Комментарий администратора YuriyVZ: Давайте все-таки про расход в специально отведенной теме, на которую есть ссылка в первом сообщении: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=366

.
Переместил

Сегодня температура воздуха была -6-7 град. Четыре риски температуры ОЖ не видел. Проехал сегодня 170 км и только две риски. Значит термостат стоит на 83 град. При температуре воздуха от 0 и плюсовые температуры 4 риски светятся постоянно, при ниже только 2 риски.

Задайте этот вопрос здесь - http://duster-clubs.ru/forum/showthr...1185#post31185

Господа дизелисты! Стал я замечать, что лампочка давления масла стала гаснуть секунды через 2,5-3. Пробег 5000км, а раньше гасла практически сразу после заводки. Поделитесь.

При морозах или сейчас - в теплынь?
Если сейчас - меняй масло с фильтром, бывает на заводе льют не то что пишут, у меня так на Логане было - густое как сгущенное молоко.
Масло проверь и посмотри нет ли подтеканий фильтра, а может и он (фильтр) начал юрендить. Короче, меняй, не тяни.

на тарссе всегда 4 палки не зависимо от температуры было до -20, было 4 палки....

Дастер создан не только для трассы или снегов, но и для городов, где обороты больше 2500 не всегда можно постоянно держать.
Вопрос задан простой как на ЕГЭ - какая рабочая температура нашего дизеля?

Василич спорить не буду, мы уже с тобой разошлись во мнениях. 2 палки для города (особенно для моего) это номрально переспросил несколько владельцев ино дизелей все тоже самое 60 градус и ни ни выше.

Fe-man, мы с Вами может спорить, догадываться, предполагать, но ... нужен официальный ответ на этот вопрос. Пусть хоть 30 градусов, хоть 150 - но официально.
По затяжке с ответом понятно, что этот вопрос в Петровском (да и в Рольфе) не изучен. Надеюсь, что наши ОД до него докопаются и ответят - почему на других машинах с таким же движком на Украине и у нас на машине, которой предусмотрено эксплуатация в более тяжелых условиях (Кангу) ставят на 89.

Продолжаю усиленно обкатывать свой дизель. До 1500км осталось 300км. Но вот, что мне непонятно по температуре ОЖ. Сегодня выехал в 10.00, температура воздуха -6, как и вчера. По трассе ехал не спеша 80-90 км/час, глянул на комп - 4 риски. Обратно поехал побыстрее 90- 110км/час (t воздуха -3-4), 2 риски и все. Т.е. быстрее едешь, больше обдув и сильнее охлаждение ОЖ, но в тоже время оборотов больше и ОЖ должна прогреваться больше. Ерунда какая то.

Кстати, у зятя L200, у него термостат на 82 град.

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:48 ----------

Мордочка закрыта?

нет, даже не собирался это делать, тупо лень.... меня и так все устраивает. Одеяла нет тоже... этот колхоз онли север.

В субботу заменил. Сегодня утром завел-1,5-2 от момента начала вращения стартера. Со льда вышел в 17, завел-2сек. Пойдет. Пробег 4500 на момент замены, машина ноябрь 2012.
Такие вот дела. (Был противником ТО-0, не мешай машине работать, а оно воно как.)
Сегодня увидел 4 палки в первый раз, ехал час 130-140, местами 150. Но ведь это экстрим. Мы не закипим. НИКОГДА.

Лично у меня ещё с Логанов сильное предубеждение к "рекомендуемому" Эльфу. После него налет на клапанной крышке как от М-6, что был на Москвичах.

И..., лить то, что будем.

а разве есть выбор, если хотите сохранить гарантию?

Какой термостат подойдет для нашего дизелька? От Кангу подойдет? Что ждать у моря погоду, купить и поставить. Думаю этот вопрос заводом не решится в нашу пользу. А с 89 градусным термостатом и утепляться зимой не надо, да и летом прогреваться быстрее будет и при наличии такого радиатора беспокоиться о перегреве не стоит.

Василич, может зря хаешь? Две машины, 6 и 4 года, ходят на этом масле. Никаких проблем за все годы...?
Я даже и не собирался по маслу заморачиваться. :ok:

---------- Сообщение добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:48 ----------

Все же хочу подождать, чем закончится полемика. Впереди лето, можно пока не торопиться.

НИКОГДА!!!
Неужто кто нить замёрз?
Да и теплее то некуда и ненадо и небудет...

Для информациипоставил комп "Мультитроник vc731" с субботу 81 градус- 4 палки, далее тоже выскакивало 80-81, но уже только 2. И ещё раз убедился, что в ноги поддувает. Открытие слегка окна водителя даёт сквозняк зимой и летом и результат - сопли из носа. Теперь понял от чего мне было хреново когда в Крым приехал(вроде не больной, но и не здоровый).:ok::bomb:

Пока не решил, но, скорее всего Шелл у Виталика на Гусарской.
Гарантию на чего? На форумах столько фантастов, но ни один так и не смог придумать гарантийный случай, радостно устраненный дилером после года эксплуатации машины.
Термостат с работой порядка 5 тыр, тоже думаю, но ... очень уж хочется справедливости.
Летом по жаре надо бы проверить до какой температуры сбивает вентилятор, т.е. какая температура держится постоянно. Если до 100 градусов, менять можно не беспокоясь.
Так я не хаю. Просто, когда на Логанах регулировал клапана, уж больно страшно было смотреть под клапанную крышку, после замены на Шелл (рядом с домом конторка, что меняет масла и фильтры), вся чернота исчезла. Кстати, замена масла с фильтрами на Логане у Виталика стоит 2060 руб и делается в белых перчатках за 21 минуту.
Дело не в замер-не замерз, а в правильной эксплуатации двигателя - если он не прогревается, косяков вылезает куча - от перерасхода топлива с неполным его дожигом до отложений на кольцах и разжижении масла.
Правда вылезет это при средней эксплуатации лет через пять.

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:32 ----------

Что-то странно, четыре палки появляются при 85 градусах, проверяли не раз.
Хорошая штука? Легко ли подключается.

Сегодня прошел первую ступень обкатки (1500км) и решил немного похулиганить. Результатом остался очень доволен: разгоняется с 90 до 130 км/час легко, на дороге устойчив и хорошо управляем.:drinks:
Термостат, как мне кажется вообще живет своей жизнью. Выехал утром при t=-6 град., ехал со скоростью 80-100 км/час, 4 риски появились, как только выехал на трассу, оборотов выше 2500 не давал. Обратно уже хулиганил, обороты 2500 - 3000, 4 риски появились в конце моего путешествия, t= -3.
Вот нашел в Экзисте: каталожный номер 8200244402
А какой вообще родной каталожный номер термостата на 89?

Как мне сказали в Шушарах, надо смотреть конкретно какая температура открывания, потому что они идут в сборе с корпусом.
Т.е. по номеру не определить.
Обкатка, вроде как 1000 км? :rtfm:

Цитата из талмута:"Во время пробега автомобилем первых 1500 км частота ращения коленчатого вала двигателя не должна превышать 2500 об/мин. В дальнейшем это ограничение снимается, но только после 6 000 км автомобиль сможет полностью реализовать свои рабочие характеристики".

Т.е. все надо делать через ОД? Но ведь он должен же как то сниматься? Снять, посмотреть и поставить на 89. Вот, например, полетел термостат, его нужно поменять, это что такой геморой?
Почитал Руководство. Пишется снятие корпуса термостата и все. Он, термостат, находится отдельно в корпусе? Или это не разделимые детали? Тогда надо искать этот узел, думаю от других дизельных Рено должен подойти.

Там геморой слить-залить антифриз и открутить-закрутить (кажется) три гайки.:sarcastic:
Может у хохлов про номер спросить, должны знать, или искать конкретно на Кангу.

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:20 ----------

Ага, опять с бензинкой перепутал. А вообще-то, обкатывал до 2 тыс км, чуть до 3-х не погнал, хорошо ребята подсказали.
Эх, какая была радость свободы и скорости :yahoo:

Подождем до следующей зимы, посмотрим как будет делаться история, или найдутся народные умельцы.
А ведь дизель хорош! Я до сих пор под впечатлением, когда на обгон фуры пошел. Фура идет 100, а дизелек спокойненько 130 и нет фуры!

Сегодня опять прокатился в соседний горд, ай хороша машина.... расход многоват, но жал тапку обгонял, не жалея топлива. 4 риски стабильно,в машине жарко, на обратном пути пришлось воздух делать прохладным. :smile: Доволен как слон своей машиной.

У меня уже третий день стоит расход как фотография 6,7, хотя сегодня хулиганил до 3000 с небольшим. В принципе я это понимаю, прошел после обновления показаний уже более 500 км, вот он и считает среднее от пройденного. Там у Василича смайлик орет от восторга и радуется, мой ему для компании!:yahoo:

Я буду ставить по-любому. Там самому перекинуть - три раза плюнуть.
Засекал при 4 рисках, комп показывал 7,4 литра, но это не трасса, а проспект со светофорами, да и скорость не выше 120 км.час.

трасса скорость разная, рваный темп , много обгонял, расход 7,5.

у меня 4 риски было и когда с салона гнал не больше 120 км/ч.

Плюс-минус одинаково, а хотелось бы как в мануале, чтоб соляру не кушал, а нюхал :mda:

Василич, как в мануале, ну тогда 5ая передача 90-100 и не давить газ под горку, накатиком. летом это достижимо, но сейчас зима какой мануал, да и удовольствие от вождения мне пока больше с таким расходом.

Надо поймать условия что бы как в мануале: t воздуха от +15,9 до 20 град.: ветер= 0м/сек: обороты двигателя 1750-1800 и давление атмосферы 750-760 мм. рт. столба:dash1:

Мне 7,5 нормально, после Логана по червонцу. Езжу, как умею.

" ... не двигайтесь на промежуточных передачах с увеличенной частотой коленчатого вала двигателя.
Включайте всегда максимально возможную повышенную передачу, при этом не перегружая двигатель" (мануал - стр. 2.7)
Где-то про обороты смотрел, искать не буду:rtfm:
Ну, теперь вы все поняли как нас вдули? :search:

У меня так на Престиже было.:mda:

Ну на счёт четырёх рисок это вы друзья погоречились. Всю зиму пережил на своём Дустанге. Четыри риски видел только когда температура плюсовая. Морду не закрывал и термоодеяло не использовал. Расход колеблется в зависимости от температуры чем ниже тем расход выше. А летом по трассе 110 км/ч 5.8л/100км. Можно больше, но средний расход не выйдет больше 6.4л.

Вот так, ну пусть 7.0 должно быть зимой.

Хотите четыре риски. Старт город Кировск на Ладоге, финиш берег Финского залива, А-120. Ни одного населенного пункта и ГАИ, 250 км взлетной полосы, до -10 град я Вам гарантирую 4 риски.

Хочу Пушкин-Шушары :preved:

Ну если только туда сюда целый день.

мне достаточно 20 минут по трассе, и все 4 риски, все забываю засечь как быстро они появляються, машина не утеплялась ничем даже картонкой.