Да?.. :smile: )))

Спасибо. Помню. Его влияние учтено, т.к. сделал чиповку практически сразу после покупки авто, при пробеге в 900 км. Обкатка в 20 000 км тоже учтена. ЕМНИП, то никто не утверждает, что использование 98-ого одномоментно превращает Дастер в спортивный болид, это как бы сказать, заключительный штрих в общем рисунке динамики. По субъективным прикидкам: чипанули - получили 10%, обкатали - еще 10%, 98-ой - добавляет еще около 5% позитивных эмоций от вождения.:smile:

Чип может быть заточен под определенное ОЧ бенза, и может быть, используемый 98-й ближе к "ожиданиям" чипа, чем 95-й...

:drinks:

Да. :yes3: У нас с вами сейчас только внешний вид похож, в остальном большая разница. Телега и самолёт. Не верите ?! Спросите ещё Игоря например, ака кубик.

AlexZ, вполне допускаю такую ситуацию в моем конкретном случае. Возможно, что и производитель бензина (заправляюсь исключительно на Shell) добавляет в свой 98-ой какую-то специфическую добавку, заставляющую чувствовать разницу на двигателях с небольшой компрессией.

У нас разница в понимании определения "динамичный стиль вождения". :smile:

Динамичный стиль вождения можно продемонстрировать даже на велосипеде. А чип только чуть добавляет разгонной динамики, что может чаще провоцировать использовать динамичный стиль вождения.

Насчёт "большой разницы", увы... Всё это весьма относительно. После опыта с 350-сильными автомобилями и более, любой Дастер кажется осликом с повозкой. С чипом, без чипа, без разницы. Хотя, безусловно, чип может добавлять удовольствия от вождения.

Ещё как видно. С низов трогается несказанно проще. Особенно по зимней нечищеной дороге.

Есть! :pardon: Я тоже пока обкатывал ездил на 92-ом, сейчас больше двух лет езжу на 95-ом, пару раз был вынужден заливать по полному баку 98-го. Разница совершенно очевидна во всех трёх случаях.
Кстати, у меня заводская прошивка, действующая на ноябрь 2013 года. Даже заводскую прошивку не обновлял.

Соглашусь с More - это очень распространённое и очень сильное заблуждение. Не буду никому ничего рассказывать и доказывать - у меня давно нет желания ничем меряться.
Скажу только одно - мой стиль вождения нельзя назвать пенсионерским. Некоторые самонадеянные Мазды и Прадики обиженно бибикают мне в спину, когда остаются за кормой. На 92-ом об этом можно было только мечтать.

Соглашусь с Алексеем, что Дастер прежде всего кроссовер, позволяющий съехать с асфальта. А кому надо гонять, покупают несколько другие машины :sarcastic:

Пару неделек поплотнее довелось покататься и по трассе, на 98-м и в городе-не только утром и вечером...Тут как бы вот еще что:mda:- 4 ступенчатому DP-2 только польза от 98-го: при реастатно-троллейбусной тяге и эластичности педали газа добавилось динамики на светофорах и обгонах, переключения передач плавные...вернее, они стали незаметными, что ли... и это, при "бараньем" весе Дастера и прикатаном к 30ооо, 2-литровике, в стоке.

---------- Сообщение добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:51 ----------

Надо было, с самого начала лить Девять Восемь...

Какой расход?

Может это просто жара так влияет. У меня теже ощущения, но они не зависят от залитого бензина

Нет это ощущения троллейбуса за рулём Дастера, бывших водителей электрического прямоугольного транспорта:rofl:
У меня таких ощущений нет... не за рулем Даста... не за рулем электросамоката...))))

Бензин у нас одинаковый, двух категорий обычный и очень обычный...:rtfm:
Печально то что законы физики и прошивки на это не влияют...:yahoo:
Продолжаем верить надписям...:drinks:
Удачи в освоении надписи 98))

11.7 л., по БК,, при Vср. 26.4 км/ч, со стоковыми не аэродинамическими рейлингами, и прикрученными к ним, оставшимися от логана, польскими устройствами для перевозки великов. При этом,порой, тапка в пол на светофорах, на гране срыва в букс ( некоторые соседи по потоку, не ожидают такой прыти от Даста))

---------- Сообщение добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:52 ----------

А разница с тридцатки заправки, между 95 и 98- всего лишь банка хорошего пива.
Но тут уж кто от чего привык кайф получать...

Небольшая заметка по сравнению 2-х типов бензинов, 1-й это v-power с Shell, 2-й это 98 с Роснефти - и результат:
Роснефть - качество на голову выше, чем с Shell, 98 бензин реально работает вплоть до 6000 об. Бензин V-Power с Shell сникает уже начиная с 4000 об. - машина просто не хочет далее разгоняться на 6 передаче, может конечно, но с трудом.
p.s. Для сравнения сегодня ехал в одну сторону 140 км на v-pover, обратно заправил 48 литров 98 на Роснефти. Итог - если есть выбор между шелл и роснефтью - лейте 98 на Роснефти.

v-power с Shell это 95 бензин

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:29 ----------

V-Power Racing - 98 бензин

Довелось поюзать 98-й брэндовый и от Роснефти и от Гпнефти и от БиПи. Последний по-дороже на рублик...:mda:Вобщем 98-й есть 98-й :и в городе два атмосферных литра в потоке и на светофорах реализует не плохо и на трассе "пуляет". На автомате езда словно на 6ступенчатом (есть с чем сравнить, в семье) передачки плавненько втыкаются. средний расход-"трасса город", по БК, упал до 9.6 литра Пока остаемся на стоке и на 98-м.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:57 ----------

Надо бы еще, конечно, для объективности, по-расходу, снять не аэродинамические стоковые дуги и устройство для перевозки вела...:mda:

Пару недель назад , по доп.гарантии, поменяли термостат (долго горели "2 палки"))). На правильно работающем термостате и на 98-от би-пи "едет" еще лучше.имхо-имхо.
Да, напомню 2.о 4х2 акпп , в стоке.

Еще лучше едет...
Может просто пробег к 30000 походит и машина обкаталась?
У меня тут друг рассказывал. Поменял аккумулятор и автомобиль летать начал, резвости хоть отбавляй, на педаль газа страшно стало нажимать...
Пытался его убедить, что это не возможно, но не смог.

Последние два месяца заправляю 98 очень все нравится и приемистость и мягкость работы двигателя.Только можно ли 98 использовать на 2-х литровом берут сомнения.Пробег 68000 т.

maikl59, а тип трансмиссиии: "ручка"или "автомат"?

в последнем "ЗР" есть статья на эту тему-хуже уж точно не будет. Помимо прочего еще и моющие присадки работают.
И чип-тюненГа не надь, на 98-м.:ok:

---------- Сообщение добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:32 ----------

Зимой можно хоть на 95-й перейти. Хоть 92-й добавлять:smile:-если поездки короткие, в городском трафике, а прогревы частые. Но. 98-й, как акпп-попробовал не стащить.:smile:

"Стоит ли переплачивать за 98-й бензин?
...Поэтому размышления на тему «Что заливать?» фактически сводятся к выбору между циферками 95 и 98 — при условии, конечно же, что в инструкции для машины с турбомотором указана вилка 95–98. В этом случае, как правило, та же инструкция рекомендует повседневную езду на 95-м, а в сильную жару заливать 98-й. Объяснение простое: с ростом температуры увеличивается вероятность появления детонации, поэтому бензин с повышенным октановым числом будет полезен".
http://www.zr.ru/content/articles/90...m_medium=email