Решил запостить в этой теме: прошу прощение за качество.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1446737152

И снова про езду по грязи, видео урок.

https://auto.mail.ru/article/57559-s...ryazi_i_kolee/

[QUOTE=БИг-64;239356]Вот они - "золотые правила автомобилиста".
...
19. Всегда помни, что остановить машину на скорости 140 значительно сложнее чем на 100.
...

Один старый и опытный Водитель (я его помню именно ТАК - с большой буквы!), когда я купил свою первую машину, дал такой совет:
"Вот чувствуешь - по машине, по дороге, по себе - можешь ехать 90... Езжай 60."
Человек к тому времени больше 10 лет имел права 1 класса и объездил на "автолавке" (если кто, конечно, ещё помнит такое чудо) практически всё Приморье.

Преодоление препятствий.

https://auto.mail.ru/article/57620-s..._prepyatstvii/

Перестроение перед грузовиком или фурой

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1448777344

Зимнее вождение.
Посадка за рулём.


Основы правильного торможения.


Вход в поворот.


Как надо поворачивать


Основные аспекты зимнего вождения

Слепые зоны. Будьте внимательны.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1459186759

"Преодоление брода в любое время года..."

Еще одна из причин, почему нельзя медлить перед большими грузовиками.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1460052113

А что там за спойлер на капоте стоит?

Думаю, направляет поток воздуха выше лобового стекла, чтоб водяная взвесь с дороги на него не попадала на крейсерских скоростях.

В прошедшую субботу ездил в деревню, в Рязанскую обл. 250 км трассы и 2 км бездорожья. Собственно исходя из этих данных брал переднеприводной Дастер, 1.5 литра. Достаточно легкая комплектация без лишних заморочек с большими колесами и приличным дорожным просветом. Весь прошлый год ездил по любой грязи без проблем, сперва с цепями, а потом приспособился и без них.
В этом году решил цепи не надевать и попробовать проехать так, голеньким -- резина штатная Амтел. При въезде на бездорожье после 250 км трассы нужно преодолеть "тестовую" горку, подъем через лужу в пол колеса с глиной. Я прошел тест достаточно легко. Далее 1,5 км слегка размокшей глины через поле с участками прошлогодней травы тоже прошел не сильно напрягаясь. Потом низинка с размокшей глиной в пол покрышки, здесь я сел. Машина качалась, но катастрофически проваливалась в глиняную бучу, у меня для этого случая был подготовлен план "Б". Я спустил передние колеса до 1,5 атмосферы и привязал веревку толщиной 1 см (как монтируются браслеты противоскольжения, которых у меня не было), и на 2 передаче из этой засады выбрался. Потом еще 300 метров и мост через ручей а далее размокшая глиняная горка метров 5. Здесь я засел на 1,5 часа. Машина качалась, и проваливалась, я подкладывал ветки и снова качался и проваливался и почти уже выбрался, но тут приехала Шеви-нива, легко объехала меня, запросто выбравшись из моей колеи, и играючи, под восхищенные взгляды моей благоверной, выдернула мой замученный Дастер на чистое место. Здесь я униженно надел цепи и дальнейший путь прошел не выпендриваясь спокойно и достойно.

Выводы:
1. Имейте при себе всегда браслеты противоскольжения или хотя-бы толстую веревку.
2. Если вы на переднем приводе не ленитесь перед приличным бездорожьем надевать цепи

Это был первый случай, когда я застрял на Дастере, за 1,5 года эксплуатации.

dzies, а как на счет другого вывода: если в планах ездить вне асфальта, то покупай авто с полным приводом?:wink:

Полный привод -- это очень здорово, всю жизнь мечтал о Ниве 2121, но пришло время передне приводных авто. Ваз-2108 настолько восхитил меня своей конструкцией как двигателя (распредвал воздействовал на клапана на прямую, не нуждаясь в самом противном узле "доисторических" двигателей -- коромыслах, кто помнит, тот поймет), так и трансмиссией -- отсутствие карданного вала, тяжелого редуктора заднего моста. Машинка получилась легкая, и достаточно проходимая. Я в ней души не чаю до нынешнего времени. В моем представлении идеальный автомобиль -- это минимум железок и шестеренок, и когда появился Дастер, я понял это мое.
Не уверен, будь у меня полноприводной Дастер я чувствовал бы себя спокойнее, ведь чем круче джип, тем дальше идти за трактором. В правде этой аксиомы я убедился еще в армии, когда приходилось ездить на Зил-157. Не буду врать, иногда проскакивает мысль, быть может проще было-бы повернуть переключатель и ты свободен в выборе дороги. Но мы не ищем легких путей... пока не ищем :smile:

dzies, это все понятно, но моя мысль была в другом. Дело не в недостатках переднего привода или в достоинствах полного, а в трезвом подходе водителя к возможностям этих приводов в полевых условиях. У меня до Дастера была Октавия, так вот, где я на ней только не был, но "сидел" только один раз, когда зацепился передним кронштейном выпускной системы за вкопанный в землю кусок арматуры.

alexx12345 Конечно вы правы, я не надел цепи, переоценил возможности и свои и автомобиля и весенней распутицы, но я попробовал и заимел опыт, пусть и отрицательный.
Я тоже пока только один раз сидел на Дастере, но уверен -- у нас все впереди :sarcastic:

"Эксперимент: сколько топлива сжигают любители резких стартов?"
Как резкие старты со светофора отражаются на расходе топлива? Ответ кажется очевидным: отрицательно. Но насколько? К тому же, среди продвинутых водителей есть мнение о том, что такой стиль езды не затратнее. Объяснение: быстрый набор скорости ведёт к скорейшему выходу на крейсерскую скорость, при которой расход топлива, как известно, минимален. Так где же правда?.....
.................................................. .....................
.....При годовом пробеге в 30 тысяч километров переплата уже в 19 с лишним тысяч рублей. ....

https://auto.mail.ru/article/61153-e...ezkih_startov/

Свои пять копеек, на дастере ездил даже по пахоте после ливня, он ехал на 2-й, на трассе могу себе позволить идти 120-140 без проблем, далее просто лишний расход. Гол назад выбирал около месяца оптимальную машину для "вседорожья". Этой машиной и стал дастер, чуть было не купил Hover 5. Сейчас хоть в брод хоть в воду,хоть до юга. (родственники ждут). Машина супер!