Где-то в конце июня был сильный ливень, я ехал по трассе, воды было дофига, ехал с отключенными помощниками, переднюю ось мотало в глубоких лужах, скинул скорость меньше 90. Остановился воткнул предохранитель. Включил помощники и что вы думаете, ничего не поменялось. Так и ехал не выше сотни до дачи.
Хотя на Лансере 9 с системамой ебд в такую погоду только летал и ниже 140 не ездил, резина была такая же бриджстоун, только более потертая.

Гхм....В очередной раз убеждаюсь,что некоторым ЕСП заменяет инстинкт самосохранения.

А что, в инструкции написано, что вставленный предохранитель способен дождь остановить и лужи высушить?

Попадал в такой ливень, что дворники на максималке еле-еле справлялись. Не ливень даже был, а шквал. Некоторые участки дороги были с небольшой колейностью, естественно основная вода была там. Так вот, Дастер шел как танк. Ему было пофиг, еду я по колее двумя колесами или четырьма.
Приходилось ездить и по глубоким лужам, когда одной стороной в нее влетаешь, тоже никакого дискомфорта.
P.S. Естественно, отключить электронные помощники у меня даже мысли никогда не возникали. Я не для этого за них дополнительно деньги платил.

Да нету смысла вообще ни в каких помощниках, если по воде летишь! Водяной клин и прощай сцепление с дорогой, ЕСП не за что цепляться что бы выровнять машину.

Поржал над видосом. Пацан прикольный. "Дастер десять лет назад".:sarcastic:

Если бы я ездил с той скоростью, что и вы я бы и не писал в этой теме.

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:40 ----------

Вообще-то я высказал мысль, что толку от неё нет и заменить она ничего не сможет, а ниже 80км в час она и не нужна.

Я уже писал как она меня 2 раза на трассе выручала.
Еще ее достоинство в том, что когда я ехал по раскисшему полю в дождь в режиме 4х4 lock. Я ее не хотел отключать, т.к. только стоило начать автомобиль тянуть в овраг у края поля и автомобиль не реагировал на руль при удержании педали газа, именно система ЕСП мешала менять курс. Я попробовал с отключенной и в конечном счете вернул ее, т.к. она в тех условиях очень помогала.

Вроде есп наоборот отключают на бездорожье, как бы считается что вся эта электроника ухудшает проходимость, вспомнил сейчас тест авторевю где с есп все испытуемые седаны в снегу сразу застревали, а с отключенной перли как танки, поправте меня опытные покорители бездорожья, если не прав.

тут важна прокладка между сиденьем и рулём.

есп мне мешает ехать быстро по бездору, но она выручает при диагоналке.
при чём она сработает в любом случае, даже если отключена кнопкой(поправьте если ошибся)

Госпади, сколько раз повторять, на бездорожье ЕСП не поможет, она не для этого существует, включай/выключай, всё равно идти за лопатой. Электронные блокировки дифференциала - это хрень исключительно маркетинговая.
Все видео с диагоналками - это полный отстой, в реале вы никогда не попадёте в ситуацию где Дастер с ЕСП проедет а без ЕСП - нет.

Тогда объясните что отключали авторевюшники на видео, что машины начинали штурмовать снежную целину?

Когда научитесь самостоятельно тормозить отдельно каждым колесом, обязательно нам напишите.

Пусть у нас с Вами не было ситуаций, когда ESP спасала жизнь, но есть много людей, которые и с тонной электроники могут на столб намотаться. Необходимость ESP зависит от умений водителя, а так же от везения. Иногда происходят ситуации, когда от супер опытного водителя ничего не зависит, а электроника вывозит.

А почему вы у меня спрашиваете а не у авторевюшников?

Вот реальные случаи. Кто ездит по Дмитровке, тот знает, что в некоторых местах встречку разделили отбойниками в виде столбиков и натянутых тросов. Зимой не успевают чистить снег возле этих столбиков, на расстоянии сантимов 50-70-ти, от колеи левого колеса, левого ряда) а если и чистят-то наоборот снег к отбойнику, нагребают))). И вот летят эти машины... с ЕСП, в левом ряду, левое переднее колесо "хватает" снежную кашу, электроника начинает работать, но...Достаточно того,что левая часть переднего бампера, левое крыло чуть "хватают" трос-столбик...и тут уже законы физики не победить...машины, порой, разворачивает градусов так на 120-ть, "мордой" в сторону второго ряда.

---------- Сообщение добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:08 ----------

"Летают", в смысле, гоняют, то все больше приоры и "машины с еэспи".:mda:

Вы эксперт что утверждаете, что в аварии виновата ЕСП, а не голова летящего? Я Вот лично когда ездил на авто без ЕСП, то мне было фиолетово на систему, сейчас я отчетливо понимаю, что она приносит только пользу. Хоть и брал только ради имитации блокировок.
Второй вопрос. У нас большинство мегагонщиков пошло, которые летают на автомобилях с высоким центром тяжести и не покупают всякие ST, RS и т.д. которые управляются лучше. Но при этом наивно считают, когда разложили автомобиль, что виноваты АБС, ЕСП, прочие помощник,и но никак не голова, которая была выключена и позволила не учитывать погодные условия. Или я не прав?

---------- Сообщение добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:29 ----------

Для тех кто хочет гонять -есть гоночные трассы, на дорогах общего пользования необходимо придерживаться ПДД, тогда и электронные помощники не понадобятся. У меня денег нет на всякие трассы, я тренируюсь в полях, там других участников движения нет. И да я помню что в ответе за тех, кто находится в салоне моего автомобиля.

Голова летящего, переоценившая возможности еэспи, в конкретном примере, приведенном выше.

Еще можно добавить, что более всего, есп необходима на -полно- и -задне-приводных авто.
Да, конечно. Не случайно, на таких Дастерах, без еспи, "в солнечных козырьках" водителя есть рисунок-напоминалка.
Да, а Вы знаете, как поведет себя лифтованная машина с ЕСП на нестандартного размера колесах, на скорости свыше 100?

---------- Сообщение добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:47 ----------

И "абс" себя как поведет?

Я не эксперт, чтобы что-то утверждать. Как и то поймает ли человек автомобиль уходящий в занос на скорости за 100км\ч и хватит ли у него быстроты реакции и главное выполнения действий?

Потому что Вы постом выше утверждаете что есп на бездорожье ни какой роли не играет.

Предлагаю для снижения аварийности посрезать на всех машинах ремни безопасности и пообрывать тормоза. Даёшь безопасность!!! Нет, серьёзно, вдруг кто-нибудь переоценит возможности тормозов? А нет тормозов - и все станут ездить аккуратно. За подушки безопасности - лишать прав пожизненно!!! Они же офигеть как расслабляют. В техрегламент внести требование, чтобы в силовых элементах машины были заложены ослабляющие просечки, чтобы водитель крузака, выезжая на встречку, знал, что в случае чего его любой мопед разложит в щепки

---------- Сообщение добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:35 ----------

Я утверждаю из личного опыта и комментировать неизвестно что не собираюсь.

Первый Дастер был без ЕСП. Второй помощнее и с ЕСП, она тут теперь для всех обязательна. Разницы не заметил. Но езжу спокойно, специально "засад" не ищу, батя, светлая ему память, еще в 12 моих лет, в голову ума-разума вложил.
Однажды, на новом, на грунтовке, втопил, заморгало, придушило, выровняло. Она мне не мешает, абсолютно. Пусть будет. Зимой посмотрим.

Пару часов назад автор ролика Костя ютюб-автоблогер AcademeG поросил владельцев Дастера с ESP желательно из Питера поучаствовать в соревновании ежду Рено Дастер и Субару Форестер, давайте не мокнём лицом в грязь! :friends: Дастероводы-Питерцы отзовитесь!!!

Вот видео с призывом смотреть с 11:37 минуты



для связи: https://vk.com/id243994326
почта: kupiochkarika@ya.ru

В активном темпе проштудировал все страницы раздела, посвящённого есп. Мнения относительно её наличия в авто противоречивы. Мне так однозначно и не ясно, ПОВЫШАЕТ ЛИ ЕСП ПРОХОДИМОСТЬ НА БЕЗДОРОЖЬЕ? С диагоналкой понятно, а без диагональгого вывешивания, в грязи, на песке, по прибрежной морской гальке? Видео с юморным парнишкой в тельняшке полностью это не показывает, он ведь не демонстрировал преодоление рва без есп. Кто-то говорит, что в грязи есп следует отключать, но тогда ведь не будет работать антипробуксовка и имитация межколесной блокировки... ? Есп рассматриваю в основном для повышения проходимости. Попытайтесь ещё просветить, господа, возможно завтра предстоит принять решение.

Верно.
ЕСП не повышает проходимость.

ESP надо отключать, на проходимость не влияет. ASR вроде не отключается, проходимость повышает.

Правда у меня передний квайф, но есп срабатывает не давая зарываться при пробуксовке. Т.е. уменьшает мощность двигателя и не дает превысить обороты.

И ещё, ASR и ESP существуют лишь вместе, или могут по отдельности? Имитация межколесной блокировки, как я понял из видео, действует на обоих (передней и задней) осях?

Вместе только

Rif, а квайф Вы сами устанавливали, или это может идти как заводская опция?

Не сам, там нужен подъёмник, чтобы снять подрамник. На заводе не ставят.
Это квайф от Нирфи. Но они уже ими не занимаются. В любом случае, если нет 4х4, то блокировки, а тем более всякие аср и есп не помогают на сложных по рельефу поверхностях. Хотя я поймал там момент(на видео нет), когда в 2вд мог выехать, но опять же благодаря блокировке, есп и аср бы точно не справились.

Какое ЕСП на бездорожье, вы как будете штурмовать подъёмы.

А какие проблемы?

Значит квайф и локрайт эфективнее ASR? В чём их различие? Насколько сложная и затратная установка этих прибомбасов? И главное, как влияет она на ресурс трансмиссии?

отключается вместе с ESP

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:18 ----------

1. Имитация она и есть имитация, она ничего не повышает.
2. антипробуксовку для того и отключают, чтобы выехать с буксом.
3. но делать п.2 стоит лишь тогда, когда без этого машина уже никак не едет (т.е. когда вы как минимум по ступицы в черноземе). В каждой луже отключать ESP не надо.

Может уже поздно, но когда брал предыдущую машину, долго читал про ABS брать / не брать? Взял и ни разу не пожалел. На дастер уже меньше колебался (нужна ли ESP) = взял и тоже не жалею.
Меньше чем ручной вывод из заноса или квайф и локрайт.
Имхо: если вам нужен квайф /локрайт, то Вы промахнулись с машиной (танком).
Любое нештатное оборудование - палка о двух концах, "за все приходится платить" в прямом и переносном смысле.
К дастеру можно и автомат перекоса с лопастями прикрутить, но вертолет все равно хреновый будет.

Это сравнение - как утюга с ведром, у них нет ничего общего.

ASR - antriebs schlupf regelung - Антипробуксовочная система.
Она тупо давит обороты мотора, если одно из колес начинает крутиться быстрее остальных (по показанием датчиков ABS), не давая колесам проворачиваться. Является расширением ABS, входит в состав ESP.

Полезно только начинающим водителям, когда надо резко стартовать с места с поворотом, в остальных случаях - зло, т.к. мешает практически всегда, особенно при подъеме в горку/мост на обледенелом покрытии.

А чем она мешает? По вашему в обледенелую горку лучше заезжать когда одно колесо крутится быстрее чем другое?

---------- Сообщение добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:56 ----------

Какие только оправдания народ не находит для отсутствия ESP на своих машинах)))

А что еще может помешать в машине "танцорам"? Тогда и полный привод мешает в полной мере проявить таланты водителей на бездорожье и много чего еще может помешать. Отчего такое однозначное утверждение - "в остальных случаях - зло" ?

Катался вчера с друзьями по полю, у них блокировки без ЕСП, у меня сток с ЕСП.
Так после перезапуска трансмиссия перешла в "авто" и ЕСП активировалась....
Так и катался, чисто случайно заметил отсутствие пиктограммы "4ВД лок".
Антипробуксовочная не отключается, при проскальзывании колесо прижмется тормозом вызывая вращение колёс которые стоят и не вращаются.

В смысле, не отключается? Антибукс отключается вместе с ESP кнопкой.