мы все коллеги , всем нам нужно что то продать . свои руки , свои мозги или какой то другой товар .
я ни когда не путаю работу , и то что я думаю по другим вопросам связанным с автомобилем . тем паче по вопросам связанным с запрещенными переделками .

Вот это Черри-Тигго. Тоже кроссовер. Клиренс увеличен до 360мм. На шрусах это никак не сказалось, машина прошла уже достаточно тысяч км с таким лифтом.

http://f3.s.qip.ru/02KXhn.jpg

Максим, а у ARB (OME) по пружинам и амортам на Дастер что-нибудь есть, не знаешь? Может, аналог какой-нить подходящий...

Надо было до 330 или 310, некрасиво, однако. ИМХО

Хозяину видней, это ж не моя машина. Я просто сейчас тему про подвеску на кроссоверах копаю, наткнулся вот, на интересный экземпляр. ))

More, Так это только подтверждение тому, что в разумных пределах когда, то и полемику про высокие материи разводить не нужно. Дальше дело вкуса

Тут, как бэ, беда в том, что определение "в разумных пределах", в каждом индивидуальном случае имеет кучу различных вводных. А потому свести всё к общему знаменателю затруднительно. Зависит от того, что хозяин хотел получить.

Собственно, покатался, поездил. Машина стала предсказуемей, в меру жесткая и соответственно управляемая. В поворотах скорость увеличилась, пропала расхлябаность и мягкость после ям и стыков. Подвеска перестала многое прощать, для меня это лучше. Тормозить стала лучше. На бездорожье появилась козлячесть присущая всем высоким машинам больше 23 см в клиренсе. На отбой пробивается достаточно сложно. Румыны праильно делают что ставят их практически на все бездорожные дастеры и нетолько. Лежаки пролетаются также. Жалею что не поставил их раньше. Машина преобразилась в лучшую сторону. Теперь мой клиренс 24,5-25 см. +3см пружины и 1,5-2,0 см колеса 215/70R16. Родные пружины за год эксплуатации просели на 1-1,5 см. Огромное спасибо команде Логан-гаража за помощь. Фото с меня.

Вот. Примерно это я и ожидал услышать.

Такой еще сравнительный тест-вопрос. Представьте, допустим, участок разбитого асфальта, с частыми неглубокими ямками.

Как в изменились в сравнении со стоковой подвеской ощущения, при прямолинейном прохождении отрезка, когда

а) скорость 5-10кмч
б) скорость 40-60кмч
в) скорость 80-100кмч


Как в изменились в сравнении со стоковой подвеской ощущения, при прохождении такого же участка в повороте, когда

а) скорость 40-50кмч
б) скорость 70-80кмч

?

пока нет ни у кого , жду в этом месяце австралийские .

Подскажите , пружины H&R +30мм отличаются по длине в свободном состоянии от стоковых ?

Да. Отличаются большей жестокостью и длинной в один виток. Фото позже в моем блоге на drive 2.

---------- Сообщение добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:30 ----------

По поводу ям. Смотря какой они глубины. Если до 5-7 см то ходом на скорости 60 все сглатывается как на родной только без раскачек и вялости.на скорости 80 спокойно в поворот, на родной в тот же 60. При сравнении можно идти на скорости 90-120 в шашки на мкаде . Для большей скорости тормозов у Даста нехватает .

Да. Отличаются большей жестокостью и длинной в один виток. Фото позже в моем блоге на drive 2.
Наверное этот лишний виток и дает проблемы с отбоем !!!

нет там ни каких проблем с отбоем

Уважаемый вы родную подвеску в отбой вводили?

Пожалуйста.
Давай уже фото. Не томи

Понятно. То что надо. Вот именно поэтому буду ставить эти пружины обязательно. Ну и бонусом +30мм, тоже неплохо.

Не понял вопроса !

смогли ли вы добиться от подвески Дастер хода подвески - "до отбоя" ?

Регулярно, при неосторожном соскакивании с бордюра или через "лежачих полицейских" , но это штатная длина пружины. А , если пружина длиннее и более жесткая - удар на отбой будет гораздо сильнее.