Ага, так иногда равномерность передних тормозов проверяю, отпускаю руль при торможении, естественно, когда вокруг никого нет, машинка ровно едет.

ВФилиппыч, Я когда на права учился...на шестерке не мог дорогу поймать...:rofl: потом сел на добитого форда...НЕБО И ЗЕМЛЯ!!!

А лучше машину и опять пересесть на Ниву..

В Дастере как в домике. Но, машина все-же вялая и руль неинформативный. Словно на спущенных колесах едешь. Подвеска и резина проглатывают все мелкие неровности, зато на крупных как на волнах. Передаточные числа в коробке явно завышены, хотелось-бы 4 и 5 подлиннее. Сидеть не удобно, кресло тоже на самом низком уровне -- чувствуется дешевка. Но задумка хороша -- достаточно легкая машина на больших колесах. Я думаю наши сделали-бы лучше, если сравнить с 2111. Я взял-бы кресла, двигатель и коробку, а так-же и панель с 2111. Оставил-бы подрулевые переключатели, конечно подвеску ну и качество исполнения с Дастера. В общем машиной конечно доволен, хотя считаю -- наши инженеры круче французских, жаль у них связаны руки.

Прежде чем покупать...на форум надо было зайти:ok::punish:

Да, забыл, впечатления описанные выше, я получил, когда пересел с Дастера на 2111, после полугода непрерывной езды на Дастере. На 2111 есть удовольствие от управления, которого не получишь на Дастере.

Десятка комфортней Дастера?
http://risovach.ru/upload/2014/03/me...383_orig_.jpeg

Бывает.
А кто сказал, что 10 комфортнее Дастера?

Я процитированное сообщение как то привратно понял? Если в одной удовольствие получаешь, а вдругой не получаешь, то 1-я получается комфортней.
Хотя...я когда с Москвича пересел на Логан, то пару месяцев не мог привыкнуть - небыло той дикой обратной связи, движок не слышишь, скорость по вибрациям всего салона не определишь, ГУР опять таки сглаживает всю обратную связь с дорогой.

Ничего удивительного! Испытываю огромное удовольствие катаясь по городу на стареньком 1,5 литровом витсе.

Да, Москвич, именно про эти ощущения я и хотел сказать. Лично мне понравилась "дикая обратная связь". А комфортнее однозначно в Дастере.

Тогда идеалом "обратной связи" будет ушастый Запорожец )))
Первая машина, за руль которой я сел, если честно, то по сравнению с велосипедом, разницы не увидел.

Зря вы так. Наши машины не намного хуже, а в чем-то и лучше забугорных. Просто их машины более вылизаны и оптимизированы под их условия и госты, а наши -- соответственно под нашего производителя. Ведь у нас кто у руля? -- кум, брат, сват и принцип -- недозволять.

dzies, А желание заглянуть к SVV для доработки дросселя и перепрошивки не появилось. Динамика Дуси 1,6 здорово меняется в лучшую сторону. У меня эти дороботки работают с апреля месяца.

Мужики! О чём вы тут спорите? Если dzies, нравится трястись на ухабах, постоянно подкручивать рулём, чтоб чувствовать дорогу, Слушать не приятную музыку а рёв движка, о чём тут говорить ? Не ту Вы сударь купили машину! Ой не ту! Разницу чувствуешь на больших пробегах, когда после 500 км не трясутся руки и ноги, когда подъехал на заправку, заправился и поехал сразу, повторяю сразу дальше! Я помню как ездил из Питера в Москву на ВАЗ 21011 и на ВАЗ 21213. Без остановки на разминку ну ни как не получалось. А на Дастере до Тулы с остановкой только на заправку легко и не принуждённо. И по приезду не отдыхать а прогулка по Туле. Вот для чего нужна подвеска глотающая неровности, руль не дёргающийся от каждой кочки, тишина в салоне. ИМХО

Эдик! +100500
Я на Дастере 2000 км до Алушты на одном дыхании домчал. И спина не болела, и мы ещё весь вечер гуляли. А ехали через Донбасс (ещё до войны), там где после ВОВ дороги починить забыли. На предыдущих машинах приезжал просто в хлам разбитый от усталости!

Мне сравнивать особенно не с чем, я до сих пор не знаю, что такое уставать в дороге (предыдущей машиной был Логан). Единственная проблема в дороге - это сон. А как только приехал, то он сам собой исчезает и нет никакой усталости.
Хотя, пробеги выше 1200 считаю экстремальными, т.к. уже и со сном опасно бороться и реакция замедляется. Оптимально 1000 или чуть больше. Но усталости нет, даже когда 1900 было.

В Дастере не хватает регулироки руля по-вылету- пришлось докупить эко"автокосточку", на подголовник, пока нравится;
-нравится ГУР в Дастере- налитОй в меру, четкий, имеющий реальную связь с дорогой:gamer1:;
- "автомат"-вещь в большом городе и да и на трассе хорошо:ok:;
- управление вторым авто рено, с нулЯ, позволяет сделать вывод, что после 20-ти тык, машина "едет", кондей при двух литрах, не держит за опу, как это была на 1и6
- если, в 2017, не будет "климата", в "нью", с Дастером придется расстаться- да же при наличии упругой подвески и многопрощяющего переднего свеса...: уже, в "нью-логане" есть "климат-контроль":rtfm:
Конкуренты не дремлют.

Меня не устраивает в Дастере водительское сидение и сама посадка, и не только меня. По остальным параметрам -- нормальный в меру вялый, в меру валкий внедорожник. Как раз двигатель и подвеска вполне себе. Коробка -- передачи коротковаты. Вообще машина для коротких пробегов и для эксплуатации в городе. И не надо мне рассказывать как на нем даются длинные дистанции. Спинку приходиться регулировать постоянно, а у меня еще и голеностопный сустав правой ноги заболел даже после коротких пробежек. На 2111 этого нет -- сидишь как в формуле и никаких болей, как влез, так и вылез. Правда если в 2111 влазишь -- в Дастер входишь, и это приятно. Я не знаю почему вас так раздражает мое впечатление от Дастера, может здесь нужно писать только восторженные отзывы о машине? Тогда извиняйте.

Да пишите. Сколько людей, столько и мнений. Лично я никогда не любил семейство 10-ток. Когда встал выбор, я выбрал 14-ю, и откатал на ней 3 года. И продал только потому, что подвернулся полуторогодовалый Симбол. С пробегом в 20 000 км. Накатал на нём 100 000 и махнул на Дастер. И не жалею. И семья довольна. И гоняем на нём и по городу, и рядом, и на дальняк. И мне очень нравится Дастя, как машина для путешествий. Неприхотливая, довольно экономичная, заменяет собой палатку, не страшно съехать с асфальта. И это лично моё мнение. :pardon: