Я к примеру написал (просто точно не помню). А надо чтобы было не ниже 3500, тогда получается максимально быстрый разгон. Я же не говорю, что так всегда надо ездить. Иногда надо и крутить......

---------- Сообщение добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:40 ----------

Если крутить только до четырех, то до сотни будет разгон секунд 20

Вот я вчера попробывал , подчеркиваю..попробывал крутить мотор до отсечки.. на ПЕРВОЙ :shok::shok: и на ВТОРОЙ :shok::shok: ну это ж капец, Васяяяяя.... За каким хреном это делать в отсечку на этих скоростях... Что б раскрутить мотор до 6000 об.??? иначе провал будет... Это ж надругательство над мотором...если в стоке у него пик 3950 об/мин
Вы ж сами написали:
После чего пишем это...
" Кому и кобыла невеста " (с)
Исходя из графиков стока и чиповки ,ранее мной предложенных говорить мне больше не о чем...

в общем выкладываю видео, это были всё же мои ощущения, машина разгоняется, но не так как мне хотелось бы, в голове создалась элюзия, после промывки инжектора, что машина будет пулять, раньше больше 4000 на второй не раскручивал, до 4000 машина пуляет не плохо. Наверное прошивка убирает этот барьер.

Для мотора 6 тыс оборотов это ерунда. Даже ВАЗовские моторы на "злых валах" крутят до 8 тыс. А не крутят моторы обычно наши дедушки которые ездили еще на 401 Москвичах и ГАЗ 20 "Победа". Там бесполезно крутить.

Ага, только у зарублевцев после езды в таком режиме по полигону 1,5л масла в ресивере воздушного фильтра появилось...

У меня масло не жрет. Пробег 76 тыс. Кручу частенько. И по трассе хожу 160 км.ч. очень часто. Это предрассудки боятся крутить мотор. Завод ставит ограничитель оборотов на той величине которая не опасна мотору. Расчётные обороты всегда больше.

Для завода главное что бы мотор выходил гарантию (100 000км или 3 года - что наступит раньше) - а дальше его Ваш мотор не интересует!

Расчетная величина оборотов, которая может разрушить поршневую группу превышает 10 тыс. об/мин. Я на своих машинах всегда так ездил и пробеги превышали 100 тыс. км и двигатели прекрасно работали.

Улыбнуло.:smile:

Что именно? Запас прочности любого двигателя по различным нагрузкам, в том числе и знакопеременным в нашем случае по оборотам, закладывается с запасом (коэффициент не менее 1,3 - 1,6). Если учесть, что ограничитель оборотов срабатывает на 6500, то получаем критичную цифру минимум - 8450 и максимум 10400 об/мин. Здесь можно много рассуждать и рассчитывать к примеру можно, зная параметры двигателя (ход поршня и т.д.) высчитать критичную скорость движения поршня по цилиндру и перевести в обороты. Кстати где - то на форуме написано (про чип.), что на какой-то из прошивок ограничитель оборотов смещают к 7200 об/мин.

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:05 ----------

Кстати запас прочности вносится в конструкцию не только из-за того, что агрегат может быть случайно перенагружен, а также из-за понятия "усталость металла".

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------

Так, что исправный мотор тяжело сломать тем более мы не ездим постоянно на 6 тыс. оборотов и с максимальной нагрузкой))))))))))))

Илья468, Всё правильно всё красиво. А теперь ответьте пожалуйста, а оно Вам надо крутить до 6000 ? Вспомните какой наилучший крутящий момент на Вашем-нашем движке при котором достигается максимальная мощность и успокойтесь )))) За 20 лет вождения на разных авто ну может пару-тройку раз движок крутил до максимальных оборотов. И после списания авто с последующей продажей номерного агрегата или продажи такового полностью, нареканий к движку из-за, так называемого многими, замыливания НЕ было !

Ситуации разные бывают.....

С этим не поспоришь, но я веду речь о повседневном использовании. :drinks:

Знаю одного "спидди-гонщика", он по Н. Риге летал на 2108. Так он двигло перебирал через 5-7 тыс. Я на всю жизнь запомнил одну фразу, сказанную им: "Если жигулевский мотор не крутить больше 3000, он будет вечным."

Не будет он вечным, помрет нафиг...
Но и крутить его каждый день до отсечки не стоит.
Во всем нужна мера и понимание того, что ты делаешь... :drinks:

Полностью согласен...

---------- Сообщение добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:13 ----------

Понятное дело, что с каждого светофора так стартовать никто не будет....

Я обычно езжу в пределах 2-4 тыс/об, в зависимости от обстановки. Крейсерские - 2000-2500. По трассе до 3500.

Для лучшего понимания, из журнала "За рулём".:smile:
"Износ двигателя
Основной вопрос этой статьи - а не приводит ли езда на низких оборотах к преждевременному износу мотора? И, какие режимы самые «износообразующие»..."

http://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%BD...B5%D0%BB%D1%8F

А лучше вообще не ездить. Не будет износа поршневой и т.д.))))))))) Или еще лучше не покупать машину, тогда вообще ломаться ничего не будет))))
Надо ездить и не заморачиваться на износ и т.д., а получать удовольствие от вождения. А если заморачиваться на износ то это не езда. Мне к примеру пофиг когда загнется мотор в 200 или 300 тыс. Я его ремонтировать не собираюсь........

Кто-то покупает машину для удовольствия, а кто-то для работы. Снижение эксплуатационных затрат - не самоцель, но всегда приятно. :smile:

Для работы пробега в 200 тыс. достаточно, а потом надо продавать. Думаю в любом случае 200 тыс. даже для такси около 2-х лет.