синтетика или полусинт?

Если в масле более 70% базы 4 или 5 группы по API, то таможенный код начинается на 34 (синтетика), если нет, то на 27 (минералка). Таможенный код указывается на сайте Росаккредитации,

Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75w-90 код 3403199000

Neste Hypoidi S 75W-90 3403990000

Расшифровку и отличия в пятой цифре оставлю для вашей самостоятельной работы. Мы все будем вам очень благодарны, если напишите ответ сюда.
Пояснения к кодам ТН ВЭД http://poisnen2014.rastamoj.ru/poisn...oisnen2014.php

Не стал вникать ни в таможенные коды, ни в отличия в пятой цифре. Все равно покупаешь то, что предложат продавцы, или что есть в наличии в магазинах.И что налито в канистрах однму богу известно. Давно пришел к выводу, что не важен производитель, важно не схватить подделку.
В результате уже плещется в моторе Лукойл armoterc 5w-40, в коробке ELF 75w80 GL4+, раздатка и задний мост Q8 Gl5, гидроусилитель ATF Eneos dexron3. Вот так вот. На всем на этом пробежало 8ткм. Мне нравится.

Почитав форумы, решил заменить масло в трансмиссии. Делал это самостоятельно, операция знакома по прежним машинам.
В раздатку и мост прикупил TRANSELF TYPE B 80w90, предложили в магазине 2л канистру - её и взял, что-то в районе 650 рубл + купил прокладки на пробки раздатки и коробки. На редукторе прокладки решил не менять.
В коробку TRANSELF NFJ 75w80 - три штуки по литру по 470 рублей
Есть надежда, что трансмссионку не подделывают.
Шприц 400мл TOYA был куплен давно и не помню по чём.
Шестигранник 10мм (для редуктора) и квадрат 8мм (для коробки и раздатки) - тоже приготовлены давно. Заправочные объёмы интересовали только на момент покупки масла, как ориентир какое количество купить. Приподнял передок и слил масло из
заднего редуктора. На момент слива уровень был в норме - из отвёрнутой заливной пробки не вытекало, но мизинцем прощупывалось рядом. Масло слилось относительно чистое, можно было ещё ездить... На магните пробки был комочек металлической пыли. Загнал задницу на "повыше" и залил по вытеканию. из верхнего отверстия. Снял защиту двигателя, нашёл все пробки. Долго искал заливную (с барашком) от раздатки. Потом открутил заливную пробку раздатки и проверил уровень - он тоже был в норме. Слил масло из раздатки, оно было вполне здорового цвета. Залил свежее по вытеканию. Коробку трогать не хотелось, но подумав взялся и за неё. Уровень масла был в норме и на цвет масло тоже было хорошим. Залил до вытекания и здесь могу сказать, что вошло ровно 2 литровые канистры. Установил защиту картера, закрыл вопрос.
Прокладки на пробках остались старые, вполне пригодные. Шприцом работать удобно, но всё равно "масляно". Присадок никаких не заливал. Нигде не нашёл на форумах момент затяжки пробок. В умной книжке пишут 25 н/м - для сливных пробок раздатки и коробки, заливные барашки откручивал и закручивал вручную.
На редукторе закрутил по ощущению, как с завода.
Что смущает? - Температура застывания TRANSELF TYPE B 80w90 -27*С. Но климат обещают с потеплением. Да и в такой мороз можно воздержаться от поездок. По ощущениям холодная коробка при прогреве двигателя (х/х) совсем не слышна. На прогретом, в движении, слышно только двигатель и шум покрышек. Тф тф тф :smile:
Пробег на сегодня 42320, езда в основном на передке.

Какой красивый шприц! Надо поискать в продаже такой.

Шприц ручной, для откачки масел, прозрачный, 400 см3
VOREL код для заказа 78031 - 700 руб.
Заказа я такой. На след неделе придет - посмотрим в живую, что это за штука такая

Для этого шприца желательно трубку подобрать по-жёстче. Закрепить на шприце хомутом. Можно в конец трубки вставить металлическую трубку и тоже зажать хомутом. Так работать удобнее и пластиковая трубка не соскочит. Крышки и корпус шприца пластиковые. Нижняя крышка приклеена к корпусу и не должна пропускать воздух на режиме всасывания. Верхнюю можно снять вместе со штоком (открутить). Трубки применять максимально возможного большего диаметра. И масло всасывать в шприц не очень холодное (густое). Шприц без градуировки, но, при желании, можно сделать самому.

Про шприц VOREL код для заказа 78031
https://img-fotki.yandex.ru/get/4762...71bd597_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/2454...12c46f0_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/7708...9a341b7_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/7674...4897d96_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/4800...53b70f1_XL.jpg

Начитавшись ужасов про недоливы вкупе с гуталином, на 40000 км. пробега дозрел и сменил-таки масло в угловом и заднем редукторах. Заодно проверил и в коробке - уровень везде норма.
Масло слилось вполне себе прозрачное и живое, вполне себе могло бы еще походить. Поскольку "отечественный" Лукойл так и не снизошел до импортозамещающей продажи своей синьки LUKOIL TRANSMISSION LDI 75W-80 в розницу - залил синтетику Эльф TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90, на 1 литр плюхнул тюбик LM3967 для трансмиссионки (с молибденом).

ПС: летом езжу на переднем приводе, зимой (ниже ноля градусов) - всегда на "авто".

Так же аналогичная ситуация.

Приобрел такую штуку. Работает на нагнетание и на отсасывание. Входит 1 литр. Коробка и редуктора заправляются маслом на "раз-два".

До этого пользовался тюбиком-шприцем из под силиконового герметика. Туда входит 300мл.

Пробег 39 тысяч,тоже думал поменять масло в редукторе,раздатке и в коробке.Но вижу, что у вас все нормально-у себя менять тогда не буду))
Может года через два,к пятилетию авто, все и поменяю.

жесть. у меня же 53 тысячи. масло поменял :) коробку пока не трогал.

масло в двигателе само собой меняю раз в год,перед зимой-это примерно 12-14 тыс.км)

Тоже не знал про замену масла, буду менять на 60 тысячах в раздатке, (у собратьев по конвееру X-traile рекомендовано менять в 60 тыс.) в каробке ат поменял на 45.

Доброй ночи помогите советом!

Можно ли долить Elf NFP к Elf NFJ

Нет на сколько помню.Масла для коробок с разными синхронизаторами.
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=287

Кто-нибудь пробовал заливать в задний редуктор и раздатку трансмиссионное масло Elf TRANSELF SYN FE 75W-140? Спасибо за ответ.

В задний редуктор ещё можно было бы, если всегда ездить с прицепом или постоянная езда по бездорожью. А в раздатку уж совсем нежелательно.
имхо.

Это масло в основном, если в редукторе стоит самоблокирующий дифференциал.
Я заливал такую вязкость, но от Кастрола.

замена масла в редукторе
 

Начну тему здесь, если уже такая есть модераторы пожалуйста поправьте.
Сегодня на ТО2 (пробег 30000км) дилер предложил замену масла в редукторе - мол условия зксплуатации у нас (Москва) тяжелые и Рено рекомендует кажду 30 тыс. км менять масло в редукторе. Стоит ли это делать? Официально в работах по Тех обслуживанию это не прописано. Плюс авто эксплутируется исключительно в городских условиях.
Короче говоря стоит оно того или это очередной развод дилера?

я не великий специалист по автомобилям, но здравый смысл говорит о том, что за 3 года масло постарело и утратило часть свойств.

Сливал со всех трансмиссий где то в ~40К пробега, везде было чистое, как из канистр, только в заднем редукторе чуть мутноватое.
В общем, замена не навредит, но и если с деньгами не очень, то еще 20-30 тык подождет.

Alex77, да масло можно менять хоть каждый день - хуже не будет, но..... зачем?! Мое мнение, развод дилера, не больше. Ну или очередная "страшилка". Причем "баянная", по типу 92 или 95 бенз или масло синтетика/минералка)))))
Ездить и забыть об их "советах")))
Поменять можно тысячах на 60, или на 90. Да и мой опыт и опыт форумчан говорит о том, что масло в редукторе чистейшее, как правило. Так что, смена масла, скорее вопрос религии и убеждений)))))

Посмотрите здесь....

http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=364

а здесь почитать:

http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=737

В редукторах поменял в 60 тыс., а сейчас более 220 тыс км пробега. И все нормально.
А вот в КПП лучше менять каждые 70 тыс. км.

Меняю в обоих редукторах на каждом чётном ТО

Alex77,
Менял на синтетику в 30 ткм в двух редукторах. Не жалею что поменял. В 60ткм снова поменял в угловом редукторе - слилось чистое. Замену в заднем отложил.

Конечно, развод на деньги, масло в трансмиссии меняют при каждой второй смене масла при частой эксплуатации в воде. А в городе редукторы вообще практически не нагружены и просто масло бултыхают :) Уровни еще можно самому проверить, это не сложно, а менять смысла нет.

В роззлив по 780р. Башиловская 34. Температура застывания TRANSELF TYPE B 80w90 -27, этого -54...

Одни меняют на каждом втором ТО,другие на 120т.км,и у всех нет проблем по редукторам и муфте при равных условиях эксплуатации.
Так где "золотая середина" ( из опыта изучения данного вопроса форумчанами) !?

Спорное утверждение.

Тоже задумался перед Крымом поменять.
Вот какое подскажите лучше???
Пробег 35т.км

TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90 или TRANSELF TYPE B 80w90

Поменять где? В коробке, угловом, заднем диффе?

Имхо, но если в коробке масло чистое, а так скорее всего и будет, то смысла в замене в КПП не вижу.

Я бы не заморчивался. Долгое время ездил с TRANSELF TRJ 75W80 в раздатке. Ничего не случилось. Я бы залил любое из указанных Вами.
А вот с КПП экспериментировать не рекомендую.

Масло менять только в раздатке и редукторе.
В коробке не буду трогать пока

заменил масло в заднем редукторе или как там его. на магните много бороды,как на первой странице фотка. стружки почти не было. масло темное,со сгустками черной мазни.
слилось около 500мл., залилось побольше - около 600 мл..
залил кастрол синтракс плюс 75/90.
фотка со старым и приготовленным к заливке маслом.
пробег 35 тыс.км..
http://vfl.ru/fotos/454d6d2723049156...23049156_m.jpg[/IMG]

Менял масло в коробке 6 ступке, слилось 3.5 литра. Открутил заливную и потекло (((.
Понимаю небольшой недолив в агрегаты, но перелить около литра...

---------- Сообщение добавлено в 14:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:34 ----------

В угловой и задний мост залил шелл 75w90.
Задний мост на пробке метстружка, масло темное.
В угловом редукторе светлое.
И там и там недолив около 100 мл было.

Доброго времени суток,такая проблема,поменял месяц назад масло в коробке 6мкпп,забил как рекомендуется транселф 75w80,(моск.обл),оставляю на ночь на первой скорости на парковке,при понижении температуры воздуха -7 с утра включается только первая и вторая,дальше не в какую сторону не идёт рычаг,после проезда на двух скоростях метров 700 отходит и работает в штатном режиме!!была ли у кого такая ситуация??

Я думаю, что масло тут ни при чём. Скорее всего кулиса у вас начинает глючить...

Умерла кулиса

kommisar13, до замены масла нормально включалась?