Заменил датчик коленвала, все заработало. А остальное, как следствие моих поисков.

Виталий, есть вопрос. Когда меняли валы, ничего криминального не было в первом цилиндре с гидрокомпенсаторами и рокерами?
Просто на холодную первые 1-2 минуты, стал бренчать рокер на впускном клапане в районе 1 цилиндра.

Ни чего не было. Я бы сообщил,если чего то нашли. Может масло в моторе мало как вариант?

Может, тоже грешу на него, перед самой заменой валов залил Лукойл SN 5w40. До этого на других маслах никаких звуков не было. Правда и фильтр купил типа оригинального в дастершопе. Хотя всегда покупал или Бош или Манн.

Есть у валов и свой "недостаток". Сейчас, когда скользко на дорогах, то тронуться с места проблемно, колеса уходят в букс постоянно, это со второй передачи и слабом нажатии на педаль газа. Надо пробовать с третьей....Это ещё при том, что стоит передний самоблок.

Минимум 500 лошадей))) Смешно)))))

---------- Сообщение добавлено в 01:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:55 ----------

С 6-й лучше пробуй)))

Народ вначале , перепутав заднюю и 6ю, трогался в гараже. Вместо назад вперёд. Сначала офигевал от направления движения, а потом от старта с 6й

Зы. Трогайтесь без газа, если в букс срывается. Делайте все плавнее и будет щастье. В том числе и расход маленький :)

Ага, особенно смешно, что колеса проворачивает МОМЕНТ на них, а не МОЩНОСТЬ :wink:

PS
посмотри старые дизеля на 4-6л, мощность - дай бог 150 кобыл будет, а вот момент... вот и тянут...

Как говаривал Энцо Феррари

IMHO, не при чем тут валы.
От шин многое зависит - или с ними что-то не так,
или с водителем, к-рый ими управляет.

Ну конечно, в феврале-марте без валов, но с чипом было все так, а теперь не так, уже причем без чипа, но с валами.
И то-то я езжу и радуюсь тому, что хотел получить от валов. Да скорее всего постарел ещё на год и разучился ездить)

Напишу ещё немного. Все, что до этого писал, пока так и было. Сейчас получилось отключить есп предохранителем на 25а под капотом, тормоза остались, скажу больше, они стали более цепкими. Но самое главное добавилась моща, не знаю откуда она взялась(может перестали постоянно подтормаживать колеса), но теперь при ускорении вжимает в кресло прилично. Даже настройки ГБО пришлось поменять, если на мощностном режиме было около 11-12мс, то теперь около 7-8мс. и все-равно прет.
Только один недостаток, при гололеде, если остановился, то тронуться в режиме 2вд проблемно, пробуксовка идет секунд 5, двумя передними колесами(самоблок). Это практически не нажимая на педаль газа.

jimmik, а вы ещё попробуйте в LOCK

Не мощи прибавилось, а есп перестала душить двигатель

ЗЫ. Приезжайте на спринт - самое то для разных тестов в разных режимах и обсуждения с людьми

Я бы с радостью, жена не поймет, вот в конце марта они(жена, дети) уедут, то можно замутить.

Обновлю тему.
В принципе не про распредвалы, но их касается. Если имеем стоковые валы, то двигателю хватает воздуха со штатным фильтром. Но если валы стоят с измененными фазами, то штатный фильтр может уже не дать нормальное количество воздуха. Причем штатный забивается уже через 8т.км.
Была задумка поставить более длинную гофру после воздушного ресивера, от микроавтобуса, чтобы добавилась тяга на низах. Но под капотом очень мало места из-за ГБО. Но в будущем перекомпоную.
А главная цель была поставить фильтр нулевого сопротивления(нулевик), в купе с длинной гофрой был бы потрясающий эффект.
Но места нет и поставил после ресивера, универсальный нулевик проспорт, пропитка тоже куплена и нанесена. Соединил все через банку от оливок(подходящий диаметр) и патрубки от ГАЗа. Что хочу сказать, хлюпающего звука практически нет, как если бы посадил сразу на дроссель. Особого шума от двигателя и воздушного тракта нет.
Но теперь мотор раскручивается офигенно легко. Особенно это заметно на трассе и на пятой передаче, нет надрыва, т.е с валами его и так не стало, но теперь вообще легкость в кручении. Теперь дастер идет 175 (4300об) с учетом больших колес это 180, с горки 180(4500-4600), а значит 186. Это на шестой передаче. А главное время разгона со 100 до 150 уменьшилось на порядок. И это на газу. На 95 бензине я думаю результат бы был ещё лучше.
По расходу пока не скажу, так как ехал и настраивал газовые мозги.

Поездил на бензине, режим город не спеша и до аэропорта по свободной трассе 70-80 км в час. По сброшенному БК 6,7-7,1л на 100. В реале получилось больше 15л.
Особенно жрет с нулевиком на хх. Отсюда вывод, надо делать узкий и длинный впускной тракт. Т.е. с забитым фильтром жрал на 3-3,5 литра меньше.

Рифат, как по БК у тебя получилось в 2 раза меньше?

Ну по БК у меня было наезжено за 2т.км 15л. Реально на газу было около 13,4л.(бенз около 12л, причем на хх перестал практически расходоваться) Сбросил и проехал около 80км на бензине.
Получилось около 7. Но бензина из бака ушло на 12л. с чем-то.
Да и когда поставил фильтр, то расход газа был 16л. Но это был не чистый заезд, туда со старым фильтром, обратно с нулевым.
Сейчас перестроил немного газ и поменял давление в редукторе. Поэтому скоро скажу чистый расход на газу.
Ещё есть подхват с нулевиком на 3,5т. об., как примерно на первой прошивке от СВВ.

У тебя форсунки не позволят так жрать. Разница такая на 3 литра. Считаю замер не правильный. Скорее всего разные режимы вождения. Разницу в 3 литра даже на турбо моторах добиться тяжело. Хотя можно и больше, но с заменой форсунок и т.д.
На холостых оборотах и малых нагрузках двигатель работает по замкнутому циклу и расход так не увеличится.

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:20 ----------

Замеры надо делать в равных условиях и лучше на стенде. Без воздействия окружающей среды. А так может у Вас встречный ветер был. Аэродинамикой дастер не блещет. Я где-то уже писал по поводу встречного ветра. Вроде прошлой весной ехал я по трассе против ветра и расход получился 13,5 литра. И самое главное больше 120 не шел.

65км из 80 была тихая погода. Причем половина туда, половина обратно.
А форсункам пофиг сколько лить, когда ДК за гранью измерений.

У всего есть предел в литрах на единицу времени.

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:13 ----------

Из-за фильтра уж точно такой разницы в расходе не будет