мысли, что она сцеплением пользуется только при трогании на светофоре, а в движении скорости переключает просто так!
В принципе, это все не сложно, но очень тонко надо чувствовать когда при перегазовке или торможении коробка разгружается и надо переключаться.
Для женщины уж очень замороченно, на мой взгляд.
Я поинтересовался, а кто это ее так научил?
Оказалось, муж у нее на АЗЛК испытателем работает и заодно гонками увлекается.
И так она насобачилась у него, что ни хруста, ни завываний из коробки я ни разу не услышал.
При всем при этом, я уж 30 лет как на советских грузовиках не ездил, а до сих пор ловлю себя на том, что частенько делаю "двойной выжим" при переключении!
К чему я это все...
Качество коробки на Дастере - это кому как повезет, но и от водителя иногда многое зависит. ИМХО.

Более чем!!!

Всем привет, по коробке могу сказать так, уже вторую коробку тюнинговал, на стоковой есть такая проблема, туговато включаются передачи особенно замечал в динамичном разгоне со 2й на 3ю.
Сделали первую, мкпп новая с тюнингом (Диффа) 5ти шестернями червячного самоблока, переключение стало удобным и лёгким во всех диапазонах передач и переключений.
Мне удалось прокатиться на других Дастерах в том числе и с большими пробегами за сотню, сразу обратил внимание и почувствовал переключения на тугом стоке, как и было у меня.
Сейчас сделал более глубокий тюнинг мкпп с заменой валов с шестеренями 3я,4я,5я,6я, как у дизеля, плюс дифференциал повышенного трения, с начинкой как у раллийных BMW, 6ти червячными шестернями сателлитами, что касаемо переключений скоростей, то после тюнинга стало лёгкое переключение передач, совсем не похожее на тугое переключение в стоковой мкпп.
С чем это связанно не знаю, но факт есть, приехал ко мне владелец новенького Дастера 2й фазы с пробегом 1000км., проверили прокатились на его новой и он на моей, результатом лёгких переключений передач на моей новой мкпп с тюнингом он был удивлён.
Сказал поедет к дилеру с этим вопросом, для начала я дал совет, чтоб дилер проверил уровень масла, прокачал гидравлику сцепления, смазал силиконом крепление тяг рычага к коробке и если есть какая регулировка этих тяг, то чтоб отрегулировали.

Об такой ситуации задавал вопрос мастеру по тюнингу мкпп, его ответ собирая мкпп он делает правильные чёткие зазоры и убирает сильные люфты если они присутствуют, на всём этапе сборки и установке.
Поэтому чётко дать коментарий, в чем причина тугих переключений на стоке, затруднительно.
Тоесть в установке мкпп или все-таки в сборке самой мкпп?
Если человек который приезжал ко мне, отзвонится по этой проблеме после посещения ДЦ, дам коментарий в теме.

Продам свою первую мкпп с тюнингом и лёгким переключением передач.

---------- Сообщение добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:11 ----------

По вою мкпп все зависит от качества угла зубов шестерен, более прямые зубья шестерен приводят к вою, поэтому на тазы ставили тюнинговые косозубые шестерни с правильным углом зубьев, чтоб убрать вой.
Так же кому как повезёт и где были сделаны шестерни, проблема была и в сервисе знали и плевались, что делали не по правильным стандартам, а как всегда лепили из того, что делали.
А правильные стандарты знали единицы.
Так же и внутренности мкпп Дастера, по ним видно, если присмотреться для сравнения то детали моих коробок сделанны на разном оборудовании.

Вот к чему может привести езда без масла если оно вытекло по какой то причине.
Обойма конического подшипника пластиковая левого и правого подшипника вторичного вала.

В прошлые годы зимой жаловался на проблемы с включением второй и третьей передачи. Пока не прогреется часа полтора.
А в этом, ТТТ, все включается чётко. Менял масло два раза в коробке. На 75000 и 120000.

мне сейчас АКПП меняют с похожими симптомами....только обороты были около 2000

Попалась статейка.

Техника переключения передач.

У меня подвыания коробки происходит на 6 передаче при оборотах от 1800 до 2500, когда внатяг всё нормально, но стоит чуть ослабить нажатие на педаль газа, так сказать в эконом режиме, так сразу выть начинает. Вроде и не критично, но за 200-300 км надоедает, а через 500 уже бесит. Пробег сейчас 74 т.к., масло во всей трансмиссии заменил в 60 т.к. Заводское на новой машине проверял, чуть подливал. Вопрос к тем у кого такое было, как вылечили? И второй вопрос может кто лечил каками присадками (Хадо, СМТ и др), помогло или хотя бы снизило гул?

А насколько вредно выключение передачи без выжима сцепления? Встречал разные мнения на этот счет

Если передача выключается без усилия, то вреда нет. В противном случае, это просто варварское отношение к технике!

Не вредно, если делать это умеючи. Я так несколько лет катался. Но на Дастере так не делаю, почти. Блок тросиков для переключения передач не сильно дешёвое удовольствие.

У меня 5-тиступка подвывала на старом, на 3, 4 и 5-й передачах. На новом 6-тиступка, пока ничего. Как тапку тиснешь, турбина подвывает-присвистывает... :)

Отпишусь, что ли тоже (скопирую немного с драйва).
Про подвывание на 3500 оборотах при поддержании скорости я уже писал (как потом выяснилось, это распространенная фишка МКПП Дастера). Именно это заставило меня в качестве эксперимента поменять масло в КПП. Менял на Кастрол и добавил присадку Ликви-Моли с молибденом.Так делал на всех предыдущих машинах, и КПП всегда отвечали благодарностью в виде легчайшего переключения передач. …но не Дастер.

По началу все было ОК, передачи включались в общем-то так же хорошо, как и с заводским маслом. Третья чуть туже — но это с новья, да и почти у всех, судя по форуму.

Однако в последние две недели с третей передачей становилось хуже. Доходило до хруста, если переключаться со второй на оборотах от 3500. Усугублялась ситуация в жару. Приходилось переключать аккуратно. В последний день перед заменой (сегодня) возникло ощущение, что уже и 2-я стала труднее втыкаться.

Решил откатиться на заводской Elf TRANSELF NFJ 75W-80 без всяких присадок.
Слил черное масло (из-за молибдена, так что норма). Пробег на Кастроле составил 17000 км.

Но, что меня смутило — так это консистенция. Масло сливалось ооочень жидкое. Текло в конце струйкой толщиной с иголку и пенилось в канистре.

Залил 2.4л.

Итог: отъехал где-то 500 метров от гаража — и вот она, былая легкость переключения! Пока доехал до дома (примерно 7 км с кучей светофоров), погонял машину разгонами: со второй на третью на 4000 об. — легко!
Если б не смутивший меня вой, есзли бы на заводском и поменял бы только на 30000.

Теперь я в непонятках:
— Причина в присадке? Я знаю, что для синхронизаторов не полезно снижать трение, но почему до недавнего времени все переключалось четко?
— Причина в масле? Брал в Экзисте. Зимой не дубело, значит не паленка.
— Или же причина в самой коробке. Возможно, инженеры Рено в чем-то просчитались, раз ELF даже выпустил специальную серию масел для Реношных коробок.