Все наконец то открутил, об плевался на ОД особенно на ип...го слесаря который затянул не своими силами, не знаю чем, пробку и масляного фильтра. Ключ я переварил Г образный по толще сделал, вот и прогибалась. Больно не судите строго если что не так.
ProMan, Вот Чудак и затянул и пробку и масляный фильтр.

Спасибо товарищу который помог поменять мне, если бы не он фиг знает скольок потратил еще время.
Резьбу самого начало выбили который насаживает на фильтр, а так закрутили нормально и то немного туговато.

ТО 5 пройдено наконец то, осталось салонный поменять, это завтра поменяю ЦЕНА ВОПРОСА 2700 р.

Протыкали отверткой.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1433873857

Естественно! Ну а что делать, если ее ужо затянули от души?

Купи, пригодиться.

http://forceauto.com.ua/img/goods/507eb377a597b.jpg

Сам пользую такой:

http://www.instrument.in.ua/goodsphoto/13019.jpg


https://yandex.ru/yandsearch?clid=21...80%D0%BE%D0%B2

Если нет съемника, фильтр удобно стронуть с места газовым ключом.

Я писал про пробку!!! Молоточком надо по ней постучать! )

Сорри, Дим, слепой я, тогдЫ мой пост к пробитию фильтра отверткой :)

dg972, Хорошо куплю обязательно спасибо!

Этот фильтр помоему для всей линейки рено подходит. Во всяком случае тут так написано http://yaport.org/catalog/zapchasti_...ltr_maslyanyy/

В рестайле дизель использует сажевый фильтр (DPF) (см. фото). Таким образом, масло ELF Evolution 900 SXR 5w40, которое льют на сервисе, если верить документу
https://www.cdn.renault.com/content/...15.06.2015.pdf
лить нельзя. Согласно рекомендациям Elf, надо лить EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30:
http://www.elf-lub.ru/katalog/avtoma...-fe-5w-30.html
Данное масло предназначено для защиты сажевого фильтра.

Агрегат без замены стоит порядка 120 000 руб.

Еще масло для новых дизелей с сажевым фильтром: Mobil 1 ESP Formula 5W-30:
http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-...produktov#tabs

Не понятно, каким образом в исправном (не жрущем масло) двигателе, масло из картера может защитить сажевик?

Не оригинальный фильтр АМС за год проржавел до дыр...
https://img-fotki.yandex.ru/get/4712...661a935_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/5508...3319cca_XL.jpg

Абсолютно правильное сомнение. И ответ: "Никак".
Рено предлагает использовать масла с допуском RN0720, по факту, это масла группы С3 по классификации АСЕА. Что это за масло в общем виде? Это масло с урезанным пакетом присадок и низким щелочным числом, что сделано в угоду экологии. Масло будет терять свои свойства гораздо быстрее, и, если в трассовом режиме их жизнь еще можно растянуть, то в пробочном московском - мое имхо, основанное на вскрытии движков - крайне не рекомендую, даже с учетом укороченного интервала замены. Эти масла из-за вышеуказанных свойств в пробочном режиме сразу же начинают образовывать отложения.
cap obvious, я отписывал в твоем блоге про это.
А как же машины, пригнанные из ЦэЭуроппы? - спросите вы. А знаем ли мы историю этих авто? Мало ли авто со стертыми вкладышами? Уверены ли мы, что движок стоит родной, а не с конструктора? Да, есть у перегонов довольные клиенты, но им и машины пригоняют дороже. Абсолютное большинство авто из Европы с пробегом 60-70 тыс на рынке - это хлам с отмытым движком и накрашенными губами.
Рекомендовать никакое масло не буду, чтоб не обвинили в рекламе. Главное - это выбрать масло с термостабильной основой, нормальным пакетом присадок, нормальным ЩЧ, 10 или даже больше. А RN0720 был сделан для того, чтоб привязать владельца а/м к поставщику масла: оно же у них самое лучшее, машина только на нем работать будет :sarcastic: ну, а то, что оно в два раза дороже хорошего масла, так это это же нанотехнологии для сажевика :sarcastic:

ProMan, так сейчас поди все масла под экологию подстраиваются. Или еще осталось какое-то правильное олдскульное? Не автол же лить.

---------- Сообщение добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:41 ----------

ELF EVOLUTION SXR 5W-30 -- щелочное число 10,9:
http://www.tdprostor.ru/content/bran...ELEMENT_ID=359

XENUM VX 5W30 -- 10,7:
http://xenum-auto.ru/motornie-masla/xenum-vx-5w30-5l

LiquiMoly Top Tec 4200 Diesel 5W-30 -- 6,5:
http://catalogue.liquimoly.ru/upload...ption_file.doc

Получается, наоборот, у Elf одно из самых больших щелочный чисел.

Ну, блин, подведете меня под монастырь :wink:
Mobil 1 NL 0w40, Ravenol VST, Elf (кстати) Exellium Full-Tech и его Тоталовский аналог (не помню), из Ликви Synthoil High Tech 5W-40 или Diesel Synthoil 5W-40, возможно даже Лук синтетика SN 5w40, но пока не пробовал, не знаю, но RN0710 для обычных дизелей у них есть. Причем не соответствие, а именно одобрение... Ну это навскидку. Не говорю, что масла плохие или хорошие, это не правильная классификация. Нужно говорить о конкретном масле в конкретном двигателе при конкретных условиях эксплуатации. Как бы кому не хотелось, но на щуп надо чаще поглядывать :) Я еще и под крышку маслозаливной горловины периодически посматриваю.

Речь о дизеле K9K 858 (109 л. с.). Эксплуатация: по пробегу 70% Москва, 20% трасса, 10% проселок.

cap obvious, да, в Вашем случае всё понятно и всё известно. Я в общем написал, что надо в первую очередь смотреть не на вязкость (5w30, w40, wXX), как делают ооочень многие, а на допуски и спецификации.
В сообщении выше указаны хорошие масла подходящие под Вашу эксплуатацию. Но они не абсолютно идентичны. Мобил будет работать подольше, но он и дороже. Равенол тоже неплох, но у них от партии к партии бывает разное количество присадок, по нижнему пределу идут. Хз, то ли с дозировкой пролемы на заводе, то ли периодически экономят по результатам инвентаризации :sarcastic: Но и цена более чем гуманная. Еще вот тоже масло NGN, по-моему, Emerald, но надо уточнить, тоже не кусается. А если у человека пробег 8000-10000 в год, нафига ему дорогой Мобил, если в пробках не стоять? Ликви, конечно, тоже дорог стал, как и Эльф. А вот Лук в том же за 980 р 4 л стоит - очень бюджетно.

ProMan, Mobil 1 New Life уже не выпускается вроде. Или в этом как раз смысл -- брать старые образцы?

cap obvious, а, он называется просто Mobil 1 0w40, извиняюсь, ввел в заблуждение :) СЦЫЛА

ProMan, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (который якобы для дизеля с DPF) имеет худшие параметры?

cap obvious, вот он-то как раз C3 по АСЕА, сравни зольность и щелочное у обычного и ESP, сразу все встанет на свои места. Зольность косвенно характеризует количество присадок (выше - больше), а щелочное - моющую способность и способность противостоять окислению или росту кислотного числа (выше - лучше и дольше моет).
Имхо, я бы на ESP даже не смотрел. Но это все потом. На твоем месте я бы пока на дилерском масле поездил, т.к. движок новый и официально только начал поставляться. За состоянием масла только надо посматривать и если что, то менять досрочно на хорошее не у дилера :)