Все остальное...
По пользовательским характеристикам, в принципе какая разница какой мотор и какая КПП стоит?
В смысле комфорта расположения водителя и пассажиров, устойчивость на дороге, динамика и прочее...
PS: в чем ВАГи выигрывают у Рено, так это в дизайне салона. Дастер с Арканой да и Каптюром довольно убого сдизанены, хотя здесь на любителя, но в шкоде мне больше нравится, как то все строже что-ли.

---------- Сообщение добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:18 ----------

Во всех каталогах запчастей и на сайте Рено 21-го года это 2-й Дастер.
А что не устроило?

А что это меняет? Кодиак, кстати, есть с полным приводом на ручке. Есть и Дастер на переднем приводе.
А 95% - это официальная статистика? Я нашёл только по Каптюру: "67% российских клиентов предпочитают версии Kaptur с коробкой передач CVT X-Tronic"

Ничего. Разница примерно как арбуз и бифштекс.

Да всё! От дизайна интерьера до жадности дилеров!

Так вроде про эргономику разговаривали.
И потом, в те времена, жадности дилеров ещё не наблюдалось, это я по своему личному опыту утверждаю. А вы карок брали ещё раньше меня, тогда даже скидки были, которые с 1 мая отменили.

Скидок не было, но жадность присутствовала (не в моем случае). А поскольку решение о ТАКОЙ покупке у нас принимается коллегиально, да и я, если честно совсем не горел желанием покупать именно Дастер, вот Аркану когда то хотел, но время и отзывы владельцев расставили все на свои места и спорить с супругой я не стал - Карок нам понравился обоим.

Для меня в Дастере плюсом был только высокий клиренс и неубиваемая подвеска. Кодиак рулится лучше, расход меньше, в салоне тихо, места намного больше для всех, много полезных опций с завода и более сотни которые можно активировать. Не сразу понял этот VAG. Это разные автомобили, у каждого своя стихия.

100%.

Поэтому, сравнивать их в плане "что лучше?" - абсолютно пустое занятие.
Изначально в эти машины заложены абсолютно разные концепции привлечения своей целевой аудитории.
А так как у нас с течением жизни изменяются потребности, условия, приоритеты и предпочтения, то и выбор совершенно закономерно будет разным, в том или ином случае.
В какой-то момент времени и для чего-то будет лучше Дастер, а в какой-то Кодиак...

а вот это уже ваговские штучки- скажем так, для богатых))
рено ( дайча) экономит и делает фиксированные комплектации, ваг предлагает доплатить за нужные опции. даже за шильдик)))

---------- Сообщение добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:27 ----------

тут может быть две точки зрения- карок гораздо дороже ( как покупка, так и владение), или карок гораздо лучше ( больше и быстрее).

Кодиак лучше сравнивать с Колеосом, хотя бы размеры похожи.
С Дустером Карок надо сравнивать.

baddy, ... 2. Рулится Карок на порядок лучше чем Дастер...

Это как??? Т.е. Кароком можно и одним пальцем рулить, а в руль Дастера двумя руками ( 10-ю пальцами) вцепившись???

Мне всегда нравится вот это "нельзя сравнивать" и "разные целевые аудитории". :) Это что касты? Пацаки и четлане? Я вот, например, рассматривал все кроссоверы и внедорожники, даже в китайцах посидел, и в финале сошлись Дастер 2 в максималке и Кодиак на ручке. Битва, я вам скажу, была нешуточная. На Дастере можно поехать за приключениями, на Кодиаке с асфальта съедешь только если надо куда-то проехать, и нет нормальной дороги. Но размер, качество и миллион приятных мелочей за Кодиак, а цена - против. И только потому, что была возможность оставить старый Дастер в семье, уверенно победил Кодиак.
Вообще, из этих мелочей складывается впечатление, что в Шкоде постоянно думают, как сделать ещё лучше. А в Рено - как ещё сэкономить.

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:58 ----------

Да это всегда так: берешь дорогую вещь - ну, вроде чуть получше. А потом, когда попользуешься как следует, возвращаешься к дешёвой - мама дорогая, ужас-то какой!

Свесы меньше - углы въезда-съезда больше, что повышает проходимость, необходимую и в наших дворах.
Ни на Дастер, ни на Колеос не ставил проставок, а на Х-Трейл заморочился - свесы большие.
Извините за уход от темы.

В точку! Другие кроссоверы, в том числе и ВАГ этим похвастаться не могут.

Ну можно например с КАМАЗом сравнить...
Чуть по другому называется - классы.
Вот прям таки Щкода вообще о прибыли не думает, исключительно о клиенте...
https://motor.ru/news/karoq-club-ser...19-06-2021.htm

Класс один - кроссоверы.
А Илья - человек специфический, у него всё г-но, кроме Тойоты Секвойи. И Секвойя - г-но, но её много. У него рост и вес ненормальные, и он ненавидит все небольшие авто, тесно ему. Не стоит буквально воспринимать, что он говорит. Он делает шоу и не более того.

Дастер это Б, Кодиак это Ц.
А его можно не слушать, можно просто посмотреть без звука, как Шкода "заботится" о покупателе.
Не сильно больше чем Ранаульт.

А что с этим не так?

Карок, и тем более Кодиак, это типичные городские паркетники.
Вы в лесу, засаженный в колею от ГАЗ-66 Кодиак, видели когда-нибудь?
Вот и я не видел.
А Дастеров - сколько угодно.

На Кароке/Кодиаке люди ездят за грибами до опушки, пока дорога хорошая.
На Дастерах люди заезжают в лес, в овраги, и ещё незнамо куда, до тех пор, пока едется.
УАЗ или Ниву можно вообще, встретить в самых неожиданных непроходимых местах.

Вот это всё и есть, разные целевые аудитории.

Ну, вот смотри, я купил Дастер, а потом Кодиак. Я и я - это разная аудитория или одна? Вот рядом коллега сидит: ездит на Рио, но планирует Спортейдж. Классы разные, но покупатель-то один и тот же человек.

Есть понятная всем здесь точка отсчёта - Дастер, с ним и сравниваем все машины. Какой смысл сравнивать с Колеосом, если его тут ни у кого нет.

А у человека приоритеты в течении жизни не меняются разве?
Разве он не может сколько угодно раз перейти из одной целевой аудитории в другую?

У него ведь нет никаких обязательств ездить всю жизнь на одном типе, и принадлежать всегда только к одной целевой группе.

Я например, пока жил в Москве, в сторону кроссоверов и не смотрел даже.
Потом появились планы переезда в деревню, и появился Дастер.
Сейчас мы тут локально опять переехали в более комфортные условия для автомобильной эксплуатации, и следующая машина опять будет совершенно точно НЕ кроссовер.