Rene Buaron, и че в этом двигле такого особенного-то?
Даже егр нет :)
Форсы примитивные
Масла дофига
Турбины нет

И еще в разных вариантах этот двигатель был в эспайсах, сцениках, клио, велсатисах и авантаймах. А может и еще где

В том, что до этого его не "женили" с 4вэдэ от первого Хитрилы и муфтой от Мурано: отсюда особенность.

---------- Сообщение добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:23 ----------

все эти машинки, как раз, для трассы, автобанов.
если уж и попал в режимы 4вэдэ, то это значит, что его надо, периодически, окунать в родную стихию- на трассы.

---------- Сообщение добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:27 ----------

По аналогии, несколько упрощённо: на каком авто, если их, эти авто, использовать по-назначению ВАЗ 2106 ( больше на трассе) или НИВА 2121( больше на пересечёнке и в режиме 4вэдэ)) ноль шестой двигатель, разработанный специально для седана, "будет в своей стихии"?

---------- Сообщение добавлено в 18:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:31 ----------

Это касается и пробок, в т.ч.

---------- Сообщение добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:34 ----------

Обороты и "пойло" с моющими присадками -хорошая профилактика от неуверенного запуска при околонулевых.

---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:39 ----------

Спецы скажут правильно о том, что в "Эф четыре Эр" , ДУ , при утреннем запуске, берет на себя функции некоторых опрашиваемых датчиков, которых, в нём, по-просту нет...

всем еще раз привет !
скатался к ОД, благо - ехать 5 минут от дома до двери ОД.
мастер внимательно выслушал, даже мои предположение с чем может быть связано не перебивая. Вежливый чувак.
Помыли, загнали.
1. Сделали перепрошивку ЭБУ, стояла по его словам старая, косячная. до 2015 г.
2. Почистили дроссельную заслонку. Что почистили - это 100 %, через шоу-рум наблюдал, ее сняли, промыли, протерли и поставили обратно. Как мозги перепрошивали видел тоже, комп был подключен довольно долго + подключали внешнее питание к акумулятору, видимо что бы на время обновление не вырубилось ченить случайно.
Итоги:
1.По холодному пуску - отпишусь завтра, ушла проблема или нет.
2. Приехал домой, после того как запарковался немного посидел в машине, наводил порядок. Вдруг начала троить, прям дрожь по машине пошла, зад в сидении подскакивал. Выключил, завел. Примерно минуту все норм. Потом опять троить стала. Обороты при этом не падали, что то около 500-550.
Позвонил ОД, говорят - может не сгорел очиститель еще, которым промывали заслонку, сказали завтра с утра покататься по делам, и если останется трабл то к ним.
я чето подозреваю что проблема с одной из катушек, в мозгах была ошибка - пропуск зажигание в 3 цилиндре, это перед покупкой проверяли. Но что странно, пока я не скатался к ОД - никогда не троила, а катаюсь я уже на ней с неделю, проехал около 700 км.
РЕБЯТ А НОРМАЛЬНО ЧТО В ПРОБКЕ ДЛИННОЙ МИНУТ в 5, и последующем пробеге в 3 КМ со скоростью ОТ 70 км ч до 20 КМ ч, по компу Я ПОТРАТИЛ 500 ГРАММ БЕНЗИНА ??? 95 несте .
завтра с утра поеду по обычному маршруту - дом => садик, там тратил до визита к ОД 0.7 л. Проверим....

А свечи давно меняли?

300 км назад

ни кто не застрахован от брака, тем более
Хотя это всего лишь одна из возможных причин.

ваша версия конечно имеет право быть , но в данном случае - нет.
ошибка была на старых свечах.
у меня новые.
второй брак подряд ? не думаю, шансы малы.

Не, ну не может быть что бы первую минуту работы на ХХ остатки промывки никак не влияли на ХХ, в потом начинают влиять в виде троения.
думаю 2 варианта
или после снятия заслонки и чистки это обучение, т.к педаль и заслонка управляются вроде электронно
или ОД накосячил, может прокладку непрально поставил и там подсос, они ведь дроссельную заслонку вынимали

dima812, 500 г бензина за 3 км вполне возможный результат на дусе не на трассе. Неочевидное наблюдение.

Об исправности машинки по расходу лучше судить, проехав по трассе несколько сот км, а не простояв три км в пробке, да и что такое 0,5 л, (откуда граммы, кстати, взялись, Вы машинку взвешивали? :sarcastic:) на 3 км, это все лишь 0,5/3*100=17 л/100км :)

ну пол литра )
я понял вашу мысль. В таком режиме движения, если грубо говоря ездить по кругу - с этой пробкой, потом по прямой и назад за 100 км она скушает 17 л.
По трассе, спецом катался на дачу. Перед выездом обнулил. Средний расход составил 7.7 /100 туда 7,8/100 обратно. до дачи 85 км столько же обратно.
туда обратно совсем без пробок, лишь пара светофоров.

Rene Buaron, я думаю есть очень мало тех, у кого дустер в 4вд чаще чем на трассе.
Да и честно говоря причем тут муфта и 4вд - в тех же пробках все перечисленные машины одинаково стоят.
Это про любой двигатель можно сказать.
Есть двигатели для которых 5-6 к нормальный режим (у сюбар помоему но не уверен) но это не наш случай.

добрый вечер, коллеги. Итак отчет.
Был сегодня у дилера 2 раза.
с утра при диагностике сказали, что новая прошивка не видела какой то датчик. толи маховика толи еще чего то. Изза этого было троение на горячем двигателе но только на ХХ.
Довольный уехал. Доехал до дома, двиг был прогрет до рабочей T. И опять троение на холостых после парковки, где то спустя пол минуты после парковки. И норовил заглохнуть, обороты падали почти до 0.
До этого ОД делал
перепрошику.
снятие и чистка дросселя.
Во сторой раз, они подошли ответственее. Заменили полностью дроссель. (бесплатно, по гарантии.)
Результат - приехал домой, постоял. все норм. двиг больше не троит. но утром посмотрим конечно, отпишусь.
зы. Проблема холодного пуска ушла. Утром было минус 5, завелся с пол тычка, значит косячная прошивка имела место быть, как писали на форуме.

Так ДрУз заменили. Значит и он был г. Хоя его могли накрыть при промывке...

Вот просто тупость какая то. Или такая у ОД отмазка.

Привет всем. Сори, если не в ту тему.
Не могу решить проблему, на прогретом двигателе протраивает и глохнет. Свечи, фильтр новые. Заслонка чистая, резинки на ней новые. Стоит включить D (драйв) на АКПП - ХХ в норме даже не колыхнется, в P (паркинг) секунд 30 начинает троить и глохнет.
Снял видео:
https://youtu.be/uz3bSn1zvU8

Сегодня столкнулся с проблемой .Машина простояла сутки в гараже правда после помывки и при минус 5.Завелась с восьмого раза.Схватывает.стартер отключаешь глохнет. Так 7 раз.Никаких чеков нет.Бензин 95 Тнк. После прогрева.заводится как обычно...

Отстал я от жизни, наверно.
Выкрутил свечу, поставленную дилером на Дастер ( на фото снизу) :

http://photo.qip.ru/photo/mishal/200.../110480692.jpg

А там как то буква "А" пишется как-то по-корейски!
Надписи "made in France" нет.

А выкручивать пришлось, потому что 1 раз мотор не завёлся с утра.
Комп дал ошибку 0304 (пропуски зажигания 4 цил.)

http://photo.qip.ru/photo/mishal/200.../110480690.jpg

Заменил свечи.
Тёплый - заводится хорошо!
Но после ночи, холодный - работает с перебоями пока не прогреется.
Наверно, надо с дросселя начать, почистить ? Пробег около 50 тыс.

Как , дальше? Не появилась опять проблема?

У меня похожая фигня - холодный мотор тороит и колбасит.
Менял свечи, чистил дроссель. Стало немного лучше, но проблема не исчезла.

Как я понял , остаётся одно - менять прошивку.
Хотя машина не старая, рейстайл 15 г.

Плохо заводиться двигатель на холодную
 

День добрый водители. Может кто то встречался с проблемой как у меня. Дастер 2016 года, полный привод, двигатель 1.6. После простоя машины 6-8 часов машина на холодную заводиться раза с десятого, а на горячую с пол оборота( на холодную один раз заводится и глохнет сразу, а потом приходиться несколько раз и долго маслать стартером до заводки)