La Pot, Sher-khan) не понемаю причину Вашего спора) так же не понимаю всех тем сравнений
по первой части не понимания! для меня был и останется лучший авто это ОКА! )
но не смотря на все на это следующий авто будет дастер)
по второй части не понимания) более менее соответствующий ссайенг мойм пожеланиям от лимона) рублей на этом все сравнения для меня заканчиваются ) ИМХО за эти денги есть авто и поинтереснее сравниваемых)

Я не спорил, просто рассказал один из итогов недолгого владения Акшином, который происходил у меня на глазах. Я сразу не обратил внимание что у чела Кайрон, а то рассказал бы другую, более неприятную историю о Кайроне, у которого лопается и ржавеет кузов в местах сварки, но из чувства гостеприимства пожалуй не стану.

Комментарий администратора YuriyVZ: Сообщение исправлено, не переходим на личности

:) Забавный персонаж. Купят машину влезут на форум во всех темах пометятся и сразу себя старожилами чуствуют про законы гостеприимства рассуждают. Ну ну...
Так к слову ездил 2,5 года на Ховере (китайце) тоже ждал когда же ржаветь начнет ведь все такие вот "форумные специалисты" по машинам предрекали что уже к 10-15 тысячам авто все покроется ржавчиной и рассыплется на ходу.А он сыпаться гад никак не хотел и ржаветь. Да еще и как выяснилось на скоростях за 150 неплохо для рамного джипа рулился. Так и продал без единой поломки с пробегом 45000. Продал из-за вялой динамики и сложившихся семейных обстоятельств, причем второй фактор был разумеется основным.
Почему купил Кая рассказывать не буду (форумчане со стажем и так все знают а новичкам это ни к чему) как и рассуждать на бредовые темы о рже и лопающемся кузове человека который не в теме а машинку видел в автосалоне да слышал что "Вася что-то там Пете сказал".

Вспомнилась мне тут одна история с трескающейся краской на крыше и ресурс тест той же машинки (бюджетного француза класса SUV) одним авторитетным изданием в ходе которого была выявлена недостаточная жесткость кузова в результате чего (опуская перекосы кузова на неровностях) даже при небольшом ударе стекло лобовое трескалось а кузов деформировался так что ремонт влетал в тааакую копеечку. Впрочем те кто в теме и так все знают. А вот за Ссанг Йенгами что за старшим что за средним что за младшим такого не замечалось.

да что Вы говорите? а ничего, что одна из самых обсуждаемых болячек Актиона это отсутствие шпаклевки на его крыше и должной защиты от коррозии? а это пострашнее чем трещинки ЛКП на Дастере т.к. крыша Актиона быстро ржавеет и опытные владельцы всем рекомендуют сразу после покупки покрывать её "бронировочной" пленкой.

Где и кем для интереса просмотрел несколько форумов нет там таких проблем. Ссылочку можно?

С форума

"1)Двигатель не всегда выдает максимальную тягу (за которую и купил), временами тянет как надо, временами тупеет, наверное из-за алгоритма работы сажевого фильтра.
2)Механическая коробка передач - полный ахтунг. Менегер при выборе машины не дал прокатится самому, только покатал по теретории, сказал, мол, не положено. С АКПП судя по теме "Толчки в АКПП" тоже все не однозначно. Сказывается разбалансированность двигателя с коробкой в любом исполнении.
3)Муфта полного привода по сравнению с конкурентами (тот же Haldex 4) - мягко говоря не удовлетворяет, да дешёвая, но не работает при разгонах (часто чувствую как при резком ускорении на неровной дороге передние проскальзывают, в то время как на халдексе при нажатии на акселератор муфта сразу заблаговременно блокируется), да и на легком бездорожье режим ЛОК просто убивает.
4) Пластик в салоне местами на уровне ВАЗов, и это при цене не как у ВАЗов.
5) Скрип педали сцепления, брызгал смазкой - помогает на день. Скрип заднего дивана под пассажиром.
6) Маловат багажник, так, для пикничка.
7) Программное обеспечение г..но, сэкономили на программистах, теперь прошивки клепают, а работу муфты видимо и так решили оставить. Не смотря на множество прошивок, подружить двигатель с коробкой так и не смогли.
8) Не всегда адекватная работа климата на охлаждение, на обогрев устраивает.
9) Горбатое днище с торчащими проводами, трубками и баками заставляет содрогаться от каждого прикосновения с грунтом, а ведь это ж не легковушка. У конкурентов днища ровные, у некоторых даже с защитой.
10) Клиренс в 18см для кроссовера мал. Это убивает львиную долью его внедорожных преимуществ. Опять же таки конкуренты не позволяют себе сделать меньше 20см, а 18 есть даже у некоторых легковушек.
11) Есть датчик дождя, что при покупке очень понравилось, но на деле он часто работает неадекватно (опять проблемы у корейцев с программой управления).
12) Руль, тут все уже обжовано. Не понимаю, как можно было так экономить, это ж копейки блин, а машина то почти под 30 000 у.е. На бюджетных малолитражках и то такого не встречал
13) Обслуга у дилера желает лучшего."

Это здесь.

* * *
По итогу получается, что разной "мелочёвки" тоже хватает...

С кайроном рассталась 12-го мая- угнали. За неполных 2 года- пробег 110 тыс, претензий к машине нет практически- ничего не ржавело, в багажнике при разложенных сидениях оч удобно спать- палатка не нужна, шустрый, маневренный. Легко вытаскивает из сугроба буханку(( тащила вверх под углом 45 градусов)

Это сильно.

Я на нем по Уралу раза три лазила- вот и намотала- единственное неудобство- запаску в грязи из под днища доставать- обратно засунуть тяжело) И нечего сравнивать- санг- тяжелый, рамный- дастер- существо более нежное, для сельских дорог, но не для серьезной грязи.

И нечего сравнивать- санг- тяжелый, рамный -'это про автомобиль, которому здесь кости моют, или про другой?

Про другой. Нью-Актион - типичный кроссовер, безо всякой рамы.

Само собой. С внедорожниками Дастера никто и не сравнивает.

Да я народ повеселить. Пришла дама, со Всем Уважением, и рассказала про Кайрон. Спасибо.

Кайрон был упомянут выше

ССанг ЙОНГ))+рога оленя на эмблеме..это всё)))))))))))))

Перевод- два дракона, на эмблеме- птица... хотя у каждого- свои ассоциации- кому то , по всей видимости, энурез и рога ближе

Ерунда пост одного человека который собрал мелкие косяки, а некоторые являются косяками только для конкретного индивидума. Все равно что я сейчас обобщу все недостатки Дастера и вылью их в один пост разбавив собственным мнением. Да и вообще фигли пост из контекста вырывать давайте тогда уже полностью тему почитаем http://www.syclub.ru/showthread.php?p=101769#post101769 там мнения скажем так несколько отличаются от приведенного

---------- Сообщение добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:34 ----------

:rofl: Видать рога близки по жизни раз эмблема такие ассоциации вызывает. А как за глаза эмблему рено называют некоторые... Там тесное пересечение с женским половым органом. Мне приятель так и сказал увидев новый флюэнс - а это чего такое с .... на лбу. Кто на что горазд.
Ссанг Енг это там не фамилия какая это про двух драконов есть легенда в корейском фольклоре.
Вообще честно говоря заколебало слышать про недостатки Ссанг Йенга от владельцев Рено Дастера. Бред сумасшедшего получается, давайте еще Ролс Ройс обсудим на картинках все ведь видели. :)

Не учавствую в обсуждениях, дабы не имею реального сравнения, а в пустотрёпе нет смысла. Но замечу, что если в начале темы шло хоть какое-то сравнение, то теперь просто поливаете друг-друга, значит тему пора закрыть. А хорошим продолжением может быть только реалово!!! Как-то так.

Ну да. На самом деле, вот по таким редким отзывам конкретных индивидуумов, и можно почерпнуть хоть какую-нибудь информацию о возможных косяках.

Читать всю тему не имеет смысла. Там, как и в большинстве случаев на "марочных" форумах, преобладает хоровое пение мантр "какуюхорошуюякупилмашину".)))

Кстати, есть один способ измерения "больных мест" по модели на любом форуме.
Открываем техническую часть, и смотрим самые обсуждаемые неисправности.

У Нью-Актиона это:

Толчки в АКПП - 688
Сверчки - 393
Загорелись лампы ABS, ESP и BRAKE - 382
Стук в передней подвеске. Возможные причины. - 370
Свист на холодную в районе ремня привода агрегатов - 361
Облупившийся руль - 263

Что цифры означают? Количество ответов? бред там могут и абсолютно не имеющую к делу инфу написать. Да и Актион несколько дольше Дастера выпускается посмотрим. На вскидку что помню у Дастера:
течь масла из под клапанной крышки, внезапное отключение полного привода, стук втулок стабилизатора, посредственная жесткость кузова.

этого не было за 14500 км

Да батенька посмотрел бы я на SsangYong Actyon ...
после такой же аварии, как у меня... только без людей!
Вот тода и сравнивали бы а так сотрясение воздуха!