В этом то все и дело....

Переднеприводных машин много, больше чем 4х4.

Полный привод обязательно? Большинство современных кроссоверов с дорожным просветом 160-200 мм. куда им в грязь...Сам 8 лет ездил на Дастере 4х2 и в грязь, по полям, лесам и снежную целину. Об отсутствии 4х4 пожалел только 1 раз. Кодиак 4х2 выбор осознанный.

Да, однозначно. 4 года на логане откатался перед Дастером и понял - полный всяко лучше. Дастер высокий, Шкода ниже, на нее полный привод нужен, а то совсем как легковушка будет.

Все кроссоверы с дорожным просветом ниже 180 мм. легковушки. У Дастер с его дорожным просветом и подвеской огромное преимущество. От Шкоды, Киа, Хендай подобного ждать не стоит. Если ездить на рыбалку и за грибами X-Trail, , Outlander больше подходят.

Ну, от Киа с Хендаем я, лично вообще ничего не ждал..... Между Дастером и Шкодой Карок на самом деле пропасть и разные направления движения - Дастер - это прям попрек поля, хоть на полном, хоть на переднем, Шкода же - уже по кромке, по укатанной грунтовке или даже грунтовке посыпанной гравием, а то и вообще, ну его нафиг не попрусь я туда...
Разные машины, разные цели. Несравнимо.

Пороги у них дверями не закрываются.
В этом плане Кодьяк хорош. Ему бы ещё классическую акпп.

---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:49 ----------

Свесы и клиренс у многих кроссовков хуже Дастера. Однако. У Дастера, например, фазы -1 кооф. лоб. сопротивл.- о.41, что для трассы не очень.

---------- Сообщение добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:53 ----------

Для дизеля это, вроде, не так актуально- но нет дизеля дастеровского с автоматической трансмиссией, на нашем рынке.:sad:

Что мы, собственно, купили взамен Дуське.....

https://i.ibb.co/gzJD2M3/1615388397326.jpg

https://i.ibb.co/p13dHrb/1615388397323.jpg

Сегодня, наконец, забрали наш Karoq из автосалона. Комплектация Ambition, 4х4 + пакет Trafic Jam Assist (кому интересно распишу поподробнее) + Зимний пакет + пакет Hockey Edition + кожаный салон. От дилера (Автомир Богемия) - сетки + обработка антишум/антикор + коврики + брызговики + сигналка и зимняя резина Nokian (она была в подарок).

Отлично!.. :good:

Бортовик заводи в "других автомобилях".

Мотор 1.4?..

Он самый

CZEA с системой отключения цилиндров ACT. Масло 0w20 508 допуск.

https://youtu.be/WR4vx4H_dlw Кодиак с пробегом 435000 км.

У меня есть Кодиак и Дастер.
Ну, в общем разница между ними, как у смартфона с кнопочным телефоном.
- Плавность хода: на 18-х колёсах и давлении в шинах 2.2 Кодиак едет также мягко или даже чуть мягче Дастера. На рекомендованных 2.4-2.7 – уже некомфортно. 17-е колёса ощутимо мягче.
- Шума в Кодиаке заметно меньше. Двигатель с 1.5 тысяч оборотов выдаёт максимальный крутящий момент, и больше 3 тысяч его вообще никогда крутить не нужно. И вообще, в этой машине есть какая-то приятная лёгкость во всём.
- Вместимость: в Дастере - место, в Кодиаке – простор! Большая разница. И багажник намного больше, + задние сидения двигаются, наклон спинки меняют, и складываются 40-20-40. Кайф! Шторка в багажнике - лучшая шторка из всего, что бывает. А в Дастере полку я вообще выкинул.
- Проходимость: электроника в Кодиаке настроена отлично, спуск с горы идеальный, педаль газа плавная и чётко контролируется, DSG позволяет ползти сколь угодно медленно (за кнопку Offroad доплатить обязательно!), с автохолдом назад на горке не покатится. Кодиак вне асфальта может, но лично я туда, где не проеду на переднем приводе, и на полном не сунусь, ибо машина нежная, а ремонт дорогой.
- Конфигуратор в Кодиаке – это отдельное удовольствие: даже в самую дешёвую комплектацию можно напихать полный привод, автомат, 3-й ряд сидений, панорамную крышу, подогрев всего, розетку 220В, не говоря уже всякой мелочёвке, вроде э/привода двери багажника и автоскладывания зеркал.
- Свет: обычные не матричные лед-фары Кодиака светят средне, но всё же заметно лучше Дастера, + подсвечивают повороты.
- Климат-контроль в Кодиаке просто идеальный. И задние стёкла не запотевают в мороз, как в Дастере.
- Расход: у меня получилось, что и в городе, и на трассе Кодиак расходует на 2 литра меньше. Загородные поездки: 5,5 – 6 л на сотню. Заправляюсь 100-м, но это не обязательно, можно и хорошим 95-м.
- Безопасность: в Кодиаке по максимуму, в Дастере на троечку.
В новом Дастере, по сравнению с моим, уже появился весёлый двигатель, руль теперь с приятным э/усилителем, человеческие кнопки подогрева сидений. Главная моя претензия – это тусклые фары.
Карок можно рассматривать как уменьшенный Кодиак. С точки зрения функционала он не особо лучше Дастера 1.3 в максималке, и при этом проигрывает в проходимости. Но вся эта электроника, качество салона, рулёжка, тормоза и т.д. в целом создают очень приятное впечатление, на две головы выше Дастера.

Карок и Дастер 2 примерно похожи по эргономике, что в одном, что в другом я вау-эффекта не ощутил. Хотя наслушавшись возгласов типа "это же ВАГ" долго выискивал, то на что ВАГоводы наяривают, не нашел, честно сказать... в Кароке. Ни по посадке за рулем, ни по "четкости" рулежки и "собранности" подвески.

В корне не соглашусь.
1. ВАГодрочером никогда не был и не стану.
2. Рулится Карок на порядок лучше чем Дастер.
3. Эргономика не сравнима вообще.
4. Сижу за рулем абсолютно комфортно, мне удобно.
5. Меня всё устраивает.
6. Что не хватает конкретно в моем авто и в моей комплектации, т.е. мои хотелки - цифровая приборка, камера задняя, ассистент парковки, ну и электропривод задней двери. Может поставлю....

У Дастера только крены больше, в остальном пофиг на всю эту "остроту руля"
Например?
Мне в обоих не сильно удобно, в основном из за малых регулировок руля и высокой дверной карты. По сиденьям оба относительно комфортны.

PS: я сравниваю именно со вторым Дастером, если сравнивать с первым, то про вышесказанные различия я соглашусь.

У меня первый и был, но Карок более корректно сравнивать с 3-м Дастером. Повторюсь - меня все устраивает.

3-й это какой? 21 года считается что 2-й.
Так на вопрос выше про эргономику будет ответ (в разрезе сравнения с 21-м годом)?
Да меня в Дастере тоже все устраивает, "но есть нюансы", без них устраивало бы больше.

95% полноприводных Дастеров продаётся на МКПП.
С четырьмя вариантами двигателей, в т.ч. дизельным.

Полноприводный Карок только на ДСГ, и только на 1.4 ТSI.

И что здесь сравнивать?..

К сидениям Дастера претензий нет. Ездил по 800 км и спина не отваливалась. На них в основном жалуются высокие люди, где-то не там им что-то давит.

Я очень рад, иначе этот форум не существовал.


Третий - это 21-го года, очевидно же.

Про эргономику - а что писать то? Конопки удобно расположены, рычаги/педали тоже, как и кармашки крючочки и полочки. Супруга моя хоть и весьма не капризна в плане удобств и всё тоже пресловутой эргономики, но новый Дастер покупать категорически отказалась.