Илья468, крепи эл. сваркой. Сначала шайбу положи внутрь и прихватками маленькими. Почему не попробовал кардан рулевого от МАЗа. Крестовины вроде один в один же писали выше!

Чего напали-то? Я ремонтировал, правильно говорите 2 крестовины за 5 тыщ. Балансировка 3200, остальное работа.
Но я не про это, буду признателен за подсказку за кардан по 15 тыщ-это новый? Бэушный с мутной историей неинтересен. Спасибо

Почитав форумы, понял, что рулевые крестовины слабее и у многих развалились на небольших пробегах.
А выбранные мной крестовины ставят на мицубиси паджеро)

---------- Сообщение добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:59 ----------

Похоже речь о кардане который делают в Самаре. С жигулевскими крестовинами.

---------- Сообщение добавлено в 10:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:01 ----------

Про это думал. Посмотрим. Еще время есть. Крестовины только 18 числа будут.

Илья468, как получишь, замерь штангелем ось шипа! Судя по видео выше Штатный - 13мм, на Гум 92 будет -11мм я так понял!

---------- Сообщение добавлено в 10:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:55 ----------

На Мазовской крестовине пишут, что шип 10мм

Хорошо. Я проведу измерения))))

Гонял на ТО-60 к надежному мастеру. Проверили кардан - пока все в порядке. Будем посмотреть.

Промерил ось шипа. Да, она 11 мм как Вы и говорили)
А теперь расскажу прикол))))) А еще может кому будет интересен мой опыт. Сделал я ошибку в обработке металла. А именно, прошел "уши" кардана разверткой по два раза)))) Думал, что будет более гладкое отверстие))))))) После первого прохода был размер 20,0 мм, а после второго 20,1 мм.
И теперь крестовины входят легко)))
Поэтому начался второй этап, развёртывание под 20,5 мм. Теперь есть опыт))))) Буду аккуратно по десятке проходить регулируемой разверткой))
Так можно и до нового кардана добраться:rofl:
В любом случае всё буду писать здесь.
Заказал теперь GMB GUN-44 под 20,5 мм. (56,5ммХ20,5мм)

У меня тоже проверяли прикрученный. А когда сам снял и пошевелил, то уже надо готовиться к ремонту. Пробег 58т.км

Получил сегодня крестовины GMB GUN-44. Шип у них 12,2 мм Вот длину только шипа незнаю))) завтра замеры проведу) Но по виду шип длиннее миллиметра на 3.

а где шип у крестовин, что это за "зверь"?

Это ролик подшипника.

Не забываем еще, что в шипе есть отверстие для смазки. И скорее всего это самое отверстие снижает прочность шипа!

во как обозвали игольчатый подшипник)))
а ещё иголки перепутали с внутренним и наружным кольцом или с телом крестовины

---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:15 ----------

если имеется ввиду отверстие в самой крестовине для смазки, то оно практически никак не влияеет на прочность.
если конечно не применять поперечные ударные нагрузки.

zigzag, ну в описаниях крестовин, так и написано диаметр шипа в мм...А подшипник, так и остался подшипником!

Так все время идет поперечная нагрузка и ломает эти самые"шипы".

R.e.a.n.i.m.a.t.o.r., есть ГОСТ, в котором нет никаких шипов.
дайте ссылку на описание.

от куда у нас поперечная ударная нагрузка на крестовину?
злые гномики со своими молоточками по ней бьют?

Ну написал я про шип. Еще кто-то так писал. В описании крестовин так написано. Это все для простоты общения. Не все же здесь инженеры.
А я наконец-то собрал свой кардан. Пришлось повозиться как обычно с тем, о чем и не думал)) Масленки которые по центру крестовины не помещались между карданом и вилкой) Короче кардан не сгибался) Заводские масленки от крестовин были по 45 градусов. Заменил их на Российские которые под 90 градусов и все стало нормально. Проточил канавки под стопорные кольца. Точил отрезной фрезой. 16 мм сам резец и сточил толщину зубьев под 1,3 мм.
Вначале сделал ошибку и проточил канавку 1,5 мм. глубиной. И кольцо стопорное не держалось там нормально. Пришлось его разгибать. Потом точил около 1 мм.
Так как стопорное кольцо всего 21,5 мм, а крестовина которую ставил 20,5 мм.
Испытаю надеюсь на следующей неделе.
Вот думаю только про стопорные кольца))) Не маленькая ли глубина. Может купить жигулевские и проточить глубже канавки)))

Надеюсь, вибрации не будет.

Я тоже.
но больше меня волнует глубина канавок под стопорное кольцо. Почему такие маленькие кольца? Они на 1 мм шире крестовины.

Вот пару ссылок http://www.kardbel.ru/c.eco?q=produc...oduct:v:200882
https://auto.today/bok/3451-podbor-k...n-kardana.html
Выдержка из второй ссылки
"Как правило, крестовина состоит из самого «креста» с четырьмя шипами, четырех игольчатых подшипников и уплотнений. Внешняя обойма подшипника представлена в виде стакана, а внутренняя – это шип крестовины."
И таких описаний можно найти много.

А какая тогда идет нагрузка на шипы - продольная? Злые гномики побросали молоточки и стали тянуть эти "полуоси"? Логически получается, что эти самые шипы(полуоси) испытывают нагрузку на излом, т.е. поперек, а не вдоль! И эта нагрузка не равномерная, а постоянно меняется от разных условий. Что и приводит к обламыванию этих самых шипов!

---------- Сообщение добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:39 ----------

Илья468, в принципе эти самые стопорные кольца можно разгибать - сгибать, по месту и ничего опасного в этом нет(в пределах разумного конечно)! Не обязательно искать точный размер стопора. Надо было сразу проточить достаточную глубину под стопора, что бы еще раз туда не лезть.

Вот только не надо шипы полуосями называть. Это слишком. Народ окончательно запутается, особенно те, кто с инженерным образованием.