При ограниченном бюджете можно и глянуть :)

https://rezina.ua/media/catalog/prod...n-tr777-03.jpg

Нексен это Корея, Триангл - Китай. Про триангл ничего не знаю, но народ берёт.

А нексен мне чисто случайно подвернулся, отдавали после продажи машины комплект на дисках, прошедший 1 сезон, по цене б/у комплекта резины, я тогда не смог отказаться, с деньгами было не очень, чтобы брать тоже самое, но в 3 раза дороже новым.
Очень мягкие и на ощупь и при езде.

Думаю надо определиться, если машина дальше всерьез и надолго, то можно в любой комплект вложиться, если непонятно, то можно и съекономить.
На голом льду шипы по любому будут лучше, но в остальное время которого 80%, особенно в жиже, липучка гораздо увереннее.

вот вроде бы как у меня, но точно смогу сказать в выходные, когда буду менять колеса.
https://ia.wampi.ru/2020/11/18/product_44.png

Дастера я явно пока менять не собираюсь.
Я уже сделал то 190 с заменой жидкостей, хочется теперь поездить тысяч 30 хотя бы. Да и криминала нет. Во вторых что я сейчас куплю? Только если БУ, а это надо вновь вкладываться. Я уж лучше на своем, он меня не бесит, не раздрожает и от этого мы с ним комфортно ладим. Тем более он напильником доделан лично под меня.
От этого и хочется компромис.
Это как на рыбалке друг мне дал спиннинг за 450 000р из Японии, ну я кинул пару раз и честно сказать - не понял... Вроде и как спиннинг можно и за 500р купить, но где та золотая середина по достатку и свойствам...

Господа, с холиваром попрошу в соответствующую тему.
Здесь тема о ВЫБОРЕ шин без шипов.

Какое давление в фрикционных покрышках оптимально для дастера в длительном перегоне?
Машина будет груженная. Я помню сделал 2.2-2.3 на Гиславедах 100, в Крыму было +15 итого давление стало 2.5-2.6 и колеса стали мои типа М, внутрянку съело.
P.S. В мороз -25 показалось что колеса спущены и большой расход... Накачал, а обратно не стравил. Перепад то всего 40 градусов, летом не так ощутимо и не так критично.
Сейчас 2.1 в круг, накачены при температуре в 0 градусов.

Экспериментируй, от твоих шин и впечатлений выбор зависит.
Но под груз на трассу я бы меньше 2,2 не делал.

Изменение давления больше зависит от работы шины.
Накачиваешь в покое, когда машина ночь простояла, давление одно.
Немного поездил в городском режиме - шина немного прогрелась, давление немного добавилось.
Едешь долго по трассе - ещё больше добавится.
Валишь по трассе 130+ - ещё больше станет.

Поэтому, замер давления не рекомендуется делать сразу или вскоре после движения.
А температура окружающего воздуха тоже конечно влияет, но не так сильно, как разность в покое/движении.

P.S. При этом есть ещё нюанс. Чем ниже давление в шине, тем сильнее она нагревается при прочих равных условиях в движении, и тем больше в ней будет возрастать давление.

А я и замер произвожу после ночного простоя.
Ещё бывает разное, когда на одну сторону солнце светит.

Ставлю на холодную 2.2, как и прописано, ламель.

Это все хорошо, если есть уверенность в манометре. Их точность, скажем так не очень.
Разными одновременно стоит померять +-0.2 атм запросто будет

Давление, имхо, всегда лучше чуть больше, чем чуть меньше, особенно, груженным и по трассе.
ЗЫ, вспомнилась табличка с давлением на Нексии, от 1,6 до 2,4 в зависимости от нагрузки, хоть централизованную подкачку ставь :)

Я как-то больше за резину переживаю. Не хочется убить за одну поездку:)
Личный опыт ошибок и лени. Поэтому именно про липучку спрашиваю. Надо компрессор достать из подпола, хорошо бы ещё сонометр до 3 АТ прикупить - более точный.
А то эти на шиномонтаже накачали 2,3 2,1 2,0, 2,2

Блин парни...у нас сто лет уж на всех заправках электронные подкачки стоят))) Уж не помню, когда обычным манометром измерял)))Но помню точно все врали...вернее показывали разные значения:sorry:

Помню, Фокус местный на ЮБК, на АТАН, подошли ко мне и компрессор просили, так как давление в колесе 0.4, а я в Крымский Природный Заповедник ехал как раз, багажник завален и говорю правду - завален не буду доставать. На заправке подкачка не работала, они к 3 "джиперам" и обратно с грустными лицами. Позвал, говорю держи пол, сейчас вытащу. Накачали 4 атмосферы и уехали с богом.
Так что свой - лучше. У меня к примеру вообще 2 - Berkyt R15, не знаю даже зачем.

Интересно как фрикционные поведут себя в тепле. Какой порог, когда они плыть начинают?
Судя по прогнозу снега не будет.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1606376982

Гудеть могут начать.. У меня именно так выше +5, в морозы все тихо.
Ну а плавать, просто аккуратно надо тормозить на них и в повороты входить в теплу погоду.

...
 

Как то докатывал зимнюю "фрикционную" резину, и по данному опыту могу сказать что до + 15 держится она устойчиво и никакого дискомфорта в управляемости я до мая месяца не ощущал ...
Ну, а в Вашем случае (пересечения ряда климатических зон) потребуется лишь периодически корректировать давление в шинах (в указанных пределах "в дверном проёме" Вашего авто ) и всё будет GOOD :friends:

Опять отмечусь про Белшину Артмоушн, теперь вариант на Дастере.
Сегодня состоялся незапланированный тест по трассе. Немножко опаздывали к паровозу. )))
Температура +1, асфальт мокрый от реагентов.
Иногда на скорости 130 цеплялись достаточно обширные лужи по краю асфальта.
Рывка руля нет абсолютно, сопротивление от водяного слоя нарастает плавно, его легко корректировать.
Ёлочка есть ёлочка, остальным вариантам с ней трудно тягаться... :smile:

Интенсивное торможение на мокроте отличное.
Там, где по ощущениям уже должна начать "щёлкать" АБС - тишина.

Первый раз слышу, про разрешенную скорость 130 в Смоленской области)))))

+13, днем было +15 и это в тени, на солнце еще больше.
Смотрю на местных. Кто на лете, кто на "липучке", кто на шипах.
Пока фрикционные покрышки нравятся. В настоящих реальностях дорог, мне кажется я уже не вернусь к шипам...
Это странно, как многие раньше считал зимние шины - обязательно шипы.
Правда, жалко на них заезжать на грейдеры и по скальнику морально тяжело, потому что жалко, новые же.