Ну и как ?

пост № 171

Вообще-то истины ради надо сказать, что термостат у нас расположен по классической схеме
Для ускорения прогрева двигателя и поддержания оптимальной его температуры служит термостат. Термостат устанавливают в рубашке охлаждения головки цилиндров на пути циркуляции жидкости из рубашки в верхний бачок радиатора.
http://www.avtonov.svoi.info/colsys.php
ну и по классике температура открывания 90 град., ну это по классике.

Кто сказал, что это классика?
Есть с нижним расположением, есть перед радиатором. Просто ставятся с открытием по другим параметрам.
В нашем случае он должен быть "горячим", т.е. начинать открываться после достижения рабочей температуры.
Хохлы это доказали и теперь румыны им меняют. Меняют и тем, у кого стоит ТЭН.

Если у нас дизель не нагревается до 90 град, термостат поставили на 83 град, может это тоже адаптация, соответственно и в ЭБУ прошивка, чтобы смесь не переобогащалась. Делали - то моторостроители. правда без опыта эксплуатации в нашем климате.

Логически тогда надо ставить термостат ещё "горячее", чтоб гонял только по малому кругу.
На тех графиках видно, что при довольно таки быстром достижении 83-84 градусов, температура РЕЗКО падает вниз, а потом выходит на уровень 81-82 градусов и не рыпается, потому что врубился большой круг.
С термостатом на 89 будет примерно тоже, только температура будет держаться выше 85 градусов - что и требуется.

---------- Сообщение добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:08 ----------

На Кангу такой же движок, а термостат на 89. Почему???

удалено

Он не Фрамосовский. А Фрамос не хочет возиться с кипением в Казахстане.
Пока все, обговорили.Осталось узнать про Финляндию для принятия решения. Попросите YuriyVZ пжлста.

Движки с одного завода и с одной линии.
У финов 110 л.с. там термометр на 89.

Василич, со всем Уважением, но я не думаю, что с этой линии двигатели в Морокко идут с Финским термостатом.:sad:

Да на эту тему уж давно разъяснено - движки для Европы.
Этот движок стоит на 100 модификациях Рено, а тут и Мерседес их будет закупать и ставить на свои малолитражки.

Ответ на этот вопрос как раз Василич лучше знает, у него там "источники" :)

Со всем Уважением! Я Вам про Казахстан, Вы мне про Европу. Беру пока тайм - аут, форумчан послушаю.

Я ж и говорю - делают для Европы, а кто такой Казахстан они не знают. Это уже Автофрамос спекуляцию замутил.

Сегодня в СПб -6.
Накрутил за первую половину дня по городу ~50км, гонял на Охту, в аэропорт, на ВО.
Движок разогрелся. на термометре 4 палки. Выровнялся расход толива, залитого на Лукойле - 8.5

а в чём проблема-то? ничего не понимаю...
всё отлично... катаюсь и радуюсь

Был после работы в салоне, привез им посмотреть 2вд+спираль, реально по дороге к ним глюкануло,это после лока, ну и параллельно про термостат поговорил. Получил следующий ответ: на АФ знают, что стоит 83, а нужно 89, но никакой отзывной не будет, потому как на работоспособности не сказывается. А на ресурсе и долговечности? Короче опять нужно привлекать корреспондентов из ЗР иначе толку не будет. Кто связь то с ними имеет, на том форуме же отписывались?

Василич, ну как подогреватель? Поставили?

Я писал, Козлов их трясёт на эту тему, завод молчит как рыба об лёд.
Они ему (Козлову) даже не говорят какая рабочая температура у дизеля, предположительно, что не знают сами.
Не, не привезли ещё. А на Лунфэй потерялись деньги по дороге.
Да и некогда счас, в делах и заботах.

сегодня на холодную рылся с буксами в снегу и на льду, после прошивки 4вд не сбрасывается